軽戦車 M24「チャフィー」
軽戦車 M24「チャフィー」軽戦車M24、チャフィー。
現場での修理を容易にするために、船体屋根の後部のシートは取り外し可能であり、上部の前部シートには大きなハッチが作られています。 シャーシには、中径の5つのロードホイールと個別のトーションバーサスペンションが使用されています。 砲塔には 75 mm 改良航空砲と、それと同軸の 7,62 mm 機銃が取り付けられていました。 別の 7,62 mm 機関銃が車体前面のボール ジョイントに取り付けられていました。 塔の屋根には 12,7 mm 対空機関銃が取り付けられていました。 大砲からの射撃の精度を向上させるために、ウェスティングハウス型のジャイロスタビライザーが取り付けられました。 通信手段として、24 つのラジオ局とタンク インターホンが使用されました。 MXNUMX 戦車は第二次世界大戦の最終段階で使用され、戦後は世界の多くの国で使用されました。 それを置き換えた軽戦車M5と比較して、M24は大きな前進を意味し、M24は装甲保護と火力の点で第二次世界大戦のすべての軽車両をはるかに上回り、機動性に関しては、新しい戦車はそれほど機動性がありませんでした前身のM5より。 その 75 mm 砲は、その特性の点でシャーマン砲とほぼ同等であり、火力の点で 1939 年モデルのほとんどの中戦車の武装を上回りました。 船体の設計と砲塔の形状に大幅な変更が加えられたことで、脆弱性が排除され、タンクの高さが低くなり、装甲に合理的な傾斜角度が与えられました.コンポーネントとアセンブリ。
軽戦車に75mm砲を搭載するための設計作業は、同じ大砲を装備した中戦車の開発とほぼ同時に開始されました。 M75E17戦闘車両をベースに作成された1mm T3自走榴弾砲は、この方向への第一歩であり、少し後に、M4と同じ火力の軽戦車が必要になったときにM8自走榴弾砲は対応する改造を受けました。 75mm M3大砲を装備したこのモデルは、正式ではありませんが、M8A1と呼ばれていました。
これは、5 mm砲の発射から生じる負荷に耐えることができる、M75シャーシに基づいていましたが、M8A1バージョンには、戦車に固有の基本的な品質が欠けていました。 新車の要件は、M5A1を搭載した同じ発電所の維持、シャーシの改善、戦闘重量の16,2トンへの削減、および顕著な角度で少なくとも25,4mmの予約厚さの使用を前提としていました。傾斜の。 M5A1の大きな欠点は、砲塔の容積が小さいため、75mm砲を設置できなかったことです。 その後、軽戦車T21の製作が提案されましたが、重さ21,8トンのこの機械は重すぎることが判明しました。 その後、軽戦車T7が戦車部隊の指揮の注目を集めました。 しかし、この車両はイギリス軍の命令により57 mm大砲用に開発され、アメリカ人が75 mm砲を搭載しようとすると、結果として得られたモデルの重量が大幅に増加したため、T7は次のカテゴリに分類されました。中戦車。
新しい改造は、最初は 7 mm 砲を搭載した M75 中戦車として標準化されましたが、標準中戦車が 1943 両存在することから必然的に発生した物流上の問題により、標準化は取り消されました。 24 年 1000 月、ゼネラル モーターズ コーポレーションの一部であったキャデラック社は、提唱された要件を満たす自動車のサンプルを発表しました。 T24と名付けられたこの機械は、テストの開始を待たずに、1ユニットを注文した戦車部隊の命令の要求を満たしました。 さらに、M18 駆逐戦車のエンジンを搭載した TXNUMXEXNUMX 改造のサンプルが注文されましたが、このプロジェクトはすぐに放棄されました。
T24 戦車は、TZZ 反動装置を備えた 75 mm T13E1 砲と、T7,62 フレームに取り付けられた 90 mm 機関銃を装備していました。 大砲のかなりの許容重量は、それが M5 航空機銃に基づいて開発されたという事実によって説明され、その新しい呼称 M6 は単に航空機ではなく戦車に搭載されることを意図していたことを意味していました。 T7 と同様に、24 台のキャデラック エンジンはメンテナンスを容易にするためにスキッド マウントされていました。 ちなみに、キャデラックがT24の大量生産に選ばれたのは、T5とM1AXNUMXが同じ発電所を持っていたからです。
