短いテスト: フォルクスワーゲンマルチバン 2.0 TDI (2019) // Popotnik

フォルクスワーゲンマルチバンは、実際には、高速で快適な長距離輸送の一種の同義語です。特に、テスト時に電動化され、装備されている場合はそうです。これは、健全な150「馬力」、オートマチックトランスミッション、および多くの補助装置を開発できるターボディーゼルを意味します。

エンジンは、このマルチバンが高速も許可されている長いトレイルでも十分に機能するのに十分強力です。 時速160kmまではそれほど手間がかからず、満載の場合でも、わずかに遅い速度で感じるのが最適です。..。当時、消費量は最も有利ではなく、130リットル前後で回転しますが、私たちの国とほとんどの近隣諸国では制限速度がわずかに低いため、消費量があります：XNUMXキロメートルの速度で運転する場合時速XNUMXリットル未満になります。これは、燃料のタンクがいっぱいの範囲が、平均的な人間の膀胱が処理できる範囲をはるかに超えていることを意味します。

マルチバン（特に後ろ）だから バネ仕掛けになりすぎない悪路でも問題なし。防音性も十分で、オートマチックトランスミッションの変速は控えめで素早いので、シフト操作に手足が不自由なドライバーも疲れません。特にインテリアは快適で柔軟であるため、適度に快適な座席が提供されます。 XNUMX 列目には、縦方向に調整可能な XNUMX つのセパレートシート (および後部の XNUMX 人掛けベンチ) があります。それらの唯一の欠点は、バックベンチよりも長くて狭いアイテム（スキーなど）のための通路がそれらの下にないことです. したがって、XNUMX 人以上の乗客でスキー旅行をする場合 (このマルチバンは XNUMX 人乗りです)、ルーフラックをお勧めします。

もちろん、ドライバーは十分に配慮されています。XNUMX 速オートマチックトランスミッションとクルーズコントロールを備えたハンドルの後ろの位置、そして車線逸脱警告システムの両方です。優れたスマートフォン接続 (Apple CarPlay および Android Auto) と優れたヘッドライトを追加すると、ルートがどれだけ長くても、ドライバーが深刻ではないことが明らかになります。

それがそのような機械のポイントですよね？