メルセデス EQC 400 4マチック/インプレッション。 ロケットエンジンを搭載したソファ。 旅行に最適な電気技師になるかもしれません
メルセデスのポーランド支社のおかげで、私たちはメルセデス EQC 400 4Matic を数日間テストすることができて光栄でした。 印象？ 利便性、快適さ、静粛性、品質、スピード、ダイナミクス。 その数日間、私は家から出て車を運転するためのあらゆる言い訳をつかみました。 そしてなお。 そしてなお。
このテキストには、数日間車を使用したときの感情、第一印象の記録が含まれています。 これはメルセデス EQC 400 4Matic の短いテストと考えることができますが、過剰な客観性を持たず、魂を込めて行われたテストです。 見ていて涼しい季節になりますよ。
メルセデス EQC 400 4Matic の技術的特徴:
セグメント：
D-SUV、
ドライブ： 両方の車軸（AWD、1 + 1）、
パワー： 300 kW（408 HP）、
バッテリー容量： 80(~88kWh)、
受信： 369～414個WLTP、混合モードで現物距離 315 ～ 354 km [計算 www.elektrowoz.pl]、
価格： EQC 299 000Matic バージョンの場合は 400 PLN から、EQC 4 347Matic Sport バージョンの場合は 000 PLN から、
構成者： ここ、
競争： ヒュンダイ Ioniq 5、テスラ モデル Y、メルセデス EQB、ジャガー I-Pace、アウディ Q4 e-tron (C-SUV) がある程度。
メルセデスEQCは暖かい国への冬の旅行のようなものです
テストが難しい車もあります。 たとえば、Dacia Spring Electric は、できるだけ安く車を市場に出すためにコストを削減することが重要だったので、テストが困難でした。 硬質プラスチックについては話さないように注意してください。 焼きたてのアップルパイを味わったり、淹れたてのビロードのようなコーヒーを飲んだり、ふわふわのカーペットの上を裸足で歩いたりするようなテストを行う車両もあります。 喜び。 メルセデス EQC は多くの理由から後者のグループに属しますが、それについては最後に詳しく説明します。
メルセデス EQC 400 4Matic は、現在、ドイツのメーカーの最も強力な電動クロスオーバーです。 ベース バリエーションでは、PLN 300 から始まりますが、私たちが見たバージョンは 40% 高かった (PLN 419)。 そして、彼女はおそらく私たちが望むすべてのものを持っていました. 快適な革張りのシート、完璧に防音されたインテリア、448秒で100 km / hまで加速、4,9 kWhバッテリー、換気システム。 ハンドルを握ることは、CEO にとって突然の社会的昇進のようなものです。 たとえば、Elektrovoz の社長。
ハンドルを握る前に、私たちは車と視覚的に接触しています。 彼らは丸くて静かで、退屈だとさえ言う人もいます。 これには何かがあります。言及された競合他社の中で、EQC は最も表現力の低いモデルです。 – それはまさにあり得ることだったのに。 幸いなことに、フロントとリアの両方のライトの間に LED ストリップがあり、シルエットにモダンな外観を与えています。 注目を集めます。 街中で彼を見つけることは保証します。
車内には高級メルセデスが入っています - 多くの、時には多すぎるコンテンツ - そしてアクセルペダルに素早く反応するエンジン。 押しながらゆっくりと前に進みます。 メーカーの声明によると、100秒で時速4,9kmに達します。 Tesla Model 3 Performance や Model S Plaid と比較すると、この数字は弱いように見えるかもしれませんが、そうではありません。 目と目の間の一撃じゃなくても。
運転は快適で、キャビンの防音性は安心を保証し、声を荒げずに会話を保証します。 Mercedes EQC 400 4Matic は旅行に最適です. (A) より効率的なドライブ、または (B) より大きなバッテリーがあれば、ポーランドでは (C) 充電器は少なくとも 100 kW で動作します。 AとC、またはBとC - これらの条件が満たされない場合、長距離旅行は快適ではありません.
「ほぼ」と「でも」
私たちのテストは数か月前に困難な状況で行われました。 暖かい日が続いていたのですが、急に寒くなり、雪が降りました。 テストルートは、ワルシャワからルブリン（高速都市）まで往復しました。 片道190キロ。 それがわかったときはとても嫌な気持ちになりました バッテリーの 64% では、「そこに」到達するのに十分ではない可能性さえあります。 「できた」と書いたのは、リスクを冒さず、急速充電するために途中で停止したためです。 そして、バッテリーの数パーセントでそれを行いました。
40 kW ステーションでの充電 - 日常業務
к バッテリーが93パーセントまで充電されると痛むが、航続距離は257キロメートルと約束されている。 夏には300〜320になります。 はい、私たちは困難な状況にあり、さらに高速道路を運転していましたが、冬と夏には車を運転します。 街中でも高速道路でも。 そして、EQC を使用すると、エネルギーは予想よりも早く消費されます。
充電ステーションで休憩しませんか？ 下りる。 50 kW、さらにひどい場合は 40 kW で動作すると、頭を抱えてしまうでしょう。 実際の航続距離を 200 キロメートルに戻すにはどうすればよいでしょうか? XNUMX時間以内に、あなたは成功について話すことができます-それはメルセデスを非難するのは難しいです. 夏には、読者が確認したように、少し良くなるでしょう。
このような停車中、私は常に「次回は設定された制限値以下でより慎重に運転する」と自分に約束しました。 残念ながら、私は約束を守れませんでした。 この車は乗り心地が良すぎて、長旅の理想的な相棒となるでしょう。 できた...
しかし、街とその周辺は素晴らしかったです。
編集者注 www.elektrowoz.pl: さまざまなメーカーのさまざまなモデルについて意見をまとめ、比較の基礎を築くために資料を保存しました。 現在、継続的に公開モードに徐々に移行しています。 上記のテキストの 80% は熱く作成されました。
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