短いテスト：フィアットパンダ1.3マルチジェットトレッキング
パンダ トレッキングは、パンダ 4 × 4 とレギュラー、つまりクラシック ロード バージョンの混合です。 実際、一見しただけでは見分けがつかないので、全輪駆動の姉妹に近いですが、クラシックよりも15インチ背が高いことにすぐに気付くでしょう。両方とも標準の XNUMX インチ リムに M+S タイヤが付いています。全輪駆動ではないため、Traction+ システムが搭載されています。
これらのタイヤがアスファルト舗装に最適なソリューションではない場合は、砂利、砂、泥に役立ちます。 二輪駆動が仕事を成し遂げるのに十分なグリップを持っている限り、あなたは快適なシャーシと穴があってもパワーステアリングを楽しむことができ、ハンドルが柔らかい手を疲れさせないことを保証します。 ただし、全輪駆動ではないため、トラクション+システムとして深い泥や高雪を避ける必要があります（電子機器はグリップの少ない駆動輪にブレーキをかけ、車輪にトルクを加えて、家に帰ります）。 丘の上の小屋への小さな水たまりや瓦礫の短い部分に。
二輪駆動でないことは、燃料消費量でも顕著です。通常のラップでは、4×4 バージョン (前の雑誌に掲載されました!) で 4,8 リットル、トレッキング バージョンではわずか 4,4 リットルでした。 その差はわずかですが、月末に燃料タンクを使い切ったとき、XNUMX セント硬貨はより控えめなスナックのために貯められます。 したがって、山岳救助の仕事をしていない場合、トレッキングはアスファルトのジャングルから逃れるための良い選択肢です。
パンダには、縦方向に調整可能なステアリングホイール、高いシート、ダッシュボードと収納コンパートメントの一部のエッジが鋭すぎる、ステアリングホイールの人間工学が最適ではない、ヘッドレストがコンクリートのように硬いなど、多くの欠点があります。 、しかし、多くの良い解決策もあります。 赤信号でこのシティカーのハンドルを握っている女性に私の気持ちをXNUMX回説明しなければならなかったのはいいことです、そしてもちろん、価格を与えてください、エンジンはより低いrpmでトルクを台無しにします、そしてトランスミッションは十分に正確ですがたったXNUMXつのギア。 より短いギア比とより多くのトルクで、パンダは都市の群衆の中で最もよく繁栄します、そしてそれは高速道路で少しの忍耐（そしてスタミナ）を必要とします。 設備も十分でした。エアコン、パーキングセンサー、ラジオ、エアバッグが不足することはなく、座席とドアの革製アクセサリーによって威信のピンチが提供されました。
トレッキングバージョンはパンダ4x4に非常に似ているので、四輪駆動が良いかどうかを尋ねるほとんどの人を責めません。 私が言ったように、このパンダは全輪駆動を持っていません...
テキスト：Aljosha Darkness
フィアットパンダ1.3マルチジェットトレッキング
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 8.150€ |
| テストモデルのコスト： | 13.980€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と14,5 |
| 最高速度： | 毎時161キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.248 cm3 - 最大出力 55 kW (75 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 190 Nm 1.500 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 175/65 R 15 T (Continental CrossContact)。 |
| 容量： | 最高速度 161 km/h - 0 秒で 100-12,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km、CO2 排出量 104 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.110 kg - 許容総重量 1.515 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3.686 mm – 幅 1.672 mm – 高さ 1.605 mm – ホイールベース 2.300 mm – トランク 225 – 870 37 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 23°C / p = 1.015 mbar / rel。 vl。 = 67％/走行距離計のステータス：4.193 km | |
| 加速0-100km： | 14,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,5。XNUMX年（ 115 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,7s （IV。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 16,2s （V.） |
| 最高速度： | 161km / h （V.） |
| テスト消費： | 6,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,8m |
| AMテーブル： | 42m |
оценка
四輪駆動が必要ない場合は、わずかに貧弱な瓦礫を運転するだけで、背の高い、植えられたパンダが好きな場合は、トレッキングバージョンが適しています。
私たちは賞賛し、非難します
利便性、操作性、外観
燃料消費量（標準スキーム）
エンジン性能
ハンドルは縦方向に調整できません
シートシートが短すぎる
M + Sタイヤのおかげでアスファルト上の位置
全輪駆動はありません
