Tesla Model S Supercharger v3 のチェック柄の充電曲線。 280kWという約束はありませんが、まあまあです。
モデル S の最新バージョンであるテスラ モデル S プレイドの充電曲線の図が Twitter に掲載されました。第 3 世代 (v10) スーパーチャージャーでは、車は 30 パーセントから 250 パーセントまで 90 kW を維持した後、出力が低下しました。 , しかし、40パーセントのバッテリーでもXNUMXkW以上に達しました。 もちろん、最適な条件下で。 冬やバッテリーが過熱している場合、症状が悪化する可能性があります。
Tesla S Plaid 充電曲線
この充電曲線から得られる最も重要な点は次の 1 つです: 3) スーパーチャージャー v1 を使用する必要がある (ポーランドでは: ルシュミジャに 2 か所)、10) 目的地に到着したときにバッテリーが残っているようにルートを計画するようにしてください。最大20パーセントのドレイン。 利用可能な最大電力でバッテリーの XNUMX パーセントを補充します。
560 番目の重要な情報もあります。Tesla Model S Plaid がバッテリーで XNUMX EPA マイルに達した場合、 10 ～ 30 パーセントの走行距離は、スムーズな乗り心地で 112 km の走行に相当します 高速道路での走行距離は 80 マイル未満です (Model S Plaid の使用可能なバッテリー容量は 90 kWh であると想定しています)。 安全上の理由から、最後の値を 75 km に減らします。これは高速道路までの 4 分 20 秒の距離です。 10 ～ 11 分の駐車後、高速道路では約 150 キロ、田舎では約 220 キロになります [予備計算 www.elektrowoz.pl]。
しきい値は次のとおりです。
- 10-30% - 250 kW、
- 30-40% - 250 -> 180 kW、
- 40-50% - 180 -> 140 kW、
- 50-60% - 140 -> 110 kW、
- 60-70% - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80% - 86 -> 60 kW。
スーパーチャージャー v3 を搭載したこの車は、アウディ e-tron よりも 10 パーセントから 50 パーセント未満の範囲で優れた充電容量を実現し、メルセデス EQC よりも 10 パーセントから 60 パーセント優れています。 したがって、急いでいて、それほど遠くない場合は、10〜50パーセントまたは10〜60パーセントの範囲でエネルギーを補充することを検討する価値があります。 しかし、60% の制限を超えても、充電能力はうらやましいものです。
ここに別の充電曲線があります 24パーセントから 時間に関して（出典）：
MotorTrend の測定では、Tesla Model S Plaid v3 スーパーチャージャーでさえ、250kW を超える充電電力を達成していないことが示されています。 プレミアで発表された 280kW Musk はまだ少し短いですが、Tesla Model S の長距離充電曲線は、フェイスリフト後もまったく同じように見えるようです。
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