BMWX7とレンジローバーの試乗

それらの間に7年間の生産、つまり現代の自動車産業の基準による全時代があります。 しかし、これはレンジローバーが新しいBMWXXNUMXとほぼ同等の条件で競争することを妨げるものではありません。

あなたもBMWX7を最初に見たとき、メルセデスGLSとの驚くべき類似性に驚いたことを認めますか？ 米国の特派員であるAlexeiDmitrievは、BMWの歴史の中で最大のクロスオーバーを最初にテストし、ババリア人が永遠の競争相手を模倣し始めた経緯をデザイナーから知りました。 みんなの懸念への答えはここにあります。

私はすでにモスクワの現実にあるBMWX7に精通し、すぐにレニングラドカのバーガンディの交通渋滞に突入し、ドモジェドヴォ地域の泥に完全に浸しました。 「X-seventh」が最初のバッチからのものであると言うことは言うまでもありませんが、明らかに、登場したばかりのモデルは、理論的にはモスクワでもスプラッシュになるはずです。 新しいBMWは、新しい名前で、記念碑的なシルエットと22のリムを備えています。 しかし、違います。「X-seventh」は以前私を驚かせたことがわかりました。

よく見てください。モスクワには本当にたくさんのX7があります。 もちろん、スコアはまだ数十ですが、ババリア人は間違いなくマークを打ちました。 結局のところ、より大きく、より速く、より高くなるのは、古いBMWがすべてです。 更新された7シリーズのパターンに合わせて調整されたインテリアは、大きくなりすぎたすべてのクロスオーバーを明らかに上回っています。 想像を絶するサイズの融合した鼻孔、レーザー光学系の狡猾な斜視、そして背の高いガラスのラインを備えたX7は、どの色でも絶対にエレガントです。

このBMWはジェスチャーを理解し、ドライバーなしで行う方法を知っています（ただし、これまでのところ、長くはありません）。また、驚くべき音響効果もあります。スネグーラチカのパックを仕様の印刷に費やしたときに、オプションをリストする必要があります。パンフレット？

BMW規格による巨大な寸法（長さ-ほぼ5,2 m、高さ-1,8 m）は、X7の習慣にほとんど影響を与えませんでした。 彼は世界最高のエンジニアから乗ることを教えられたので、ここには太りすぎの複合施設はありません。 高度な肺炎のクロスオーバーは、コンパクトではるかに機敏なSUVに有利なスタートを切ることができます。 そして、TCPの249のディーゼル部隊と混同しないでください。 620リッターディーゼルエンジンは2,4Nmものトルクを発生し、7トンのクロスオーバーをわずかXNUMX秒で「数百」に加速します。

ただし、X7M50dのトップエンドバリアントも試しました。 ここでは、同じ400リッターディーゼルエンジンですが、より強力な過給と異なる冷却システムを備えており、760の力と7Nmのトルクを生成します。 牽引力の予備力は非常識です：それはもう少しだけのようです、そしてX8はTTKでアスファルトを転がし始めます。 しかし、他の何かが印象的です。市場で最も強力な車の9つは、市内で100 kmあたりXNUMX〜XNUMXリットルを燃焼します。 ディーゼル、私たちはあなたがいなくて寂しいです！

BMW X7の競合他社を選ぶことは、思ったより難しいです。 撮影の開始までに、メルセデスはまだ新しいGLSをロシアに持ち込んでおらず、X-seventhを古いものと比較することは完全に誤りです。 レクサスLX、インフィニティQX80？ これらの車は何か別のものです。 アウディQ7はまだ小さすぎて、キャデラックエスカレードはもはやイデオロギー上の理由で適していません。 その結果、ロシアで唯一の競争相手はレンジローバーです-サラブレッドと同じくらい巨大であるだけでなく、速くて非常に快適です。 しかし、レンジローバーのデザインはすでに7年以上前のものです。これは、BMW XXNUMXのこのような強力なデビュー後、英国人にとって致命的ではないでしょうか。

正直に言って、このレンジローバーがどんなエンジンを持っているのか疑問に思っていますか？ 時速100kmまで加速するのにどのくらい時間がかかりますか？ または最大150km / h？ 100キロメートルごとに何リットルの燃料が燃えますか？ はいの場合、あなたと私はこの車の見方を変えます。

SIシステムに設計基準があったとしたら、それはレンジローバーだろうと確信しています。 だから、この車の話をするときに本当に気になるのは価格だけです。 そしてもちろん、それは印象的です。108リッターディーゼルエンジンを搭載したバージョンの057ドルから、同じユニットを搭載したSVAutobiographyバージョンの4,4ドルまでです。

10つ確かなことは、このお金であなたは車を手に入れるでしょう、そのデザインはさらに1994年間関連するでしょう（私は実際の予測を大幅に過小評価しているようです）。 さて、まず第一に、ランドローバーは以前のモデルですべてを証明しました。 突然忘れてしまった場合でも、同じ「範囲」のデザインは2012年からXNUMX年まであまり変わっていません。 同時に、若いオードリー・ヘプバーンの永遠の美しさのように、毎年のレンジローバーの外観は魅力的で関連性がありました。 第二に、SUVの第XNUMX世代が発売されてから約XNUMX年が経過し、昨日しか登場しなかったような気がします。

そのため、X7は見た目がレンジローバーより優れているとは思いません。 さらに、私たちが撮影に向かった方法から判断すると、両方の車はストリームにほぼ同じ関心を呼び起こします。

見た目はわかりましたが、もちろんSUVのプラスはこれだけではありません。 例えば、私はこの車が提供する快適さに感銘を受けました。 真剣に、私はプールのそばのサンラウンジャーで休暇中に気分が良くなっただけでした。 そして今、私は有名な司令官の着陸などについて話しているのではなく、停止についてだけ話している。 彼女は一般的に、車輪の下でどのようなカバレッジをカバーしているのかを明確にしません：あなたが未舗装の道路、高速道路、またはレーストラックで運転しているかどうか-感覚は同じです。

そして、これはこの議論では重要ではないと心から信じていますが、ワッパーはわずか100秒で6,9 km / hに加速し（数字なしではまだできません）、最大218 km / hの速度を上げることができます。 設備に関しても、ここでも驚きはありません。 それは競争と同じすべてを持っています（まあ、多分、ジェスチャーコントロールを除いて）。 また、メリディアンオーディオシステムは素晴らしいと思います。

私が言ったように、すべては価格にかかっています。 でもそれは私だけにとっては素晴らしいことですが、他の条件が同じで、この車を選ばない人々のモチベーションは私には謎です。 私の場合、選択肢はありません。 しかし、これは味と色についての同じ会話であり、私の友人や同僚のローマ人でさえ私に同意しないため、歯を食いしばっています。