車のエアコンが熱くなる
夏のシーズンが始まると、車の所有者はしばしば問題に直面します。エアコンが空気を希望の温度に冷却しません。 ほとんどの場合、これは関連しています コンプレッサーの故障、室内換気システムの気流制御ダンパーの駆動、または空調システムの時期尚早のメンテナンス。
私たちの記事は、冷風ではなく温風がエアダクトから吹き出している理由を突き止め、故障を検出して修正するのに役立ちます。
エアコンから車内に熱風が出てくるのはなぜですか？
車のエアコンが冷えない主な理由はXNUMXつあります。
車内の空調システムの図、クリックして拡大
- エアコン自体が故障しています。
- 換気システムのダンパーが故障しているため、冷却された空気が車内に流れません。
車のエアコンがなぜ暖かく吹くのかを理解するために、チェックしてください コンプレッサーは接続されていますか？ オンにしたとき。 接続の瞬間に、クラッチがカチッと音を立て、コンプレッサー自体が特徴的な静かなハム音で動作を開始するはずです。 これらの音がないことは、明らかに クラッチの問題 またはコンプレッサー自体。 コンプレッサー作動時の ICE が 2,0 リットル未満の車両の場合 回転率が上がる パワーの低下を感じるでしょう。
コンプレッサーが作動しているのに車内のエアコンが温風を出す場合は、冷媒が移動するパイプを触って確認してください。 蒸発器に入るチューブ（太い）、 サロンへの行きは寒く、帰りは暖かいはずです. ほとんどのモデルでは、エアコンをオンにすると、ラジエーターのファンがすぐに始動します。
5分でオートエアコンをチェックする方法：ビデオ
コンプレッサーが作動している場合、パイプの温度が異なり、ラジエーターはファンによって送風されますが、車内のエアコンは熱風を送ります - チェック ダンパー操作 と注意する キャビンフィルターの状態. 気候設定を変更し、エアダクトからの流れの温度が変化するかどうかを確認します。
エアミキシングを調整するときは、キャビンファンの音にも注意してください。 空気の流れの動きの性質が変化するため、ダンパーが動くとわずかに変化するはずです。 通常、シャッターを動かすと、ソフトなクリック音が聞こえます。 これらの音がない場合は、ジョイントの詰まりまたはサーボの故障を示しています。
車内のエアコンが熱風を出す理由をすべて下の表にまとめました。
エアコンが熱風を出す：故障の原因
| 破損 | 原因 | 症状 |
|---|---|---|
| コンプレッサーまたは A/C ファンのヒューズが飛んだ | 電力サージ | エアコンの電源を入れると、コンプレッサーとファンが作動しません。 問題が配線にある場合、バッテリーから直接電力を供給されると、コンプレッサー/ファンが作動し始めます。 |
| 配線の短絡 | ||
| ファンまたはクラッチの妨害 | ||
| システム内の冷媒圧力が低い | 回路減圧によるフロン漏れ | オンボードコンピューターの空調エラー。エアコンの配管とその外部ラジエーターは、周囲温度に近い温度になっています。リーク箇所に亀裂が生じて減圧が発生すると、オイル漏れやチューブの曇りが発生する可能性があります。 |
| コンデンサー（エアコンのアウターラジエーター）の冷却が弱い | コンデンサーに外部からの汚れが詰まっている | エアコンのラジエーター（通常はエンジンのラジエーターの近くに設置されています）には、汚れ、葉、その他の植生などが見えます。 |
| 凝縮器ファンの故障 | 停車中の車で温度を大幅に下げる（たとえば、+30から+15）場合でも、エアコンのラジエーター近くのファンはオンになりません。 | |
| 凝縮器通路の詰まり | エアコンのラジエーターは触ると温度ムラがあります。 | |
| コンプレッサーが接続されていません | 壊れたコンプレッサープーリー | エアコンの部品（チューブ、ラジエーター）はほぼ同じ温度で、コンプレッサー特有の音は聞こえません。 プーリー自体は回転しますが、プーリーの側面から金属音がする可能性があります。 |
| 動かなくなったコンプレッサー | エアコンのスイッチを入れると、コンプレッサーを駆動するベルトがきしみ音を立て始めます。 クライメート システムがオフのときはコンプレッサー プーリーが回転しますが、オンにすると停止します。 | |
| コンプレッサークラッチの故障 | モーターが作動しているとき、コンプレッサーのプーリーは自由に回転しますが、コンプレッサー自体は作動していません。 エアコンをつけようとすると、カチカチ音などのクラッチ接続特有の音が聞こえない。 | |
| ヒーターダンパー（ストーブ）の詰まり | ケーブルの破損またはトラクションの破損 | 温度調節器の位置を変えても反応しません。 外気温度が低いと、エアダクトから冷たい空気が出てきて、内燃機関を暖めた後、暖かくなり、次に熱くなります。 |
| サーボの故障 | ||
| A/Cセンサーの故障 | センサーまたは配線の機械的損傷 | 故障したセンサーは、コンピューター診断やその他の方法で特定できます。 エラー コード P0530 ～ P0534 に加えて、自動車メーカーのブランド コードがある場合があります。 |
