エンジン回転数の変動。 それは何ですか?どうすれば修正できますか?

あなたがリラックスして立っていると、車のエンジンは静かで楽しいゴロゴロという音ではなく、不穏な音を立てます。 さらに、回転数はローラーの上を転がるかのように自然に上下し、タコメーターの針が上に移動します。 懸念の原因？ 彼らの過失は何でしょうか?それにどう対処すればよいでしょうか?

この投稿から何を学びますか？

• エンジン回転数の変動は何を意味しますか?
• エンジン回転数が変動する原因は何ですか?
• エンジンのアイドリングが不均一な場合はどうすればよいですか?

まもなく

アイドル状態の起伏の最も一般的な原因は、ステッピング モーターの損傷などの機械的な欠陥や、センサー、ケーブルなどの電子的な故障です。 時々、その理由は平凡です。コンピューターがエンジンに供給される燃料の量に関するデータを誤って読み取る汚れたスロットルです。 それ以外の場合は、犯人を見つけるために戦わなければなりません。

なぜ回転が振れるのでしょうか？

コントロールユニットは良いものを望んでいるからです。 車載コンピュータは、車両のセンサーからエンジンの動作に影響を与える可能性のある読み取り値を受信すると、直ちに応答します。 また、彼らが間違っているときも。 そしてその瞬間、別のセンサーからまったく矛盾した情報を受け取ったとき。 一つ一つの話をきちんと聞いてくれます エンジンを修正します、時には速度を上げたり下げたりします。 そして、ギアを入れるまで - 加速時にすべてが完璧に機能しているように見える - または ... 損傷したコンポーネントが交換されるまで、何度も何度も繰り返します。

リーク

スピン波の警告症状に気づいたら、まず 電線、点火プラグ、点火コイルを点検してください...そして二番目に インテークマニホールドとバキュームラインの気密性! 場合によっては、漏れによってエンジンが不安定に動作し、空気が混入して燃料混合物が薄まってしまうことがあります。 特に流量計の後の循環に空気が入る場合に混乱が生じます。 するとコンピュータはシステムの最初と最後、つまりラムダプローブから矛盾したデータを受け取り、エンジンを強制的に安定させようとします。

壊れたステッピングモーター

自動車のステッピング モーターは、アイドリング速度を制御する役割を担っており、通常、アイドリングの変動を引き起こすのはその故障です。 汚れは大敵です。 変色した接点の掃除 ワイヤーが役立つはずです。 コンポーネントの焼損やアイドルバルブの破損など、問題がより深刻な場合は、ステッピングモーターが必要になります。 取り替える.

ダーティーチョーク

ステッピング モーターによって制御されますが、車の回路で最も重要なデータの XNUMX つである、ドライバーがアクセル ペダルを踏んだという情報がスロットルからパワートレイン コントロール ユニットに送信されます。 もちろん、適切な動作を妨げ、妨げる汚れの層が付着していないことが条件です。

スロットルは十分です クリーン 専用の燃料系クリーナーで。 これを行うには、まずフィルターとエアダクトを分解してから、スロットルバルブに薬を注ぐ必要があります。 このとき、XNUMX 人目の人は一定の速度を維持するようにアクセル ペダルを操作する必要があります。 もちろん、実行中のエンジンで。

スロットルボディの掃除が終わったら、コンピューターを忘れないでください。 較正 彼女。

搭載コンピュータ

車が若いほど、原因となる可能性が高くなります。 エレクトロニクス。 厳密に言うと、ラムダ プローブ、クランクシャフト ポジション センサー、複数の温度センサー、スロットル ポジション センサー、MAP センサーなど、ECU を制御するセンサーの誤った読み取り値について話しています。 いずれかのセンサーに障害が発生すると、コンピューターは不正確な、場合によっては一貫性のないデータを受信します。 もちろん、最大の問題は、センサーが長期間故障し、コンピューターがエンジンを正しく制御できない場合に発生します。

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LPGの設置

ガスを搭載した車両 より敏感で受容的になる 回転脈動について。 特に組み立て中に何か問題があった場合... ガス減速機。 エンジンを損傷しないように、サービス技術者が排気ガス分析計を使用して調整する必要があります。 調整しても期待どおりの結果が得られない場合は、損傷したギアボックスを交換する必要があります。

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