日産ユートのコンセプトがナバラのアップデートを示唆

シカゴモーターショーで展示された日産フロンティアコンセプト。

日産はモーターショーで、新しい2.8リッターカミンズターボディーゼルエンジンと4.0速ZFオートマチックトランスミッションを搭載した、オーストラリアではナバラとして知られるフロンティアのコンセプトバージョンを発表した。 カミンズは、米国のディーゼル工場の反応を測定するために使用されています。そこでは、大型ユートは 6 リッター VXNUMX ガソリン エンジンを搭載したもののみ販売されています。

しかし、私たちは ZF 製 XNUMX 速オートマチック トランスミッションの登場にもっと興味を持っています。ZF 製 XNUMX 速オートマチック トランスミッションは現在高級車の財産であり、オーストラリアでそれを使用しているのは名門フォルクスワーゲン アマロックだけです。

ナバラにパワートレインを追加すれば、日産がこの分野でライバルに次ぐさらなる優位性を得ることができるだろう。 トヨタハイラックス 4×4のカテゴリーではあるが、ハイラックスだけでなく、 フォードレンジャー, 三菱トライトン, マツダBT-50 и ホールデン コロラド 4×2のカテゴリーにあります。

フロンティアコンセプトの多用途ディスクブレーキにもある程度の利点があり、コロラド、レンジャー、BT-50やその他の競合車と同様に、脅威ではないもののリアドラムブレーキを使用しているアマロックに対しても優位性をもたらす可能性がある。 。 安全性評価は 5 つ星です。

しかし、カミンズのコンセプト 149 気筒エンジンがナバラに搭載される可能性は低いです。 新しい 475kW および 2.5Nm ディーゼルは、現在のナバラに搭載されているルノーの 140kW および 450Nm 550 リッター エンジンよりもわずかに出力の利点がありますが、170 リッター V550 から 3Nm および 6Nm を発揮する当社の主力エンジン ST 62,990 には及びません。 XNUMX 速オートマチック – ただし、XNUMX オーストラリアドルという高額な価格です。

しかし、もし日産とカミンズとの提携がナバラで実を結べば、V50ディーゼルエンジンへの渇望と価格に戻ることなく、レンジャー/BT6やコロラドのようなライバルに対して優位性を得ることができるだろう。 また、ナバラには、ライバルの3500kgの牽引能力に匹敵する能力が与えられる可能性があるが、ディーゼルV6ナバラでさえ、このセグメントで最もパワーとトルクがあるにも関わらず、定格が3000kgに過ぎない。