| 壊れたベルト | ベルトの磨耗 | ドライブベルトが切れると（アタッチメントによくあることです）、コンプレッサーが回らなくなります。 ドライブ ベルトがオルタネーターと共有されている場合、バッテリーの充電はありません。 パワステ付きの車では、ハンドルがきつくなります。 |
| エアコンコンプレッサーウェッジ、ジェネレーターまたはパワーステアリング | 上記と同じ症状に加えて、ベルト交換後に問題が再発。 張力が弱いと、スターターがエンジンを始動するのが難しくなり、ストラップが笛を吹き始め、取り付けプーリーのXNUMXつが動かなくなります。 |
車のエアコンが熱風を吹いている理由を特定する方法は？
日曜大工のエアコン診断：ビデオ
エアコンが熱風を吹く理由を特定するために、7つの基本的なエアコンの故障があります。
マシンエアコンの包括的な診断には、次のものが必要です。
- コンピュータ診断用のオートスキャナ。
- UV懐中電灯またはフレオン漏れを検出する特別な装置;
- システム内のフロンの存在を判断するための圧力計を備えたサービスキット。
- マルチメーター;
- アシスタント。
ヒューズの確認
まず第一に、気候の操作を担当するヒューズを検査する必要があります-ヒューズボックスのカバーの図を使用すると、正しいヒューズを見つけることができます。 交換直後にヒューズが飛んだ場合、これは配線の短絡、またはクラッチまたはコンプレッサーの詰まりを示しています。
コンピュータの診断とエラーの読み取り
FORScan プログラムの解読エラー P0532、クリックして拡大
エアコンが熱くなっている理由を特定するには、エンジン ECU のエラー コードが役立ちます。このエラー コードは、Launch や ELM-327 などの OBD-II スキャナーと対応するソフトウェアで読み取ることができます。
- P0530 - 冷媒（フロン）回路の圧力センサーが故障しています。
- P0531 - 圧力センサーの読み取り値が正しくありません。フレオン漏れの可能性があります。
- P0532 - センサーの圧力が低い、フレオンの漏れの可能性、またはセンサー配線の問題。
- P0533 - 高圧インジケーター、センサーまたはその配線の損傷の可能性。
- P0534 - 冷媒漏れが検出されました。
フロン漏れの捜索
紫外線を使ってフロン漏れを見つける
冷媒に加えて、コンプレッサーを潤滑するために回路内に少量のオイルがあるため、パイプとその接合部のオイルの汚れと曇りは、フロン漏れを特定するのに役立ちます.
フロン圧力の測定とシステムの再充電用 特別なインストールが必要. 専門家のサービスには、修理の複雑さにもよりますが、1〜5ルーブルの費用がかかります。 自己測定圧力と冷媒の補充には、サービスキット（約5ルーブル）とフレオンの缶（R1000Aフレオンの場合は約134ルーブル）が必要です。
コンデンサのチェック
ファンは、破片が詰まった凝縮器を冷却できなくなります
エラーやフロン漏れがないのにエアコンが熱風を出す場合はコンデンサーの点検が必要です。 アクセスするためにピットやリフトが必要な場合もあれば、グリルやフロント バンパーを取り外す必要がある場合もあります。
アクセスできる場合は、コンデンサーが均一に暖まるのを感じることができます。 しかし残念なことに、メインラジエーターに近いため、通常の触覚診断は非常に困難です。 エンジンルームの他のノードから単純に加熱されるため、サービスでのみラジエーターを定性的に（たとえば、目詰まりについて）チェックすることができます。
葉、ほこり、昆虫、その他の破片が詰まったコンデンサーは、専用の洗剤と高圧洗浄機で洗浄する必要があります。 ラメラを詰まらせないように、これは慎重に行う必要があります。 これを行うには、圧力を下げ、噴霧器を表面から 30 cm 以上離して配置します。
コンプレッサー駆動の点検
ドライブベルトとコンプレッサープーリーの目視検査
ドライブ ベルト (多くの場合、オルタネーターとパワー ステアリングも回転させます) の完全性を検査します。 ベルトに緩みやほつれがあると、エアコン以外にも上記の節に問題が生じます。
ベルトを交換する前に、すべてのプーリーの回転を確認してください。 発電機、パワステ、エアコンコンプレッサーを手で回して、これらの部品のいずれかが詰まっていないことを確認します。 コンプレッサー自体をテストするには、クラッチに12ボルトを強制的に適用するか、車がベルトなしでバッテリーで走行しているときにエアコンをオンにする必要があります.
コンプレッサーの診断
前のポイントによる診断で問題が明らかにならなかったが、エアコンが冷えず、ファンのように機能し、暖かく吹く場合は、コンプレッサーが動作しているかどうかを確認してください。 アシスタントに助手席に座ってもらい、指示に従ってACボタンを押し、自分でボンネットを開けてコンプレッサーの音を聞いてください。
日曜大工の機械コンプレッサー診断: ビデオ
エアコンの電源を入れると、コンプレッサーが作動し始めます。これは、 クラッチ接続音 と特徴 ポンプ騒音. コンプレッサプーリーのホイッスル、ノイズ、および動かないことは、 彼のジャミングの兆候.
