試乗ミニカブリオ、VWビートルカブリオ：ハローサン

どこかそれはいつも夏で、路上ではないにしても、私たちの心の中で。 太陽を誘う

私たちはドイツの車のテスターの真剣な顔を身に着け、テストサイト、二次道路、高速道路、太陽と雨の中を運転し、車内の騒音を測定し、専門家を取り除き、ウィンドディフレクターを上げ下げしました。 .

なぜなら、最初に結果を発表するのは本当に不適切ですが、ドラマに非常によく反応するためです.このテストでは、ミニカブリオが勝っています. これは、330 オープン モデルの前の 000 世代では考えられませんでした。 しかし、その後、ミニ一族では、レクリエーションだけでなく、真剣に受け止めるべき本格的な小型車になりたいという欲求が高まりました。

うまく終わらないかもしれません

この開発は、VWモデルの場合が示したように、顕著な性格の車にも脅威をもたらします。 実際、2011年以降は「21世紀のカブトムシ」と呼ばれています（「2013世紀のカメ」と言い換えることができます）。 XNUMXでは、前代の陽気な過失に過ぎないコンバーチブルが登場。 代わりに、このモデルはそれ以来さりげなく無視されてきました。 設計者は横型エンジンモジュールを使用して残りのラインナップを更新しましたが、ビートルは小さな更新のみを処理しました。 XNUMX月に来るものも表面的なだけです。

ミニ カブリオは新しいベースの上に構築されています。モデルは 9,8 cm 長く、4,4 cm 広く、トランク容量は 40 リットル増えています。 敷居は変形に対してより耐性があり、床の前後の補強要素はねじれに対してより耐性があります。 ロールオーバープロテクションのデザインが「よりカモフラージュされている」という声明については、「お姫様のようですか、それともカバのようですか？」と冗談めかして尋ねます。 そして今、アルミ製アークがより目立たないように組み込まれており、危険な場合には、発火装置がわずか 0,15 秒でそれらを発射します。

率直に話しましょう

Miniの完全な開放性は18秒で実現され、トランクの容積は160リットルに減少します。これは、グルのリフト機能にもかかわらず、使用するのにあまり便利ではありません。 すでに柔らかい室内装飾品で覆われている前の任意の速度で、ソフトトップをハッチのように40 cm後退させることができ、最大30 km / hのグルが完全に開きます。 垂直のAピラーのおかげで、Mini内の空気の流れは非常にカールしていました。 しかし、サイドウィンドウを持ち上げると、小雨が降ってもドライのままでいることができます。

カブトムシは225秒間屋根を押し上げますが、折り畳まれた達人はかさばるケースで覆われる必要があります。 これは通常340回だけ実行されます。その後、蓋は家に残り、地下室の半分を占めます。ビートルのトランク全体（578リットルを保持しています）ではありません。 サイドウィンドウを外すと、ビートルはミニと同じ強風を吹く。 ただし、ウィンドウの高さが高く、VWモデルの吹き出しはイギリスのコンバーチブルよりも低くなります。 さらに忠実になりたい人のために、デフレクターが提供されます。 VWでは、ドイツでXNUMXユーロで、特別なメカニズムを使用してトランクに取り付けられており、Mini（XNUMX levs）よりも取り付けが簡単です。

ウィンドプロテクションは、助手席を失うことよりも重要な快適さの源です。 後ろは、サイズが大きくなったにもかかわらず、以前よりもスペースがなくなったからです。 大人の乗客がそこに座っていると、常に逮捕されたように見えます。 ビートルは 45,7 cm 長いですが、XNUMX 列目の乗客にはあまり快適にフィットしません。

