メルセデス EQC - 内部ボリューム テスト。 Audi e-tronに続くXNUMX位！ [ビデオ]

ビョルン・ニーランドは、運転中の内部容積に関してメルセデスEQC400をテストしました。 車はアウディe-tronにのみ敗れ、テスラモデルXまたはジャガーIペースに勝ちました。 その測定では、最も弱い結果の3つがテスラモデルXNUMXで達成されました。

ビョルン・ニーランドの測定によると、 メルセデスEQCキャビンの騒音 （夏用タイヤ、乾いた路面）速度に応じて：

• 61 km / hで80dB、
• 63,5 km / hで100dB、
• 65,9 km / hで120dB。

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比較のために、評価のリーダー、 アウディe-tronの内部 （冬用タイヤ、ウェット）YouTuberはこれらの値を記録しました。 アウディの方が良かった：

• 60 km / hで80dB、
• 63 km / hで100dB、
• 65,8 km / hで120dB。

XNUMX番目にランク付けされたテスラモデルX（冬用タイヤ、乾いた表面）は著しく弱く見えます：

• 63 km / hで80dB、
• 65 km / hで100dB、
• 68 km / hで120dB。

次の場所は、ジャガーI-Pace、VW e-Golf、Nissan Leaf 40 kWh、Tesla Model S Long Range AWD Performance、Kia e-Niro、さらにはKia Soul Electric（2020年まで）でした。 テスラモデル3の中で、最高の結果はテスラモデル3の長距離パフォーマンス（夏用タイヤ、ドライロード）によって示されました。

• 65,8 km / hで80dB、
• 67,6 km / hで100dB、
• 68,9 km / hで120dB。

ナイランドは、メルセデスEQC内のインバーターからの非常に高いノイズ（鳴き声）がないことに気づきました。 アウディe-tronやジャガーI-Paceを含む他の多くの電気自動車で聞くことができますが、メルセデスEQCでは聞くことができません。

通常、小さなホイールと冬用タイヤを使用すると、夏用タイヤよりも車内の騒音レベルが低くなることに注意してください。 冬用タイヤは騒音が大きいとよく言われますが、タイヤに使用されているより柔らかいゴムコンパウンドと騒音低減サイプにより、実際には騒音は少なくなるはずです。

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