「ラプター」をペイントします。 長所と短所
ラプターペイントとは何ですか？
伝統的な意味での「ラプター」のコーティングは、正確にペイントではありません。 これは、高分子多成分組成物です。 塗料を構成する成分の正確なリスト、および製造技術は、製造業者によって開示されていません。 ただし、Raptor U-Polは本質的に速乾性のポリマーであることが知られており、従来のホットアプリケーションスキームを必要としません。
ラプターペイントと、工場で車を塗装するときに使用される従来のエナメルとの間には、多くの違いがあります。 まず、この塗料は専用品です。 少量で同様の化合物が市場に出回っていますが、それらの特性は元の化合物とはほど遠いものです。 一方、車の塗料は多くの企業によって製造されています。 第二に、このコーティングは自動車用コンベヤーの製造には使用されていません。 さまざまな金属構造物を製造している小さな工場についても同じことは言えません。
また、ラプターポリマーペイントは、市場や小さな地方の店ではめったに見つかりません。 これは主に同社の大規模なパートナーストアで販売されており、これは以前は普及率が低く、ドライバーの信頼が低いことで説明されていました。 最近ではあるが、需要の高まりにより、小規模小売店でますます頻繁に登場し始めている。
これとは別に、アプリケーションテクノロジのニュアンスについても言及する価値があります。 いわゆるシャグリーン（塗料の表面のきめの細かいレリーフ）は可変値です。 粒子のサイズ、塗装面での頻度と構造は、塗料の調製方法とその塗布プロセスに大きく依存します。 簡単に言うと、XNUMX人の画家に同じ絵の具を塗ると、粗さの異なる絵の具ができあがります。 色も若干異なります。
ペイントのこの機能は、局所的な損傷が発生した場合に、少なくとも要素全体を再ペイントする必要があることを意味します。 ラプターペイントの場合、色の選択またはスムーズな移行を伴う標準的な手順を実行することはできません。 さらに、作業の過程で使用されるマスターとツールは、最初の塗装時と同じでなければなりません。 そうしないと、シャグリーンレザーの質感が他のボディ要素と異なる場合があります。
ラプターペイントの費用はいくらですか？
ラプターペイントは、通常のプラスチックまたは金属の容器で販売されています。 スプレーガンにすぐに取り付けることができるボトルが販売されています。
従来の車のエナメルと比較した場合、1リットルあたりの価格は約50〜70％高くなっています。 1リットルのラプターペイントのコストは、色、リリースの形式、およびクラスに応じて、1500〜2000ルーブルの範囲です。
最近、スプレー缶のラプター塗料が求められています。 より便利なリリース形式にもかかわらず、そのコストは従来のコンテナよりもそれほど高くありません。
プロの塗料店は、この塗料を最も単純な、準備されていない形でまとめて購入し、その後、自分で準備します。 車体やその他の金属表面の塗装に携わるマスターは、練習を通じて、準備された塗料と作業技術の必要な一貫性を導き出します。
長所と短所
まず、Raptorポリマーコーティングの利点を分析しましょう。
- 完成したコーティングの珍しい、本物の外観。 この点は、欠点に起因する可能性があります。 この機能のカテゴリを選択すると、多くの塗り直された車が表示されました。 そして、ラプターコーティングのブラックバージョンを考えると、完成したレイヤーの珍しい質感は間違いなくプラスです。 少なくとも、このような変わった色で塗られた車に注意を払わないのは難しいことです。
- 機械的衝撃に対する信じられないほど強力な保護。 ラプターペイントによって形成されたポリマーコーティングは、従来のエナメルよりも何倍も機械的ストレスに対して耐性があります。 傷が見えるように傷を付けるのは難しいです。 そして、たとえ鋭利な物体が目に見える痕跡を残すことができたとしても、ポリマーフィルムを金属に破壊することはありそうにありません。 ただし、ここで注意点がXNUMXつあります。コーティングは技術に従って塗布する必要があり、その後、完全に硬化するまで少なくともXNUMX週間は放置する必要があります。
- 湿気や空気から体を保護します。 塗装層が技術に従って塗布され、損傷を受けていない場合、外部の化学的影響から金属を確実に隔離するポリマー保護を作成します。
- 極端な温度や紫外線に強い。 ラプターペイントは、この種の影響を完全に受けず、色や質感を変えることはありません。
塗料「ラプター」とデメリットがあります。
- 密着性が低い。 完成したラプターは、準備されていない光沢のある表面に適用すると、塊になってフレーク状になります。
- テクノロジーコンプライアンスの観点からの自己アプリケーションの複雑さ。 良好な接着性を得るには、塗装面の100％すべてを粗い研磨剤で処理する必要があります。 ノッチの密なメッシュがない小さな領域は、時間の経過とともに崩れる可能性があります。
- 欠陥の局所的な除去の不可能性。 重大な損傷が発生した場合は、少なくとも要素を完全に再塗装する必要があります。
- 塗料の調製方法と塗装面への塗布技術による最終結果のばらつき。
- 潜在腐食の可能性。 ラプターペイントは、XNUMXつの固いクラストで金属を剥がします。 外部ポリマーコーティングがその完全性を保持している場合がありますが、小さな損傷のために、腐食センターがその下に活発に発達しました。 従来の車のエナメルとは異なり、このタイプの塗料は広い範囲で剥がれますが、崩れることはありませんが、外部の完全性は保持されます。
かなり多くの欠点があるにもかかわらず、この塗料はロシアの運転手の間で人気を集めています。
車の所有者のレビュー
ほとんどの運転手はラプターペイントについてよく話します。 ここで、問題の特異性が重要になります。 ボディの塗り直しは費用のかかる作業です。 そして、オートエナメルではなく、通常とは異なる形式で塗装し、全身をポリマーに吹き込む必要があると考えると、明らかになります。そのような決定を下す前に、車の所有者は問題を徹底的に調査し、この作業を行わないでください。無作為に"。
この塗料は、主に外部からの影響に対する耐性が非常に高いことで高い評価を受けています。 森の中やオフロードで車を運転するフォレスター、ハンター、漁師は、ラプターコーティングが研磨性の泥、岩、木の枝に耐える能力を高く評価しています。
ラプターペイントに関する否定的なレビューから、ドライバーへの不満は、コーティングの局所的な剥離やスポット修理の不可能性をすり抜けて、許容できる結果をもたらすことがよくあります。 この問題は、特にプラスチック要素に関連しています。 コーティングのほぼ半分が一度にバンパーまたはモールディングから落ちることが起こります。
通常、冒険的な筋を持った運転手はそのような実験を決定します。 新しいことに挑戦することを恐れない人。 たとえば、「Titan」や「Bronecore」などの保護化合物をペイントしようとする人。 そして、しばしばそのような実験は前向きな感情で終わります。
