アイコニック - フェラーリ F50
フェラーリF50 それはジュネーブ国際モーターショーで最初に示されました。 ピニンファリーナは車の設計者であり、F40または512TRに見られる過酷なラインやさまざまなディテールから離れました。 スピードを上げることになると、空気力学は非常に重要な要素になり、F50は路上で最速でなければなりませんでした。 F50は優れた性能を備えている必要はありませんでした。車の珍しいボディが重要でした。 それはこの車の並外れた個性についてです！ F50にはレースの血統がありました。 シャーシの製造には、当時最高の素材であるカーボンファイバー、ケブラー、ノーメックスが使用されました。 F50の心臓部は過小充電されたVI2であり、最新のグランプリテクノロジーに欠けていたものはより多くのパワーで補われました。 3,51エンジンは、より強力な4,71エンジンに置き換えられました。 車の運転と信頼性を維持するために、レース規制は可能な限り低く抑えられています。 それはまだシリンダーごとに520つのバルブ、XNUMXつの非常に特殊なオーバーヘッドカムシャフトとXNUMX馬力を持っていました！
F50エンジンmcLarenのように、それはターボチャージャーではなくパワーに依存していました。それはターボチャージャーに典型的な遅れなしに、すべての速度で並外れた柔軟性と非常に敏感な回転を与えました。 F50 V12エンジンは、回転数が上限に達し、縦置きに取り付けられ、335速ギアボックスを介して駆動されるため、30 / XNUMXZRの大型タイヤのおかげでグリップ力に優れていました。 ドライバーは優れたエンジンと直接接触し、直接トラクションコントロールメカニズム、パワーステアリング、ABSはもちろん実装されていませんでした。 フェラーリによると、これらの要素のそれぞれが運転の無菌性を低下させたという。
コックピット 非常にシンプルかつ機能的に構築されています。 レーシング スタイルのスターター ボタンから大きなエンジンが壊れる音まで、そのサウンドは自動車愛好家の音楽です。 レブインジケーターが上限まで上がるまで、低回転で車が丁寧に鳴っていたのは驚きでした。 6速ギアボックスのギアボックスは、典型的なフェラーリの手順である純金属製です。 F50 の最高速度は 325 km/h で、3,7 秒で数百まで加速します。 しかし、フェラーリはもはやそれを必要としなかったため、それはもはや世界記録の達成ではありませんでした. サスペンションには、グランプリカーにさえ見られる大気を殺すラバーブッシングがありませんでしたが、電子的に制御された振動減衰により、サスペンションは快適さとハンドリングの間で非常に快適なバランスを実現しました. フェラーリは非常に軽く、その巨大なパワーが目立ちました。 F50 は、それがスポーツカーであるという事実を考えると、本当に才能のあるドライバーだけができる新しい機会、さまざまな課題を提供しました。それはまさにフェラーリが約束したことでした。