アシスタントがエアコンをオンにしても何も起こらない場合、これはクラッチのドライブ（ソレノイド、アクチュエーター）またはその配線に問題があることを示しています。 マルチメーターは、最初のものと20番目のものを区別するのに役立ちます。 直流電流の測定にテスターを含めた場合 (自動検出なしのモデルでは最大 2 V の DC 範囲)、カップリングからチップを切り離し、プローブをリード線に接続する必要があります (通常は 12 つしかありません)。 . エアコンの電源を入れた後、XNUMXボルトが表示された場合、問題は クラッチ自体電圧がなければ、 彼女の投稿.
クラッチの配線に問題がある場合は、エアコンの電源を入れてバッテリーに直接接続することで（できれば10 Aのヒューズを介して）他の故障を解消できます。 その他の過失がない場合 コンプレッサーが作動するはずです.
ファンチェック
車を停車させてエアコンをオンにすると、ラジエーターファンがオンになるはずです。 エアコンを入れて駐車場や徐行運転で温風が吹き出し、高速道路で涼しくなったときの状況が、普段はきっちりと表れている 強制気流が不足しているため. ファンと配線の有用性は、テスターとバッテリーへの直接接続を使用して、カップリングと同じ方法でチェックされます。
気候システムのダンパーをチェックする
フォルクスワーゲン パサートのエアコン ダンパー ドライブ
冷気がエアコンから車に吹き込んでおらず、以前のすべてのチェックで何も検出されなかった状況では、空調システムの空気の流れを調整するダンパーの動作に問題がある可能性が高くなります。
最近のほとんどのモデルでは、内部ヒーター用のラジエーター バルブがないため、常に加熱されます。 ストーブの断熱を担うダンパーが詰まっていると、エアコンが作動しているときにエアダクトから暖かい空気が車内に流れ込みます。
現代の気候制御では、ダンパーとレギュレーターはサーボドライブの形で作られています。 特別なプログラムを使用して診断を行うことができますが、ダンパーとそのアクチュエーターをチェックするには、エア ダクトの部分的な分解、場合によっては車のフロント パネルの分解が必要です。
空調システムの圧力による診断
カーエアコン診断用のサービスキットがあれば、計器の読みからエアダクトからの熱気の原因を探ることができます。 機能の組み合わせを下の表に示します。
圧力計を使用してシステム内の圧力を決定するための補助回路
システム内の圧力と温度による車内のエアコンの診断
| 回路Lの圧力（低圧） | H回路の圧力（高圧） | チューブ温度 | 破損の可能性 |
|---|---|---|---|
| 貧しいです | 貧しいです | Теплые | 低フロン |
| 高いです | 高いです | Теплые | クーラント補充 |
| 高いです | 高いです | 涼しい | 回路の再充電または放映 |
| 普通 | 普通 | Теплые | システム内の水分 |
| 貧しいです | 貧しいです | Теплые | 詰まった膨張弁 |
| 凝縮水排水管の詰まり | |||
| 高圧回路の詰まりまたは挟み込み H | |||
| 高いです | 貧しいです | Теплые | コンプレッサーまたはコントロールバルブの不良 |
よくある質問
エアコンはなぜ暖かい空気を出すのですか？
主な原因: 冷媒漏れ、コンデンサー ファンの故障、ダンパー ウェッジ、コンプレッサーまたはクラッチの故障。 詳細な診断のみが原因を正確に特定するのに役立ちます。
エアコンの風が片側で冷たく、反対側で熱くなるのはなぜですか?
ほとんどの場合、このような症状は、空気の流れを分配する換気システムのダンパーが正しく動作していないことを示しています。
移動中はエアコンが効きますが、渋滞時は熱風を出してしまいます。 なんで？
エアコンの風が冷たくなったり温かくなったりする場合、その動きの速さに応じて、問題は通常、コンデンサー (エアコンのラジエーター) またはそのファンにあります。 低速時や駐車時は余分な熱を取り除かないが、高速では効果的に空気の流れを冷却するので、問題はなくなる.
エアコンの電源を入れてから数秒後に、エアコンが熱くなるのはなぜですか?
電源を入れた直後だけエアコンが熱くなる場合、これは正常であり、動作モードにも入っていません。 しかし、このプロセスが 1 分以上続く場合は、フロンの不足による回路内の圧力の低下、コンプレッサーまたはコンデンサーの非効率的な動作を示しています。
エアコンが熱くなる - コンプレッサーが過熱する可能性はありますか?
システムに十分な冷媒がない場合、コンプレッサーは過熱します。 同時に、その摩耗が加速し、発生する圧力が時間の経過とともに減少し、空調システムの非効率的な動作の問題が悪化します。
