損傷した燃料圧力レギュレータ - 症状

この記事では、燃料圧力レギュレーターの故障が車にどのように影響するかを学びます。 障害の兆候は常に明確であるとは限らないため、この小さくても重要なコンポーネントの状態を継続的にチェックする価値があります。

燃料圧力レギュレーター - このコンポーネントはどのように機能しますか?

レギュレーターの役割は、噴射システムへの燃料供給を開閉することであり、インテークマニホールドと直接連動します。 サブアセンブリは、巻線、電磁石付きのコア、ボールバルブで構成され、これらすべてが密閉されたハウジングに収められています。 燃料圧力センサーのおかげで、デバイスは許容値を超えたことを正確に認識し、未使用の燃料がタンクに戻る出口バルブを開きます。

インテークマニホールドと電源の間の圧力を調整することで、エンジンがスムーズに作動し続けます。そのため、燃料圧力調整器の不良を迅速に診断することが重要です。 他の多くのコンポーネントに悪影響を及ぼし、その結果、エンジンが浸水する可能性があるため、症状と誤動作全体をできるだけ早く修復する必要があります。

損傷した燃料圧力レギュレータ - 症状

最初の兆候は、排気管からの未燃燃料のにおいかもしれません。 ただし、最も一般的な症状はエンジン側から発生します。 パワーの損失、コールド エンジンとウォーム エンジンの両方の始動に問題がありますが、チェック エンジン ライトが最初に点灯するはずです。 その他の症状には、エンジンのけいれん、窒息、アイドリング時の失速などがあります。 燃料圧力レギュレータの不良を診断するのは簡単ではありません。 この誤動作の症状は、燃料ポンプ、噴射ポンプ、または燃料フィルターの詰まりの問題と一見似ています。

このシンプルで小さなユニットは、200 万から 250 万キロメートルごとに故障することはめったにありませんが、この部分は定期的にチェックする必要があります。 欠陥のある燃料圧力レギュレーターは、他の重要なコンポーネントの動作に影響を与え、触媒コンバーターを損傷したり、爆発させたりする可能性があるため、できるだけ早く新しいものと交換する必要があります。 この要素が損傷または故障した場合、その交換には非常に高いコストがかかることを考慮する必要があります。

燃料圧力レギュレータを損傷する可能性があるのは何ですか? 機能不全の症状は、通常、低品質の燃料を使用したり、アセンブリ ブロック、インジェクション レール、または燃料システムのその他の要素に不純物が含まれているために発生します。 ディーゼルエンジンを搭載した車両でも同様の故障が発生しますが、この場合、最も一般的な原因はワークショップの衛生状態の欠如です。 ノズルと圧力調整器は、わずかな不純物にも非常に敏感です。

レギュレーターはどのように故障しますか?

燃料圧力が常に高いと、インジェクターにさらに負荷がかかり、未燃焼の燃料がタンクに戻ることができなくなります。 オンボードコンピューターは、噴射の動作を制御し、燃料供給量を減らすように設計されていますが、残念ながら、しばしば失敗し、エンジンが未燃ガソリンであふれてしまいます。

圧力調整器の交換 - どのように実行するのですか?

車の燃料圧力レギュレーターの故障の症状を認識しましたか? それで？ まず、このコンポーネントは修理できないことを知っておく必要があります。 唯一の解決策は、部品を新しいものと交換することです。 修理は難しくありませんが、いくつかの基本的なルールを覚えておく必要があります。 破損した燃料圧力レギュレーターを交換するだけでは十分ではないため、システムを密閉する特別な O リングを購入してください。 場合によっては、症状がより深刻な問題を示しており、専門的なサービスが必要な場合があります。

自分で修理したい場合は、まずバッテリークランプを外してください。 レギュレーターを分解した後は、システム全体を密閉して、不純物が入り込まないようにし、状況全体が再発しないようにしてください。 メンテナンスは、クリーンルームで特に注意して行う必要があります。 新しい部品を取り付けた後、エンジンを始動し、漏れや異常作動がないことを確認します。

壊れたレギュレーターの症状に気付いた場合、どのように良いメカニックを見つけるのですか?

誤動作は簡単に修復できますが、このようなイベントがすぐに発生する可能性があるため、作業には特別な注意を払う必要があります。 信頼できる誠実なメカニックを見つけるのは簡単なことではありません。 提供されるサービスの品質を確認したい場合は、このブランドの最高の認定サービスセンターである、評価の高い実績のあるサービスのサービスを使用する必要があります. 残念ながら、ASO の修理にはコストの上昇も伴います。

お金を節約したい場合は、友達に頼むか、自分で専門家を探すことができます。 他のユーザーから会社に与えられた意見や評価を考慮する価値があります。これにより、悪意のあるサービス スペシャリストに遭遇するリスクを最小限に抑えることができます。

レギュレーターの故障を修理するにはいくらかかりますか?

すでに述べたように、部品全体の交換のみが可能です。 コンポーネントの価格は、車の製造年、メーカー、モデルによって異なりますが、ほとんどの場合、数十から約 20 ズウォティです。 もちろん、これは非常に明らかな情報であり、高級モデルの場合、コストが高くなる可能性があります. 両替所自体の場合、大きな価格帯が発生します。 車種によっては、5 ユーロから XNUMX ユーロまでさまざまです。

圧力センサーの故障を回避するには？

コンポーネントの寿命は 200 万から 250 万キロメートルと推定されており、適切な予防措置を講じれば、この距離を走行した後でのみ、燃料圧力レギュレーターの損傷のリスクが高まる可能性があります。 損傷したセンサーの症状はすぐに現れますが、さらなる損傷が発生するまでには時間があります。 部品の寿命を最大限に延ばしたい場合は、推奨される給油所で高品質の燃料のみを給油してください。 疑わしい小さな施設や信頼できない供給源からのガソリンを避けてください。

整備士を定期的に訪問することで、事前に故障を検出し、部品や車全体の寿命を延ばすことができます。 可能な限り、信頼できる認定サービス センターまたは評判の良い技術者のみを使用してください。 メンテナンスとそれに費やすお金は、安全と時間への投資ですが、予期しない障害に関連するより高いコストからも保護されることを覚えておいてください.

燃料圧力レギュレーターの故障に対して特に脆弱な車種は?

センサーの故障数と特定の車両モデルとの間に関係は観察されませんでした。 この欠陥は、豪華なモデルとシンプルなモデルの両方に影響します。 この場合、車の一般的な技術的状態をケアすることが重要です。 自分で修理でき、問題の原因、つまり燃料圧力調整器の故障が確実な場合にのみ、自分で修理してください。 この症状は、他のコンポーネントの問題で発生する症状と一見似ています。

燃圧レギュレーターは小さな部品ですが、交換には莫大な費用がかかる可能性があるため、寿命を最大限に延ばす価値があります。