ロッキードマーティンAC-130Jゴーストライダー-新しい米空軍航空支援機

ロッキード・マーチン AC-130J ゴーストライダー

2022 年までに、米国空軍特殊作戦司令部は、AC-37J ゴーストライダーと呼ばれる 130 機の新しい航空支援戦闘機を導入する予定です。 以前のモデルとは異なり、ホバー爆弾や空対地ミサイルなどの誘導航空機兵器を搭載します。 野心的な計画には、レーザー兵器と使い捨ての偵察ドローンを装備することが含まれています。

2010 年、米国空軍特殊作戦司令部 (AFSOC) は 130 基の AC-17H スペクター ガンシップと 130 基の AC-130U スプーキー II ガンシップを配備しました。 その後の計画は、最終的に使い古された AC-130H と最終的には新しい AC-27U の両方を置き換える新しいプラットフォームを購入することでした。 当時、米国空軍（USAF）は、地上部隊とともに、アレニアC-27Jスパルタン輸送機（JCA - 共同貨物航空機）の購入のための共同プログラムに参加していました。 AFSOC は、基地で AC-XNUMXJ Stinger II と呼ばれる軍艦の安価なバージョンを建造する方向に傾いていました。 しかし、最終的には、米空軍が JCA プログラムから撤退したため、小型の双発艦艇を購入するというアイデアも失敗に終わりました。

その後、暫定的な解決策として、MC-14W コンバット スピア タイプの 130 機の専用輸送機を軍艦として使用することが決定されました。 AFSOC は HARVEST Hawk プログラムの実施に海兵隊 (USMC) の経験を利用しました。 その一環として、海兵隊はモジュラー パッケージを開発しました。これにより、KC-130J 給油機は短期間で航空支援任務を遂行できるようになります。

MC-130Wには、いわゆるPrecision Strike Package（PSP）が搭載されています。 PSP パッケージは、23 つの ATK GAU-30/A 44 mm ポート キャノン (ATK Mk XNUMX ブッシュマスター II キャノンのアップグレード バージョン)、XNUMX つの翼下パイロン、ガンスリンガー システム (後部ローディング ランプに取り付けられた XNUMX バレルのランチャー) で構成されます。航空機) 左チャンバー着陸装置メインヘッド赤外線誘導システムの下に取り付けられています

AN/AAQ-38 FLIR と BMS (戦闘管理システム)。 ガンスリンガー ランチャーを使用すると、一般に SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions) として知られる高精度の武器、つまり AGM-175 グリフィン ミサイルと GBU-44 / B バイパー ストライク滑空爆弾を運ぶことができます。 MC-130W は、翼下のパイロンに AGM-114 ホールファイア誘導ミサイル 39 個と GBU-130 SDB 精密爆弾 130 個を搭載できます。 AC-130W は、JHMCS II (ジョイント ヘルメット マウント キューイング システム) ヘルメットに取り付けられた照準システムで動作するようにも適合されています。 PSP 搭載の MC-2012W コンバット スピアは、当初 AC-XNUMXW ドラゴン スピアと呼ばれていましたが、XNUMX 年 XNUMX 月に正式にスティンガー II と命名されました。

130 台の AC-2013W の最後の 130 台が XNUMX 年 XNUMX 月に AFSOC に受領されました。 AC-XNUMXW航空機の試運転により、古いものを徐々に撤去することが可能になりました

AS-130N (最後の 2015 つは 130 年 130 月に撤去されました) と AS-130U 艦隊の補充。 しかし、ターゲットを絞った決定は、AC-XNUMXU と「暫定的な」AC-XNUMXW の両方を置き換えるまったく新しいプラットフォームを購入することでした。

ゴーストライダー

最新の戦闘ヘリコプターは、特殊任務 MC-130J Commando II 用の真新しい Hercules に基づいて構築されました。 これらの航空機は、2011 年 2,4 月にサービスを開始しました。 ロッキード マーチンとの 32 億ドルの契約では、MC-130J を 130 機購入することになっています。 最終的に、購入プールは 37 個に増えました。 MC-130J の AC-130J 規格への変換は、フロリダ州のエグリン空軍基地で行われています。

2012 年 103 月、新しい軍艦は正式名称「ゴーストライダー」を受け取りました。 AC-2103J プログラムの予備設計審査 (PDR) は 130 年 31 月に完了しました。 航空機は翌月、運用テスト準備審査 (OTRR) と最終重要設計審査 (CRT) に合格しました。 最初の AC-2014J は XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に離陸しました。

ゴーストライダーは、長さ 29,8 m、高さ 11,8 m、翼幅 40,4 m で、8500 トンの荷重で最大天井 21 m に達することができます。 最大離陸重量

AC-130Jの重量は74kg。 航空機には、ロールスロイス AE 390 D2100 ターボプロップ エンジンが 3 基搭載されており、それぞれ 3458 kW を発生します。 エンジンには 660 枚羽根の Dowty プロペラが装備されています。 巡航速度 - 時速 5500 km、航空機の航続距離 (空中給油なし) - 48 km。 ゴーストライダーは、UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) リジッド ブーム給油システムのおかげで、空中で給油できます。 航空機には 72/XNUMX kW の容量を持つ発電機が装備されており、これにより余剰の直流電流が供給されるため、将来的に航空機の近代化や改造を行うことができます。