史上最強のメルセデス SLK 55 AMG - スポーツカー

最初のヒットは最もエキサイティングではありません。 私たちが緊縮の時代に生きているのは普通のことであり、環境を尊重するのは普通のことですが、これは男性が最初のニュースです AMG （リクエストに応じて）シリンダーを切断することについては、懸念を表明せざるを得ませんが、それは少し心配です。 市場で最も声が大きい V8 の XNUMX つをミュートしたいですか? そして、悪名高いスロットル制御のレスポンスの悪さはひどい結末を迎えるのでしょうか？ 心配しないで。 XNUMX番目のニュース: 私たちは最も強力なものを持っています SLK ずっと。 良い。 また、シリンダーを8から4に切断することはまれであることが判明したためです。 つまり、800 ～ 3.600 rpm の間で、アクセル ペダルを軽く踏んだ場合のみです。 消費と排出量を削減するための新しい戦略ではありません。 「犠牲」はかなり許容できるものであるとも言わなければなりません。 まず第一に、XNUMX 気筒旅行のアイデアがアレルギー誘発性である場合、モダリティ ECO スポーツモードを選択するだけで（ダッシュボード上の対応するボタンを使用して）バイパスできます。 また、作動しているときでも、車の性能を損なうことがないからです。 それどころか、エンジンの調子がほんの少し変わるのと引き換えに、命令にもう少し加えようという気持ちが高まります。 ただし、これらはすべて、納品にわずかな「問題」や優柔不断が生じることはありません。 さらに、ボンネットの下には 8 リッター V5,5 が搭載されているにもかかわらず、ガソリン 11,9 リットルあたり 195 km 走行し、二酸化炭素の排出量は 30 g/km のみであることを知っても腹を立てることはできません。 これは、古いモデル (履歴書が「わずか」 360 件しかなかった) より XNUMX% 少ないです。

環境の持続可能性と言えば、 SLK55AMG 楽しませて興奮させるために必要なものがすべて揃っています。 AMG の最新の S クラス、CLS、ML、E と同じエンジンを搭載していますが、ツイン ターボは搭載されていません。422 馬力、540 rpm で 4.500 Nm のトルクを発生し、1.610 kg の重量を楽々とこなします。 ドイツの発見の行進の順序で。 アクセルペダルを踏み込むたびに、2.500 rpm からリミッターに達するまで休むことのない、断固たる一定の加速が生まれます。

いつものように、これらすべてには、ファンが 20 秒間ライブで楽しめる本物の音楽である息を呑むようなサウンドトラックが伴います。 これは所要時間です 金属屋根 トランクの中で「消える」ことで、髪が絡まりすぎずにそよ風が髪を撫でることができます。風洞内で作業することで、カサカサ音からしっかりと保護することができました。 それだけではありません。 雨天の場合は、「通常の」SLK と同様に、AMG も利用できます。 マジックスカイコントロールルーフ、屋根を閉じた状態で変形する効果を生み出すことができます。ガラスにプレートコンデンサーが存在するため、ボタンを押すだけで不透明から屋根が透明になります。 実際には、電圧が印加されると、太陽光線がガラスを通過できるようにコンデンサ粒子が配向されます。 逆に言えば、電気の流れが遮断されるとすぐに、光の通過が妨げられるように粒子が配置されます。 利用する価値のあるもう XNUMX つの便利な機能は、エアスカーフ、フロントのヘッドレストから温風が出て首をなめるマフラー。

運転の話に戻ると、55 AMG はミックススタイルを称賛します。 クレジットが属する ダイレクトステアリング 可変パワーゲイン (速度が上がるにつれて減少) とトリムを使用します。 XNUMX つ目はプログレッシブ レシオ ステアリングで、ステアリング角度が大きくなるにつれて、よりダイレクトになります。 したがって、非常に小さな手の動きで、車輪の下で何が起こっているかを十分に認識して、あるコーナーから別のコーナーに移動するのに十分です。 サスペンションに関しては、標準としてハンドリングと快適性のバランスが取れています。 粗さの吸収は予想よりも高く、スワスはほとんど言及されていません。 トラックデイ愛好家のために、メルセデスリストは代わりに提供しますパッケージの処理: AMG パフォーマンス サスペンション、特別なフロント ブレーキ、および リミテッドスリップデフ.

そのような顕著なダイナミズムの写真では、唯一の不協和音はゆっくりです。 スピード 手動で与えられたコマンドに応答します。 トランスミッションに入ってから実際にシフトするまでに時間がかかることが非常に多く、特にギアを入れているときはイライラします。ギアが高すぎて、エンジンの回転数が低く、フロントエンドの引きずりがあると、実際に簡単にコーナーに進入してしまいます。 希望の方向に進みます。 したがって、戦略を使用する方が良いです スポーツ+、上り坂と下り坂の両方で時間厳守（多くの自動「遅れ」を伴います）。 最後に、安全性へのこだわりはマニアックです。 SLK は、プレセーフ (追突事故の影響を防止または軽減する)、アテンション アシスト (睡眠ショック警告システム)、むち打ちに対するアクティブ ヘッド レスト、そしてもちろんロール バーを備えたアクティブ クルーズ コントロールを提供します。 豊富な特典もございます 運転コース。 ベーシックコース（トラックでの洗礼）から始まり、アドバンスコース（トラックで1日）、プロフェッショナルコース（パイロットとテレメトリーの助けを借りてトラックで2日間）、スノーコース（トラックでは2日間）。 アイストラック）。