夏用タイヤ

季節ごとに車のタイヤの価格が高くなる状況では、車の所有者はお金を節約し、できるだけ早く冬用タイヤに交換しようとします。 しかし、これらの節約に価値はあるのでしょうか? 夏バージョンと冬バージョンにそのように分割されたのは当然のことです。

タイヤの表面、ゴム混合物の組成、その他多くの指標は大きく異なる可能性があるため、寒い季節には摩耗がさらに大きくなり、ドライバーだけでなくすべての道路利用者の安全が危険にさらされます。 。

サマータイヤで走行できる気温は何度までですか?

この質問は通常、冬にこれらのタイヤを複数回運転したことのある人から尋ねられます。 ただ、一部のドライバー（その中にはかなり経験豊富な車の所有者もいます）は、冬の条件での特性はわずかしか変化しないため、余分なお金を費やす価値はないと信じています。

そうなると、なぜメーカーや法律が自動車用の冬用靴の使用を主張するのかという全く当然の疑問が生じるかもしれません。 おそらくこれはマーケティング戦略かメーカー側の策略であり、貧しい車の所有者から金儲けをしたいという願望なのでしょうか？



まず第一に、夏用タイヤには独自のゴム配合物が使用されているかどうかを判断する必要があります。 この混合物には、最小限の含有量のゴムおよびシリコン含有ポリマーが使用されています。

この組成物には、+5度以上の温度で路面への最大の接着力を保証する追加のポリマーも含まれています。 温度がこれを下回るとゴムコンパウンドが硬化し始め、性能に影響を及ぼします。

また、夏タイヤのトレッドパターンは冬タイヤとは異なることも理解する必要があります。 トレッドは、でこぼこした硬い表面でのみ優れたグリップ力を発揮するように作られていることがわかりました。 視覚的には、このパターンは簡単に区別できます。本質的に縦方向です。 ここの溝は小さめですが、水を排出するだけなので、深くすべきではありません。

アスファルトの表面自体は非常に粗いため、ゴムは耐摩耗性が必要であることに注意してください。 アスファルト舗装のすべての部分を接着する必要はないため、その必須の特性には、低い転がり抵抗も含まれる必要があります。

サマータイヤの使い方

サマータイヤを履いてどのくらいの温度で走行すればよいかという疑問は、車を長期間所有しているドライバーにとっては起こらないはずです。 タイヤの種類ごとに特定の操作手順があることは明らかです。 夏用タイヤを使用する場合、気温は+5度を下回ってはなりません。

これより温度が下がるとタイヤの弾力性が失われます。 その結果、たとえ路面が完全に乾いていたとしても、路面のトラクションは最小限になり、横滑りの危険性が大幅に高まります。 そして、パンクがあれば、ホイールは単純に壊れます。

トレッドパターンは氷上や圧雪上での走行を想定したものではありません。 また、路面にスラッシュがあったとしても、タイヤ接地面からスラッシュが十分に除去されません。 車は制御できなくなり、コースを維持できなくなり、ステアリングホイールをほとんど制御できなくなります。 また、制動距離も大幅に伸びます。

サマータイヤは何度くらいの温度で交換すべきですか?

多くの企業や、タイヤメーカーとは関係のない独立した自動車出版物によっても、数多くのテストが実施されています。 これらのテストにより、タイヤの性能が変化するにはどの温度しきい値を超える必要があるかを判断したいと考えていました。

サマータイヤは、7日の平均気温が+5度になると弾性特性を失い始めることが判明しました。 有名な世界的メーカーが発表した一部の最新モデルは、温度しきい値が低く、+1度です。 しかし、気温が少なくとも 2 ～ XNUMX 度低下すると、そのようなタイヤでも最大のトラクションを発揮できなくなります。

ドライバーの中には、0度でも車の運転はかなり安全だと主張する人もいます。 これらのドライバーが気づく唯一の点は、制動距離の増加です。 これは、友人の四輪車を冬用ブーツに履き替える時期の合図です。

では、サマータイヤはどのくらいの温度で交換すべきなのでしょうか？ ここで結論を導き出すことができます。 アスファルトが乾燥していて気温が0度から+7度の範囲であれば、暑い季節用に設計されたタイヤでの運転はまったく問題ありません。

同時に、ぬかるみの天気、道路でみぞれ、みぞれが降っている場合は、すぐにタイヤを交換する必要があります。 そうしないと、簡単に事故に巻き込まれたり、緊急事態が発生したりする可能性があります。 ロシアの法律規範も考慮する必要があります。 これは、ドライバーが望むかどうかに関係なく、冬には冬用タイヤを交換する必要があることを意味します。