メルセデス EQC 400: ジャガー I ペイスやアウディ e-tron に次ぐ、実質航続距離 400 キロメートル以上 [ビデオ]

Youtuberのビョルン・ニーランドがメルセデスEQC 400「1886」をテストした。 フル充電された 80 kWh バッテリー (有効容量) では、静かな走行で充電なしで最大 417 キロメートル走行できることが判明しました。これは、今日のこのセグメントでは非常に良い結果です。

それはすぐに明らかになりました 車両を D+ ドライブ モードに切り替えると、航続距離を延ばすことができます。。 これにより降下エネルギー回収機構が無効になるため、2,5 トンのマシンは速度と十分な運動エネルギーを得ることができます。 メルセデス EQC モーターは誘導式であり、電磁石が含まれているため、この「アイドル」運転モードでは実質的に抵抗を示しません。

走行モードD+では回生ブレーキをオフにする、つまり「ニュートラルに入れる」ことができます。 このおかげで、車は坂道で速度 (およびエネルギー) が向上し、充電せずに長距離を走行できるようになります。 D+ 記号はアイコンの下の行に表示されており、右から XNUMX 番目の記号です (c) Bjorn Nyland / YouTube

原則として、テストは好天 (気温は摂氏数度) で行われましたが、雨が降ることがあり、最終結果が低下する条件でした。 しかし、Mercedes EQC は 400 km を走行し、平均消費量は 19,2 kWh / 100 km (192 Wh / km)、平均速度は 86 km / h でしたが、航続距離は 19 km / バッテリー容量の 4% でした。 . これは、ゆっくりと運転し、バッテリーが完全に放電されている場合を意味します メルセデス EQC 400 救急車 「1886」は 約417キロ.

これは、Audi e-tron (実際の航続距離: 377 キロメートル) は言うまでもなく、Jaguar I-Pace (実際の航続距離: 328 キロメートル) よりもはるかに優れています。ビョルンによる。 公式のEPA測定値を持つNyland。 後者はまだ EQC で利用できず、YouTuber が得たものよりも低いと予想されます。

ただし、そのセグメント (D-SUV) では、再充電なしの航続距離という点で、この車に匹敵するものがないことは否定できません。 テスラ モデル 3 (セグメント D) は、使用可能な容量が 500 kWh のバッテリーで約 74 km 走行します。 しかし、テスラとメルセデスはインテリアやデザインの哲学が全く違います。

> メルセデス EQC 400 – Autocentrum.pl レビュー [YouTube]

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すべての画像: (c) Bjorn Nyland / YouTube

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