試乗三菱L200の構成と価格
ページ内容
一見、更新された三菱L200 2015は外観デザインを大幅に変更しましたが、以前のモデルの経験豊富な所有者は、類似点に気付くでしょう。たとえば、企業のj-lineボディ形状は、デザインの喜びではありません。しかし、キャビン内により多くのスペースを提供する必要があります。
このレビューでは、200年のL2015のすべての革新を検討し、それらのトリムレベルと価格の完全なリストも提供します。もちろん、車の技術的特性がなければどこにもありません。
三菱L200で何が変わったのか
明らかに、全体的な外観デザインはわずかに異なります.下の写真でそれを見ることができますが、古いモデルとのデザインの違いを見てみましょう. カーゴコンパートメントを横から見ると、少し長くなり、平らになっていることがわかります。メーカーは、側面の端の丸みを取り除きました。 整列された側面は、追加のアクセサリを簡単に取り付けることができる利点です。
カーゴプラットフォーム自体については、寸法が長さおよび幅が数センチ増加したことを除いて、実質的に変更されていません。 開口部側は、以前と同様に200 kgまで耐えることができますが、後部窓の下降窓を放棄することにしました。
インテリア
サロンはまた、仕上げ材とメインパネルの全体的なデザインの両方の点で大幅な変更が加えられました。 センターコンソールは完全に変更され、モデルに取り付けられている温度調節ユニットがあります 三菱アウトランダー2015..。 大型タッチスクリーンのマルチメディアシステムが登場。 マイナス面のうち、これらすべてのデバイスが光沢のある黒いプラスチックで仕上げられていることは注目に値します。これは、絶え間ない相互作用で、引っかき傷や手の痕跡を残します。このため、パネルはすぐに元の外観を失います。
ギアセレクターは同じラッカー仕上げのプラスチックで囲まれています。 ちなみに、ギアボックスレバーはXNUMXつだけになり、トランスミッションはレバーではなく、ワッシャーの形のセレクターによって制御されるようになりました。
ダッシュボードも変更されましたが、それでもかなり基本的です。 伝送モードの表示は、いくつかのダイオードを使用して、すべての三菱モデルで通常どおりに行われます。
三菱L200の以前のモデルを運転したことのあるほとんどのドライバーは、ステアリングホイールの高さだけでなくリーチも調整するなどの革新を高く評価するでしょう。
2015年には、ロシア市場に新しいエンジンと新しいギアボックスの両方を備えたモデルと、ディーゼルエンジンの可変バルブタイミングシステムが提供されますが、これは三菱L200の技術的特性に関連しているので、次に進みましょう彼らへ。
技術特性
エンジン | 2.4 実行した | 2.4 DID HP | |||
|---|---|---|---|---|---|
2015年の車の価格 | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
エンジン | |||||
| タイプ | ディーゼル | ||||
| 環境クラス | ユーロ5 | ||||
| 燃料の種類 | ディーゼル燃料 | ||||
| エンジン構成 | 直列4気筒 | ||||
| 体積、cm3 | 2442 | ||||
| 最大電力kW（hp）/ min-1 | 113（154）/ 3500 | 133（181）/ 3500 | |||
| 最大トルク、Nm / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| シリンダー数 | 4 | ||||
| バルブ数 | 16 | ||||
| バルブ機構 | DOHC（XNUMXつのオーバーヘッドカムシャフト）、コモンレール、タイミングチェーン | DOHC（XNUMXつのオーバーヘッドカムシャフト）、コモンレール、タイミングドライブ-チェーン、可変バルブタイミングシステムMIVEC | |||
走行特性 | |||||
| 最大速度km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
燃料システム | |||||
| インジェクションシステム | コモンレール燃料の電子直接噴射 | ||||
| タンク容量、l | 75 | ||||
燃料消費量 | |||||
| 市、l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
| ルート、l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
| 混合、l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
Шасси | |||||
| ドライブのタイプ | フル | ||||
| ステアリング | 油圧ブースター付きラック | ||||
| フロントブレーキ | 16インチベンチレーテッドホイール | ||||
| リアブレーキ | 圧力調整器付き11,6インチドラムブレーキ | ||||
| フロントサスペンション、タイプ | ダブルウィッシュボーン、スプリング、アンチロールバー付き | ||||
| リアサスペンション、タイプ | 板ばねのソリッドアクスル | ||||
大きさ | |||||
| 長さ、mm | 5205 | ||||
| 幅 | 1785 | 1815 | |||
| 高さは、ミリメートル | 1775 | 1780 | |||
| ラゲッジコンパートメントの長さ、mm | 1520 | ||||
| ラゲッジコンパートメント幅、mm | 1470 | ||||
| ラゲッジコンパートメントの深さ、mm | 475 | ||||
幾何学的パラメータ | |||||
| 地上高、mm | 200 | 205 | |||
重量 | |||||
| 縁石重量、kg | 1915 | 1930 | |||
