伝説の車: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive

La ロータスエリーゼGT1 それは珍しいのと同じくらい美しく、その特徴が恐ろしいキメラです。 80年代はスーパーカーにとって黄金の年であり、XNUMXのターボチャージされた過剰と、新しいXNUMX年への自然吸気エンジンの余波によって特徴づけられた期間でした。

1994年から1996年の間に、メーカー ロータス 彼はチャンピオンシップに参加することを決めました BPRグローバルGTシリーズ 彼の最新作、小さなエリザと。規制は、競争できるようにダースのロードカーの生産を要求しました。 House Hetelが、これまでで最もクレイジーで最も素晴らしいマシンのXNUMXつを生み出したのはまさに偶然です。

審美的に、GTOneは次のように見えますエリザS1 ステロイド。アルミフレームは生産モデルに残された唯一のものです。サスペンション、エアロダイナミクス、エンジン、ブレーキ、その他すべてのコンポーネントが変更されています。ロータスエリーゼ GT1 の XNUMX つのレーシングバージョンが製造されました。 シボレーLT5 и 918と入力します。

トラックとホイールベースが延長されているにもかかわらず、どちらも重量は1000kg未満でした。 8つ目は、6.0馬力、616リッターの自然吸気コルベットVXNUMXエンジン、および後輪駆動を搭載していました。 ロータスタイプ918 V8ビターボエンジンを搭載精神パワーは560馬力に増加し、726rpmで3.600Nmの巨大なトルクがあります。

しかし 6.0リットル はるかに強力なバージョンでした V8ビターボ 彼は非常に強く、鋭いピッチで押したので、彼をコントロールするのははるかに困難でした。

ロードバージョンは同じ8リッターツインターボV3.5を搭載していましたが、350 rpmで「わずか」6.500馬力、400rpmで4.250Nmのトルクというより人道的な出力を備えていました。

地球をとても楽しくするために、GT1がインストールされましたバス 275/35 ZR18からフロントまで

そして後ろの345 / 35ZR18からでも。問題は、巨大な後輪が噛み付くのをやめると、オーバーステアが速くなり、制御が困難になることです。

走行順序では、車の重量は1050 kg強で、0秒で100から3,8 km / hに加速し、最高速度は320 km / hに達しました。320台でXNUMXkm / hを想像してみてください。 ロータスエリザ、 悲鳴を上げるV8と吹き飛ばされたターボを完備し、すべて道路で運転しやすい車の中にあります。

イギリスには通りの例さえあるようです ロータスGT1 600馬力の以前の競争。このパワーウェイトレシオにより、現代の最高のスーパーカーでさえ寒さの中で汗をかきます。