ランドローバーディスカバリーTDV6の試乗：イギリスの貴族
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SUVセグメントには、クラシックと簡単に定義できる車はほとんどありません。 ランドローバーディスカバリー/ TDV6ディーゼルの組み合わせは歓迎されますが、マラソンテストでは両方にいくつかの問題があることが示されています。
上級のタートルドライバーは、昔、伝説の空冷車で100 kmも運転できた人は誰でも、フォルクスワーゲンからゴールドウォッチを受け取ったことを覚えているかもしれません。
今日では、そのようなジェスチャーは時代遅れです.自動車モーターとスポーツマラソンの標準的なXNUMX万キロのテストは、現代の車で簡単に克服され、疲れ果てた車が深刻な損傷を負って道路に残っていた時代は過ぎ去りました. さらに、ランドローバー ディスカバリーなどの名門モデルは、テストの最後に全体的に優れた状態にあり、常にレールを交換し、表面的なメンテナンスを最小限に抑えるという過酷なテスト条件を裏切るものではありません。
しわなし
一言で言えば、100km走った後、大型SUVは新品のように見えます。 基本的なクリーニングと塗装のリフレッシュを XNUMX 回行うだけで、アフターマーケットの購入者を驚かせる内装やカーペットの外観を整えることができます。 唯一の損傷は、ディスカバリーでの頻繁な使用によるプラスチック表面のいくつかの小さな傷と、軽く磨かれた革のステアリング ホイールです。 ドアは銀行の金庫室のドアのような重い音を立てて閉まり続け、悪路を走行してもボディワークも内部ハードウェアもガタガタ音やきしみ音を発しません。
ディスカバリーは、所有者に長く忠実なサービスを提供するという明確な目標を持って設計されており、日常生活で信頼できるパートナーであることを証明しています。 車の巨大な重量は、この事実を強調しています - レンジローバーの弟にとって、ディスカバリーの重量はまったく同じです。 燃料消費についての激しい議論の中で、そのようなウェイトリフターは追加の質問をすることがあり、これがランドローバーがガソリン V8 を廃止した理由の XNUMX つです。
ディーゼル交換
SUV で現在利用できる唯一のエンジンは V6 ディーゼルであり、とにかくその性格により適しています。 距離全体での平均燃料消費量は 12,6 l / 100 km で、これは車の輸送能力を考慮すると妥当な範囲内です。 ただし、優れた 10 l / 100 km を示すデータはログブックにも記載されています。 このような低コストは、大きなディスコが時速 140 から 160 km の速度で自分の海に浮かんでいるときに達成され、エンジンは心地よくハミングし、彼も乗客もストレスを感じません。
もちろん、より高い速度に到達することもできますが、最大エンジン出力を常に最大16 l / 100 kmの燃料消費量で絞り出すことは、運転の喜びに悪影響を及ぼします。
アスファルトのダイナミクスはランドローバーの強みではありませんが、オーナーはクラシックな英国の伝統の精神に組み込まれたSUVの落ち着いた効果を理解することを学びました。 ディーゼルはその特徴が印象的なエンジンのXNUMXつではなく、始動時に顕著に「考えます」が、穏やかで快適な乗り心地を背景に、これらの欠点は背景に残ります。
これは、マラソンテスト全体を通して、ディーゼルV6のマナーについての不満はなかったという事実によって確認されています。 低速走行時の音響はやや目立ちますが、バイクの音はコース上で失われます。 スムーズで目立たない変速を行うXNUMX速オートマチックトランスミッションも、快適性の向上に貢献しています。 テスト中、エンジンもトランスミッションも故障やオイル漏れなどの問題はありませんでした。 レースの終わりに、XNUMX気筒ユニットは非常によく機能しました。これは、テストで測定されたパフォーマンスの向上によって強調されました。 残りのパワートレインはほとんど問題なくテストに合格しました。
時間は許しません
終了直前、フロントアクスルのデフが唸りを上げた。 この理由は、ギアの相互作用にわずかな非同期性が見られたためであり、これは摩耗を早めることはなく、技術者によると、ディファレンシャルは数千キロ続くとのことです。 ギアの再調整は難しい作業であるため、サービスはデフを新しいものに交換するという現代的な決定を下しました。 保証が適用されない場合、この操作には 815 ユーロの費用がかかります。
保守的にはイギリス風に見えますが、ディスカバリーには文字通り、さまざまなオフロードプログラムやエアサスペンションモードを制御する電子機器が搭載されています。 このような背景に対して、定期的なサービス訪問中に行われるソフトウェアの定期的な変更は、今日の現実の一部にすぎません。 この方向で本当に必要な変更のXNUMXつにより、ナビゲーションシステムのパフォーマンスが向上しましたが、そのメニューは不必要に複雑なままでした。