機能管理についてはどうですか？ VWでは、モデルの発売後、ほとんど変更はなく、いつものようにすべてが明確です。 レーン チェンジ アシスタント以外のドライバー アシスタンス システムはありません。 しかし、268 lvの場合。 ニックネームの付いたホイルを側面に接着できます-「カメ」ではなく、「ケファー」、「ビートル」、「エスカラバホ」、または-厄介なことに-「フォルクスワーゲン」（裏表紙の84レバー）。 Mini は、幅広い機器とパーソナライゼーション オプションも提供します。 新しいモデルの目標は、部分的に達成された前身の魅力的な人間工学的カオスを理解することでした。魅力は減りましたが、カオスは同じままです。 BMW のデザインを採用した iDrive 機能制御システムのおかげで、ユーザーはコントローラーを回して押すだけでメニューをすばやくナビゲートできます。 ただ、燃料計とタコメーターが小さすぎる。 そして、センター ディスプレイの周りの変化する LED リングが何を意味するのか疑問に思っていることでしょう。 もちろん、「イベント関数」も表示されます。

エンジンをかけましょう。 クーパーの 1,5 リッター XNUMX 気筒ユニットは、ミニの楽しい性格と非常によく調和しています。 最初は太鼓のような音がして、すぐに加速していくが、精密なXNUMX速トランスミッションのギア比が「長すぎる」ため、その気質が抑えられてしまう。 しかし、信じられないほど正確なダイレクト ステアリングのおかげで、この車がどのようにコーナーにレースをするか、前輪と完全に一致するようにしっかりと保持する方法、ガスを放出したときに後部を操作する方法! 確かに、以前ほど自発的でワイルドではありませんが、ロード ダイナミクス テストでは、ビートルよりもはるかに速いことがわかりました。 しかし、ミニらしくなれるのはミニだけ。

VWコンバーチブルは、Golf Cabrioと同様に、コーナーを正確にまっすぐ前に出します。 これを次のように説明しましょう。Miniは1,4メートルのスプリングボード（彼はXNUMXメートルのスプリングボードからそれを行っていました）から悲鳴をあげてジャンプし、お尻を前にして水中に衝突し、最寄りの牧草地にスプレーを噴出します。 カブトムシは鼻を絞って、スターティングブロックからまっすぐジャンプします。 かなり安全ですが、誰も拍手を送りません。 XNUMXリッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、Miniと同じくらい高速です。 ただし、XNUMX気筒は高速ではあまり正確ではないXNUMXつのギアを伝達するよりも、その高いトルク出力で牽引することを好むため、多くの制約があります。 それ以外の場合、ビートルを使用すると、快適性に関連するすべてのものがより良くなります。シートはより快適になり、運転性能は高くなり、騒音は低くなります。 Miniは小さなバンプにジャンプして大きなバンプにぶつかりますが、その非常に高いねじれ耐性が印象的です。

一度すべてが...一度

これまで、私たちはMiniの弱点と遅れている点の印象を、道路上でどれほど優れているかを強調することによって修正しようとしました。 現在、英国人はもはや達成できないほど大きく運転することはありませんが、彼はより断固として停止し、優れた補助システムを備えており、より経済的で安価です。 もっと安いミニ？ はい、そうです。 言ったように、心配する理由があります。

テキスト：セバスチャン・レンツ

写真：Ahim Hartmann

評価

1. MIN クーパー カブリオ – 407ポイント

人生の喜びのために作られた車は、厳しい比較テストに勝つことができますか？ クーパーは、自発的なハンドリング、強力なブレーキ、優れたヘルパー、そしてより燃料効率の高いエンジンを通じてこれを実現しています。

2. VW ビートル カブリオレ 1.4 TSI – 395ポイント

より広いスペース、よりスムーズなエンジン、より快適 - これらすべてが、車に喜びのためのサポートシステムがないという事実を変えるものではありません。 ダイナミックな運転へのモチベーションと同様に。

技術的な詳細

1. MINクーパーカブリオ	2. VWビートルカブリオレ1.4 TSI。
作業量	1499 cc CM	1395 cc CM
パワー	100 kW（136 hp）	110 kV（150 kW）
Максимум トルク	230 rpmで1250 Nm	250 rpmで1500 Nm
加速 0-100 km / h	と8,8	と8,9
制動距離 100 km / hの速度で	36,4メートル	36,1メートル
フルスピード	200のkm / h	201のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
本体価格	46 900 levov	26 450 EUR（ドイツ）