ガタガタとノックするとき - 車内の振動の原因は何ですか
車の運転は、最高の快適さで実行されたときに特に快適です。 あらゆる速度での滑らかな滑り、心地よい音楽、そして外部ノイズのない - それは自分の車を運転するのがどれほど素晴らしいかです. しかし、ガタガタしたり、揺れたり、振動したりすると、運転の喜びがすぐに本当のストレスに変わります。 さらに、振動する車両は、すぐに付随的な損傷につながり、危険な運転状況につながる可能性があります。 そのため、最も弱い振動でさえ常に探求する必要があります。 ほとんどの場合、状況は悪化するだけです。
多くの原因、XNUMX つの症状
振動する車は、かなり非特異的な診断です。 . この症状にはいくつかの原因が考えられます。 車両の振動の典型的な原因は次のとおりです。
– ジオメトリを追跡
– シャーシ
- エンジン
- 排気システム
– タイヤ
- カルダンシャフト
したがって、運転経験の変化の理由をより正確に判断する必要があります。 これは体系的に行われます。
| 1. 振動はどのくらいの速度で発生しますか? 2. 車の電源を切って転がっているときにも振動が発生しますか? 3. エンジンをかけたまま停車したときも振動はありますか？ 4. 振動はブレーキング時だけ？ |
1.速度に応じた車内の振動。
振動が高速でのみ発生する場合、これは通常、 タイヤまたはカウンターウェイト . リムから外れることがあります。 その後、ホイールは「円を描くように」回転しなくなります。 この問題を解決するには、最寄りのワークショップに行き、ホイールのバランスを取ってください。
損傷を迅速かつ安価に修理できる場合でも、遅すぎるべきではありません。 ホイールの振動がステアリング機構全体に影響を与える . タイロッドエンド、スタビライザー、ウィッシュボーンも損傷する可能性があります。
 ステアリングギアが損傷すると、低速でも車が振動します . でも 速度 20 km/h 高速でますます悪化する「ソフト」な運転感覚があります。 それ たとえば、直角に縁石にぶつかったときに発生します。 その後、通常、ウィッシュボーンが少し曲がり、ボール ジョイントが故障します。 その後、両方を交換する必要があります。 |
| ショックアブソーバーが故障した場合にも同様の症状が発生します。 . その後、車は跳ねすぎて、追跡が難しくなります。 車が曲がっている場合は、スプリングが壊れています。 この場合も、マシンは適切にバウンドせず、振動し始めます。 |
| 古くて欠陥のあるタイヤも振動を引き起こす可能性があります。 . タイヤに「ブレーキプレート」が付いていたり、カーカスの側面にひびが入っていると、走行中に振動が始まります。 タイヤはいつでも破裂する可能性があるため、この損傷もすぐに修理する必要があります。 |
| アクスルブーツが破損し、グリスが漏れている場合 、ホイールベアリングは非常に熱くなります。 また、走行中の振動で目立つこともあります。 見つけるのはとても簡単です： ホイールは完全に回されており、ハンドルの後ろを見ることができます。 すべてが黒いグリースで覆われている場合、振動がどこから来ているかがわかります。 .のみ 解決策は、すべてを分解し、葯とホイール ベアリングを交換することです。 ただし、覚えておいてください その アクスル ブーツは、経年変化やテン咬傷によって損傷する可能性があります。. 両方の場合において ホース、スリーブ、断熱材などの他のすべてのゴム部品をチェックする必要があります。 ほとんどの場合、別の損傷した部分が見つかります。 |
車輪からの振動の原因はまだ特定されていません。 ホイールのボルトが緩んだり緩み始めたりすると、ホイール部分に強い振動が現れます。 . これは重大なビルド エラーです。 そしてそれは十字架ですぐに修正されるべきです。 また、最寄りの専門工場ですべてのホイールをトルク レンチで締める必要があります。しかし、車輪はそのように緩むことはありません。 . それらが以前に適切に取り付けられていた場合、外部の影響がある可能性が非常に高くなります。 この場合、警察に通報する必要があります。 |
2.走行時の振動
エンジンがオフのときに車が振動する場合、問題は次のように減らすことができます サスペンション , ステアリングギア または 座って下さい .
3.停車時の振動
エンジンから振動が発生している場合は、次の理由が考えられます。
・エンジンマウントの不具合
- XNUMX つまたは複数のシリンダーが機能しない
- 燃料フィルターの詰まり
- デュアルマスフライホイールの不良
| エンジンマウントが緩んでいるか、壊れている場合 、これは、モーターがダンピング要素に正しく取り付けられていないことを意味します。 それからそれはさまよい始め、体にゴロゴロと揺れを引き起こします。 |
| スパークプラグの不良やイグニッションケーブルの緩みが原因で、XNUMX つのシリンダーが故障する場合があります。 . 次に、シリンダーは残りを「引っ張る」だけです。 これにより、エンジンにわずかな不均衡が生じます。これは、車が静止しているときに特に顕著になる可能性があります。 ただし、運転中にこの障害を認識することをお勧めします。車は多くのパワーを失い、通常のように加速しなくなります. |
| 燃料フィルターが詰まっている場合も同様です。 . ガソリンまたはディーゼルを不均一に通過させるだけです。つまり、エンジンに燃料が均等に供給されなくなります。 また、振動や電力損失につながる可能性があります。 |
| デュアル マス フライホイールはクラッチの一部です。 . スムーズなシフトに必要な大規模な回転コンポーネントです。 ただし、永久に潤滑されているため、耐用年数は限られています。 150万km走行で潤滑油を使い切った場合 走ると、その動作は逆になります。スムーズな乗り心地を確保する代わりに、ますますゴロゴロと鳴り、振動し、ノックします。 唯一の解決策は交換することですが、かなり高価です。 このような故障はさらに絞り込むことができます.ギアシフト時にガタガタする場合、通常はデュアルマスフライホイールです.この故障を防ぐために、クラッチを修理する際の予防策としてデュアルマスフライホイールを交換することをお勧めします. デュアルマス フライホイールの残りの耐用年数が 20 000キロメートル 通常、それほど長く待つ価値はありません。 すべてがすでに分解されている場合は、約投資する必要があります 250 euro その後の修理費用を節約できます。 |
| 一方、振動が排気システムから発生する場合は、さらに安価になります。 保持ゴムを紛失すると、排気が底に当たる可能性があります . これが発生する速さや頻度によっては、振動のように感じる場合があります。 |
| マニホールドのネジが緩んでいる場合も同じことが起こります . これは非常にまれですが、時々起こります。 このような障害は、通常、いくつかの簡単な手順で修正できます。 |
4. ブレーキ時の車内振動
ブレーキング時に強い振動がある場合、通常、これには XNUMX つの理由しかありません。 ブレーキディスクが波打ちました . これは、ディスクが過熱したり、ブレーキ ピストンが固着したり、ディスクやパッドに低品質の材料が使用されたりした場合に発生します。
結論: 適切な診断、安全な運転
車の振動の原因を特定することで、故障箇所の発見と修理が容易になります。 損傷を自分で修理するか、ワークショップで修理するか: 症状を正確に説明することで、原因の検索がはるかに速くなります。
