メルセデスベンツA160CDIクラシック
エンジンから始めましょう。 さて、最初は、テストモデルのエンジンがボリュームの点で最小ではないため、少し動揺していました。 それは少なくとも150つのガソリンAバージョン（A170とA60）によってアンダーカットされていますが、それは間違いなくメルセデスの車のラインナップの中で最も弱いです。 これは、82キロワットまたは180馬力、および驚異的なXNUMXニュートンメートルの最大トルクに関するデータによって確認されています。
おそらく、エンジン性能に関する書かれたデータは、言及された最も遅い車両の十分に説得力のある図を描いていません。これは、全長がわずか 3 メートルであり、家族の中で最小のメンバーであり、ノーズに 84 つの尖った星があるためです。 しかし、体重計にはまだ赤ちゃんの自重がキログラム表示されています。 A 1300 CDI が路上で最も機敏でないものの 160 つであることは、低速のトラックや他の低速のトラックを通り過ぎて幼児を放り出すニュートン メートルの爆風にエンジンが決して驚かないという事実によっても証明されています。 それどころか、XNUMX リットルのグラインダー (エンジン サイズ XNUMX cmXNUMX) は、主にその静粛性と静けさ、そしてほとんどの最新のターボディーゼルと比較して洗練された点で納得します。
柔軟性が低いため、A 160 CDIは、気付く前にすべての傾斜を感じます。 キャビンまたはトランクの重量がXNUMXポンド増えるごとに同じように感じます。 誇張していると思われるかもしれませんが、実際には、急な坂道でさらに加速したり、少なくとも速度を維持したりするには、少なくともXNUMXつのギア、場合によってはXNUMXつのギアをシフトダウンする必要があります。
しかし、A 160 CDI が最も経済的なメルセデスであると自信を持って言えるので、最も弱い A ターボディーゼルは、その洗練度だけでなく経済性によっても補われます。 したがって、最良のケース (高速道路と都市間道路の 90% 以上) では、ディーゼル燃料の平均消費量を 5 km あたりわずか 6 リットル、平均消費量を 6 km あたり約 XNUMX リットルに削減することができました。 それを念頭に置いて、その間に燃料補給のために立ち止まることなく、XNUMXキロ強の旅に出ることができます.
Aが最小のメルセデスであることはすでに述べましたが、これはあなたができるだけ窮屈になるという意味ではありません。
どんな場合にも！ 測定されたセンチメートルの高さと幅はどこにでも十分にありますが、ほとんどの場合、長さは同じです。 前部座席が後部乗客の膝のセンチメートルを気にしない1人の利己的なXNUMX人乗りの乗客によって占められている場合、たとえば拡張Sクラスの乗客のように、後部には贅沢はありません。フラッグシップのメルセデスよりXNUMXメートル短い車について話している。
助手席のXNUMXドアリトラクションシステムにより、後部座席へのアクセスが容易になり、不快感を覚える。 このシステムは、比較的短い前方縦方向の動きによって制限されます。これにより、特に退出時に乗客はより機知に富み、機敏になります。さらに、前部座席を逆さまの位置に戻すスプリングが強すぎます。 ..。 その結果、運転手または助手席の乗客は背もたれを比較的強く押したり引いたりして、背もたれを元の位置に戻す必要があります。
クラシックAバージョンでは、最も引き抜かれたXNUMXつの尖った星のXNUMXつにもランクされています。 そのため、標準装備のリストに集められている革、ナビゲーション、自動エアコン、電話、その他のお菓子だけを夢見ることができます。 しかし、あなたはそれらについて考えることができます。 メルセデスは（ほとんど）「いいえ」という言葉を知らないので、秘訣はあなたが財布をどれだけ喜んで開けるかです。 だから彼らは、最も成功したAを最も権威のあるものにしたいというあなたの願望を聞いて喜ぶでしょう。
もちろん、クラシック機器パッケージは、メルセデス標準によって採用された標準機器のリストにもかかわらず、多かれ少なかれ切望されたアイテムにも対応しています。 それらの中で最も重要なものだけに名前を付けます。 半自動エアコン、ASR付き（切り替え不可）ESP安定化システム、BAS付きABSブレーキ、XNUMXつのフロントエアバッグ、セントラルロック用リモコン、電動フロントウィンドウ、トリップコンピューターなど。
メルセデスの戦略に沿って、車の基本価格も「最高」です。 このメルセデスのテストを開始して以来、まだ終了しています。 160 CDIクラシックはメルセデスの中で最も安いわけではありませんが、すぐに150位になります。 繰り返しますが、それは最も弱いガソリンエンジンA4クラシックによって「弱体化」されています。 最も安い78つのAについて話しているという事実にもかかわらず、160メートルの車、3つのドア、XNUMXつの怠惰なキロワットのエンジン出力には多額のXNUMX万トーラー（A XNUMX CDI）について話している。 。 ..。
メルセデスを購入するとき、顧客は（通常）自分が何をしているのかを知っているので、銀行口座を大量に空にする準備ができている可能性があります。 したがって、すでにターボディーゼルAを検討している場合は、少なくとも180CDIバージョンを検討することを強くお勧めします。
ピーター・ヒューマー
写真：AlesPavletić。
メルセデスベンツA160CDIクラシック
基本データ
| 売上高： | ACインターチェンジドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 19.959,11€ |
| テストモデルのコスト： | 20.864,63€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 60kW（82 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,0 |
| 最高速度： | 毎時170キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1991 cm3 - 最大出力 60 kW (82 hp) で 4200 rpm - 最大トルク 180 Nm で 1400-2600 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 170 km / h - 0 秒で加速 100-15,0 km / h - 燃料消費量 (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1300 kg - 許容総重量 1760 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3838 mm - 幅 1764 mm - 高さ 1593 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク54リットル。 |
| 箱： | 435 1995-l |
私たちの測定
| T = -4°C / p = 1002 mbar / rel。 所有権：30％/ kmカウンターの状態：10.498 km | |
| 加速0-100km： | 15,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,8。XNUMX年（ 116 km / h） |
| 街から1000メートル： | 36,2。XNUMX年（ 142 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 16,5s |
| 柔軟性80-120km / h： | 23,3s |
| 最高速度： | 170km / h （V.） |
| テスト消費： | 6,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,9m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
すでにAディーゼルが必要な場合は、A 160CDIよりもわずかに高い馬力とトルクを備えたモデルを探してください。 180CDIを提供します。 200 CDIは防御されていませんが、このファットミリオンはXNUMXつの弱いバージョンよりも高価です。
私たちは賞賛し、非難します
現代のエンジン
ギアボックス
燃費
栽培エンジン
低速での快適な運転（わずかなバンプ）
容量
XNUMX速ではありません
価格
高速走行快適性（ロードウェーブ）
高さ調節可能なハンドル
