キセノンランプとその色温度

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キセノン車用ランプは、夜間や困難な気象条件での視界不良の問題に対する優れたソリューションです。それらを使用すると、かなりの距離で物体を見ることができ、運転の安全性が向上します。目の疲れが少なくなり、運転中の全体的な快適性に好影響を与えます。

発光周波数範囲が非常に狭いため、キセノンランプの光は水滴によってほとんど散乱されません。これにより、霧や雨の中でのいわゆるライトウォール効果が回避されます。

このようなランプにはフィラメントがないため、移動中の振動によってランプが損傷することはありません。不利な点には、コストが高いことと、寿命が近づくにつれて明るさが失われることが含まれます。

キセノンランプは、ガス放電ランプのカテゴリに属します。設計は、かなりの圧力下でキセノンガスが満たされたフラスコです。

光源は、XNUMX つの主電極に電圧が印加されたときに発生する電気アークです。アークを発生させるために高電圧パルスが印加される第 XNUMX の電極もあります。このインパルスは、特別な点火ユニットによって生成されます。

バイキセノンランプでは、焦点距離を変えてロービームからハイビームに切り替えることができます。

設計上の特徴に加えて、ランプの最も重要な特性は、供給電圧、光束、および色温度です。

光束はルーメン (lm) で測定され、ランプが与える照明の程度を特徴付けます。このパラメータは電力に直接関係しています。簡単に言うと明るさです。

多くの人は、ケルビン (K) で測定される色温度の概念に混乱しています。高いほど明るいと信じている人もいます。これは間違った意見です。実際、このパラメーターは、放出される光のスペクトル構成、つまりその色を決定します。これから、今度は、照らされたオブジェクトの主観的な知覚に依存します。

色温度が低い (4000 K 未満) と黄色がかる傾向があり、色温度が高いと青味が増します。昼光の色温度は 5500 K です。

販売されているほとんどの自動車用キセノンランプは、4000 K から 6000 K の範囲の色温度を持っていますが、他の種類のものもあります。

3200 To - ほとんどのハロゲンランプの特徴である黄色。フォグランプで最も効果的です。通常の気象条件では、道路を適度に照らします。ただし、メインライトの場合は、より高い色温度を選択することをお勧めします。
4300 To - わずかに黄色が混じった温白色。雨の時は特に効果的です。夜間の道路の良好な視認性を提供します。通常、メーカーに取り付けられているのはこのキセノンです。ヘッドライトやフォグランプに使用できます。安全性と乗り心地の最適なバランス。しかし、誰もがその黄色が好きというわけではありません。
5000 To - 可能な限り日光に近い白色。この色温度のランプは、夜間の道路を最高に照らしますが、悪天候下ではキセノンよりも 4300 K 劣ります。

雨の夜を家で過ごしたいが、乾燥した天候で夜の高速道路を運転するのは気にならない場合は、これが選択肢になるかもしれません。

気温が上に上がるにつれて 5000 To 雨や雪が降ると視界が著しく悪くなります。

6000 To - 青みがかった光。それは壮観に見えます。乾燥した天候の暗闇での道路照明は良いですが、雨や霧の場合、これは最善の解決策ではありません. ただし、一部の運転手は、雪道に適しているのはこのキセノン温度であると主張しています。
6000 To 目立ちたい方、車のチューニングが気になる方にオススメです。あなたの安全と快適さが何よりも優先されるなら、先に進んでください。
8000 To - 青い色。十分な照明が得られないため、通常の使用は禁止されています。安全性ではなく、美しさが求められるショーや展示会に使用されます。

変更する必要がある場合は、まずベースの種類に注意する必要があります。

XNUMX つしか故障していない場合でも、両方のランプを一度に交換する必要があります。そうしないと、エージング効果により、色むらや明るさの光が発生します。

ハロゲンの代わりにキセノンを入れたい場合は、適合したヘッドライトが必要になります。すぐに完全なセットを購入してインストールすることをお勧めします。

ヘッドライトは、対向車の運転者の目がくらむのを防ぐために、取り付け角度を自動調整する必要があります。

ヘッドライトガラスの汚れは光を散乱させ、照明を低下させ、他のドライバーに問題を引き起こすため、ワッシャーは必須です。

不適切な取り付けにより、光が薄すぎたり、逆に目がくらんだりすることがあります。したがって、作業は専門家に任せたほうがよいでしょう。