クイックテスト：ボルボV40D2レタリング//最後の攻撃
すでに2012年の発表で、V40はそのクラスで高い基準を設定する車と見なされていました。 歩行者との衝突による重傷を防ぐための外部エアバッグとシステムを搭載したのは、当時初めての車でした。 車両前方の障害物を検出する市の安全 したがって、車の速度を落としたり停止したりすることは進んだと見なされました。 このクラスの車では、デジタルセンサーでさえ一般的ではなかったことを思い出してください。
ボルボは長年にわたり、車内の安全装置の範囲を定期的に更新してきました。そのため、レーダークルーズコントロール、LEDライト、高度なテレフォニーシステムなどのスイーツを備えた今日のV40は、依然として競合他社に対して強い優位性を持っています。
どうしても勝てないのがインテリア。 インフォテインメント インターフェイスを制御する直感的に複雑なボタンのレイアウトを備えたコントロール パネルは、明らかに時代遅れです。 40 インチのカラー画面は最も基本的な情報を表示できますが、きれいな画像やグラフィカルに興味深いメニューは期待できません。 それ以外の場合でも、VXNUMX は非常に快適なシートと運転席と助手席に十分なスペースを備えた優れた快適性を提供します。 暖房付きシート、フロントガラスの電気除霜、効率的な換気システムにより、寒い冬の朝が楽になりました。LEDライトは道路の優れた照明を提供しました。 ユーザーの短所？ 後部座席のスペース不足とトランクが少なすぎる。
テストV40には基本的なディーゼルエンジンが搭載されていましたが、満足のいく結果が得られました。 120「馬」. エンジンの滑らかさと俊敏性は、安全な位置と快適な走行距離を優先するニュートラルなシャシーと理想的に組み合わされています。 しかし、経済的でもあります。後ろからの交通を遅らせることなく、そのようなV40は100キロメートルあたり約40リットルの燃料を消費します。 節約といえば、現行VXNUMXの最大のセールスポイントは圧倒的に価格だ。 上記のすべての機器に、革張り、パーキングセンサー、最新のオーディオシステム、スマートキーなどを追加すると、 あなたは24個以上を受け取ることはありません.
ボルボV40D2登録
基本データ
| テストモデルのコスト： | 23.508€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 22.490€ |
| テストモデルの価格割引： | 23.508€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.969 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) 3.750 rpm で - 最大トルク 280 Nm 1.500-2.250 rpm で |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| 容量： | 最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速 10,6 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 4,6 l/100 km、CO2 排出量 122 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.522 kg - 許容総重量 2.110 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.370 mm - 幅 1.802 mm - 高さ 1.420 mm - ホイールベース 2.647 mm - 燃料タンク 62 l |
| 箱： | 324 |
私たちの測定
| T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：3.842 km | |
| 加速0-100km： | 11,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,7。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,1 / 13,9 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 12,6 / 16,5 （V./VI。） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,0m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
оценка
モデルの関連性を気にせずに快適で信頼性が高く設備の整った車を購入する場合、V40を搭載したボルボは確かに最も魅力的なパッケージのXNUMXつを提供します。
私たちは賞賛し、非難します
インフォテインメントインターフェース制御
トランクが小さすぎる