T24には、M18戦車駆逐艦のトーションバーサスペンションが装備されていました。 このタイプのサスペンションはドイツの設計者によって発明されたという意見があります。実際、トーションバーサスペンションの米国特許は1935年1946月にWEプレストンとJMバーンズ（将来の一般、局の研究サービスの責任者）に発行されました。 63,5年までの兵器）。 機械の下部構造は、直径40,6 cmのXNUMXつのゴム製ロードホイール、フロントドライブホイール、およびガイドホイール（オンボード）で構成されていました。 トラックの幅はXNUMXcmに達しました。 T24 のボディは圧延鋼でできていました。 フロントパーツの最大厚さは63,5mmに達しました。 他の重要度の低い場所では、装甲が薄くなっています。そうしないと、戦車は軽量のカテゴリに収まりません。 傾斜したフロントシートの大きな取り外し可能なカバーは、制御システムへのアクセスを提供しました。 ドライバーと彼のアシスタントは、自由に操作できる重複したコントロールを持っていました。
1944 年 24 月、T24 は M1945 軽戦車の名称で標準化され、陸軍では「チャフィー」という名前が付けられました。 4070 年 24 月までに、これらの機械のうち 77 台がすでに製造されていました。 軽戦闘グループの概念に固執して、アメリカのデザイナーはM24シャーシに基づいて多数の自走砲マウントを開発しました。その中で最も興味深いのはT12,7マルチバレルZSUでした：XNUMXバレルの新しい砲塔XNUMX 口径の機関銃マウントが標準の MXNUMX シャーシに取り付けられましたが、これはわずかな変更が加えられました。 何らかの形で、このマシンは、現代の、やはり XNUMX バレルの対空システム「ボルケーノ」の原型となりました。
戦後、「チャフィー」はいくつかの国の軍隊に勤務し、韓国とインドシナでの敵対行為に参加しました。 このタンクは、さまざまなタスクの実装にうまく対処し、多数の実験の基礎として機能しました。 したがって、たとえば、フランスの戦車AMX-24の塔はM13シャーシに取り付けられました。 アバディーンのテストサイトで、M24 の改造がシャーシの 12 分の 24 にキャタピラを備えたドイツの 76 トントラクターのサスペンションでテストされましたが、プロトタイプがオフロードを移動していたとき、テスト結果はそうではありませんでした。満足のいく; M31 レイアウトには、自動装填を備えた 12,7 mm 砲が設置されましたが、この実験を超えることはありませんでした。 最後に、TXNUMX の「対人」バージョンは、敵の歩兵が戦車に近づくのを防ぐために、船体の両側に散らばった破片地雷を配置しました。 さらに、XNUMX 基の XNUMX mm 機関銃が車長のキューポラに取り付けられ、戦車の車長が利用できる火力が大幅に増加しました。 第1942軍がM8を使用した、3年の西部砂漠でのイギリスの戦闘経験の評価は、有望なアメリカの戦車がより強力な武器を必要とすることを示しました。 実験的な順序で、榴弾砲の代わりに、8mm戦車砲がM75ACSに取り付けられました。 火災試験では、M5に75mm砲を装備する可能性が示されました。
T24 と名付けられた 1943 つの実験モデルのうちの最初のモデルが 1000 年 5000 月に軍に提出され、非常に成功したことが判明したため、ATC はすぐに 1944 台の車両の産業用注文を承認し、後に 4415 台に増加しました。キャデラックとマッセイ・ハリスは増産、5 年 XNUMX 月から終戦まで XNUMX 両 (シャーシに自走砲を含む) を共同生産し、MXNUMX シリーズ車両を生産から置き換えました。 性能特性
パイロットマシンおよびその他のプロジェクト：T24E1 は実験的な T24 で、コンチネンタル R-975 エンジンを搭載し、後にマズル ブレーキ付きの拡張 75 mm 機関砲を搭載しました。 M24 はキャデラック エンジンで大成功を収めたので、このマシンではそれ以上の作業は行われませんでした。 |
M24 戦車は 1944 年に生産が開始されました。 それは、歩兵および機甲師団の偵察部隊、ならびに空挺部隊での使用を目的としていました。 新しい車両は M3 と M5 のユニット (たとえば、ギアボックスと流体継手) を別々に使用していましたが、M24 戦車は、車体と砲塔の形状、武装力、および足回りの設計において、その前任者とは大きく異なります。 車体と砲塔は溶接。 装甲板は M5 シリーズのものとほぼ同じ厚さですが、垂直に対してはるかに大きな傾斜角度で配置されています。