車の電子機器は、マラソン テスト中に最大の問題を引き起こしました。 19kmでもダッシュボードに「サスペンションエラー - 最大時速202キロ」。 最初は、このエラーはエンジンを再起動することで修正されましたが、後で問題が何度か思い出されることが判明しました。 残念ながら、彼はガソリンスタンドでの検査に現れませんでした。 50 km を過ぎるとエラーが表示されることもあれば、まったく思い出せないこともあります。 もちろん、ダッシュボードに 300 km/h の最高速度警告が表示された状態で運転することは可能でしたが、この警告は偶然ではありませんでした。複雑に接続されたサスペンション エレクトロニクスが機能しなくなった場合、テレイン レスポンス システム プログラムが無効になり、エア サスペンションが作動します。荒海に浮かぶ小さな船のように、重い体が次々と揺れ始める緊急モード。
問題は自動車の日常生活に59 kmまで付き、その原因はエアサスペンションレベルセンサーの人物に特定されました。 残念ながら、サービスセンターは最初は左側のセンサーのみを交換しましたが、右側のセンサーにも障害がありました。 448 km後、彼の番となり、それ以来テストの終わりまでにサスペンションの問題はなくなりました。
ラボトホリクト
したがって、ここでは、その肯定的な特徴にいくつかの良い言葉を捧げることができます. 経験豊富なオフロード ドライバーだけができること (必要に応じてホイールに多かれ少なかれトルクを加えたり、センターとリアのディファレンシャルをロックしたりする) を自動的に行う電子機器により、Discovery はオフロード マスターとしての評判を得ています。 優れた地上牽引力を可能にする可変地上高と長いサスペンション トラベルは、この分野では非常に有利です。
一方、オフロードアドベンチャーに誘惑されなかった人々は、体積と重量の点で印象的なトレーラーを牽引する自動車の能力に感銘を受けました。 ディスカバリーは最大3,5トンのトレーラーを運ぶことができ、従来のキャラバンは調整可能なリアアクスルのサスペンションレベルで問題ありません。
トレーラーを牽引することもあなたのものではないなら、優れたサスペンションの快適さは印象的です。 彼の資質は、私たちの編集事務所にいる「スピード」派の代表でさえ高く評価されました。 この車両での長い旅は、快適な座席に座ってエアコンを固有の不可視性と効率で操作し、ディスカバリーのほぼ底のない貨物エリアで無駄になっている荷物の世話を忘れる場合に特に楽しいです。
車室内の小物用の多数のコンパートメント、トランク内の安定した荷重固定フック、優れた照明など、小さいながらもよく考えられたディテールが、旅行中の快適さをさらに高めます。 トンネルの終わりが見えるようになったときにのみアクティブになる自動ライトオフ機能の使用はお勧めしません...
の終わりに
批評といえば、もうXNUMXつあまり気に入らない詳細に注意する必要があります。 スプリットテールゲートはピクニックに最適ですが、重い荷物の積み込みの邪魔になり、汚れる可能性があります。 加熱されたフロントガラスは、そのような背の高い車では過小評価してはならない朝の氷の引っかき傷を排除しますが、細いワイヤーは対向車のライトを反射し、特に雨天時には視界をぼんやりさせます。
マラソンテストの参加者のログブックには、左前ドアを閉めるメカニズムの問題とタンクキャップの不良も含まれており、中央のロックレバーに定期的にグリースを塗っていれば、頭痛の原因にはなりません。 時間。 これがXNUMX回の予期せぬ出張のXNUMX番目の理由でした。
これらすべての小さな問題にもかかわらず、テストランドローバーはダメージインデックスで非常にうまく機能しました。 これまでのところ、ヒュンダイツーソンだけがより良い結果を誇ることができますが、電子の巨人ディスカバリーと比較して、それははるかに低い技術レベルにあります。 結局、英国のSUVは、4年2006月以降に登録されたすべてのディスカバリーバージョンが満たす基準であるEuroEuro XNUMX排気テストに合格しました。残念ながら、私たちのマラソンモデルにはパティキュレートフィルターが装備されていませんでした。 しかし、英国の貴族が言うように、誰も完璧ではありません...
評価
ランドローバーディスカバリーTDV6
ランドローバーディスカバリーは予定外に90回サービスを訪れましたが、道端での援助に介入したことは一度もありませんでした。 全体的なバランスの点で、車はメルセデスMLやボルボXCXNUMXなどの尊敬されているモデルよりも優れています。
技術的な詳細
| ランドローバーディスカバリーTDV6 | |
|---|---|
| 作業量 | – |
| パワー | 190 k。から。 4000 rpmで |
| Максимум トルク | – |
| 加速 0-100 km / h | 12,2秒 |
| 制動距離 100 km / hの速度で | – |
| フルスピード | 183のkm / h |
| 平均消費 テスト中の燃料 | 12,6リットル |
| 本体価格 | – |
