テスラモデル3（2021）の充電曲線と（2019）の比較。 より弱い、E3DとE5Dの混乱もあります[ビデオ]

ビョルン・ニーランドは、スーパーチャージャーv3とイオニータのテスラモデル2021（3）の充電電力をテスラモデル3（2019）の充電電力と比較しました。 他のスタイル変更のバイヤーがすでに報告しているように、新しい車ははるかに弱かった。 これらの違いはどこから来るのですか？ それは新しい細胞の異なる化学組成ですか？

Tesla Model 3 (2021) および (2019) - 充電ステーションの違い

目次

• Tesla Model 3 (2021) および (2019) - 充電ステーションの違い
  • テスラバッテリーの新旧のセル
  • 状況はさらに複雑になります：E3DとE5D

充電曲線の違いは一目でわかります。新しいテスラモデル3は200kW以上に短時間しか到達しませんが、古いモデルは250kWをサポートできます。 テスラモデル3（2019）は、バッテリーの2021％を超えた場合にのみ、バリアント（70）の充電レベルに低下します。 新しいモデルは約57％にすぎません。

ナイランド氏によると、TM3（2021）ロングレンジのバッテリーパックは小さく、容量は約77 kWhであるため、使用可能な容量はわずか70kWhになります。 パナソニックセルをベースにしたより大きなパックは、テスラモデル3（2021）のパフォーマンスを備えている必要があります。 youtuberによると 新しい車両の充電率の低下は一時的なものである可能性があります、メーカーが最終的により高いパワーのロックを解除することを決定する可能性があるためです-テスラは戦闘で偵察を行っているだけです.

新旧の車両の充電曲線は次のとおりです。 ブルーライン - モデル 3 (2019):

状況が非常に悪いため、最速のスーパーチャージャーv3テスラモデル3（2019）では、75分で最大21％のバッテリーを充電できますが、TM3（2021）では、同じエネルギーを補給するのに31分かかります。レベル。 幸運にも V3スーパーチャージャーはあまり人気がなく、ポーランドにはありません、および容量が2〜120 kWの古いv150スーパーチャージャーでは、10〜65パーセントの充電の差は5分（20分対25分）ですが、新しいモデルが犠牲になります。

さらに重要なことに、モデル3（2021）にはヒートポンプが装備されているため、モデル3（2019）よりも運転中のエネルギー消費量が少なくなります。 その結果、彼は充電ステーションで補充する必要が少なくなり、時間が3分に短縮されます。 見る価値があります：

テスラバッテリーの新旧のセル

Nyland は、新しいバージョンは LG Energy Solution (旧: LG Chem) の要素を使用しているのに対し、古いバージョンは Panasonic を使用していると断言しています。 バリアント（2019）に関しては、パナソニックであることは間違いありません。 しかし、新車の LG 要素は本当に中国市場以外で販売されているのでしょうか?

これについては、「ギガファクトリーで働いている」人からの無料のコメントから学びました。 彼らはそれを示しています：

• Tesle Model 3 SR +は、新しいLFP（Lithium Iron Phosphate）セルを取得します。
• テスラモデル3 / Yパフォーマンスは新しいセル（どれですか？）を受け取ります、
• テスラモデル3 / Yロングレンジには既存のセルがあります（ソース）。

この情報は、ナイランドの主張と矛盾します。LGセルをより低い充電器に接続します。

状況はさらに複雑になります：E3DとE5D

十分なセルの混乱がなかったかのように、テスラはバッテリーパックをさらに多様化しました。 3年第2020四半期にテスラモデルXNUMXを受け取った人は受け取ることができます バリアントE3D 電池付き 82 kWh （パフォーマンスのみ？）または昔ながらの方法、 79 kWh （長い距離？）。 反対側 バリアントE5D これまでで最低のバッテリー容量を保証しています 77 kWh.

すべての値は許可から取得されます。 したがって、有効容量も小さくなります。

これは、古いタイプのバッテリー（E3D）が、より高いエネルギー密度の新しいセルを取得したか、既存のセルを使用していることを意味している可能性があります。 ただし、新しいタイプのE5Dも市場に導入されており、セルのエネルギー密度が低く、バッテリー（ソース）容量が小さくなっています。

テスラモデル3ロングレンジとパフォーマンスのバッテリー容量はドイツで組み立てられています。 中央のグラフに注目してください。ここでは、バッテリー容量のVINへの依存性を確認できます。

幸いなことに、車にはヒートポンプが搭載されているため、出力が少ないからといって航続距離が短くなるわけではありません。 に対して：

> テスラモデル3（2021）ヒートポンプvs.モデル3（2019）。 ナイランドの結論：テスラ=最高の電気技師

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