| 最大総重量、kg | 2850 | ||||
ホイールとタイヤ | |||||
| タイヤ | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| ディスクサイズ、インチ | 16×6.0J | 16×7.0J | 17 x 7.5 DD | ||
| スペアタイヤ | フルサイズ | ||||
性能特性 | |||||
| 最小回転半径、m | 5,9 | ||||
構成と価格三菱L200
Mitsubishi L200 2015の構成と価格を次のように説明します。基本構成に含まれるオプションのリストを示し、より高価な構成すべてについて、追加されたオプションを検討します。
DC 招待 - 基本
価格1,39万ルーブル。
ディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションに加えて、以下が含まれます。
- XNUMX速トランスファーケース;
- マルチモードトランスミッションEASY-SELECT4WD;
- リアデフの強制的な機械的ロック。
- RISEシステム（安全ボディ）;
- 為替レートの安定性とトラクションコントロールASTCのシステム。
- EBDのブレーキング中の力の分配の電子システム。
- 緊急ブレーキアシストシステム、およびリフトアシストシステム。
- エアバッグ：助手席エアバッグを非アクティブにするボタン付きのフロントおよびサイド。
- ISO-FIX - チャイルドシートを固定し、後部ドアを内側から開くようにロックします。
- 電子イモビライザー;
- サイドミラーは塗装されておらず、黒く、機械的に調整可能です。
- フロントハロゲンヘッドライト;
- リアフォグランプ;
- 16インチのスチールホイール。
- 黒のラジエーターグリル;
- リアとフロントのマッドフラップ。
- 高さのみ調整可能なステアリングホイール。
- シートベルトと付属の左ライトを着用しないことについての警告。
- フロントとリアの両方の乗客のためのファブリックインテリアとアームレスト。
- オンボードコンピューター;
- 加熱されたリアウィンドウ;
- ラゲッジコンパートメントのフック;
- フロントドアのポケットとフロントコンソールのカップホルダー。
DC招待+パッケージ
価格1,6万ルーブル。
次のオプションで基本構成を補足します。
- セントラルロッキング;
- 加熱された鏡;
- クロームメッキのサイドミラー。
- 電気サイドミラー;
- クロームメッキのラジエーターグリル。
- 加熱されたフロントシート;
- フロントおよびリアパワーウィンドウ;
- CD / MP3およびUSBコネクタを備えたマルチメディアシステム。
- エアコン
DCインテンスパッケージ
価格1,78万ルーブル。
マニュアルトランスミッション、およびDC Invite +に含まれていない次のオプションが装備されています。
- スーパーセレクト4WD全輪駆動システム。
- サイドフロントエアバッグ+運転席ニーエアバッグ;
- ドアロックのリモートコントロール。
- 電気駆動と折りたたみ機能を備えたサイドミラー。
- サイドシル;
- リアアンダーランプロテクション;
- フロントフォグランプ;
- 16インチアルミホイール;
- ステアリングホイールのボタンによるマルチメディアシステムの制御。
- ステアリングホイールコントロールボタンによるクルーズコントロール。
- リーチのためのハンドル調整;
- 革のハンドルとギアノブ;
- クロームメッキのインテリアドアハンドル。
- 6個のスピーカーを備えたオーディオシステム。
- ハンドルコントロールボタン付きのハンズフリーBluetoothシステム。
- 気候制御。
パッケージインテンス
価格1,82万ルーブル。
オートマチックトランスミッションがインストールされている最初の構成では、DCインテンス構成に追加のオプションはありません。すべての違いは技術的特性のみです。上の表を参照してください。
インスタイルパッケージ
価格2万ルーブル。
このパッケージにはターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されており、インテンスパッケージに比べて次のような機器の利点があります。
- フロントキセノンヘッドライト;
- ヘッドライトワッシャー;
- 17インチアルミホイール;
- 革のインテリア;
- 電気運転席。
新しい三菱L200の一般的な印象
リアスプリングの取り付けポイントがわずかにずれていることを除けば、ホイールサスペンションはほとんど変わらないため、一般的に、車は同じように硬くて扱いにくいままでした。 残念ながら、コースの柔らかさと滑らかさは追加されませんでした。 ただし、200 Mitsubishi L2015は主にピックアップであり、元々は全地形対応車を搭載した商用車であるため、アスファルトを外して、L200がオフロードの可能性を最大限に発揮していることを実感する価値があります。
以前のすべてのモデルと同様に、車は低速で揺れ、ガスを追加するとすぐに、車ははるかにスムーズで静かになります。
車にはインターアクスルディファレンシャルロック、リアクロスアクスルロックが装備されていますが、電子システムがフロントディファレンシャルのロックを担当します。これはロックの原理に基づいて機能し、深刻なオフロード状態で車を支援します。
重大な欠点は、車の重量です。 実際、車体に負荷がかかっていない場合、前車軸に比べて後車軸にかかる重量ははるかに少なく、L200の自重が大きいため、泥だらけの路面を走行すると前輪が食い込みます。そしてリアはグリップ不足。
この問題は、ボディにわずかな負荷をかけることで解決できます。これにより、オフロードの品質が大幅に向上します。 2015年モデルから、すでにオフロードタイヤで三菱L200を購入できることは注目に値します。
ビデオ：試乗三菱L200 2015
