三菱ランサースポーツバック-歯のないサメ？
スポーティなルックスとサスペンション、そして豊富な標準装備は、日本のハッチバックの特徴です。 唯一欠けているのは、「スパイシーな」過給ガソリンエンジンのアグレッシブなスタイリングです。
アグレッシブなサメの口のスタイリングと標準的なリアスポイラーは、ランサーハッチバックの特徴です。 ヨーロッパ市場の他のモデルと同様に、この5ドアのボディバリエーションが支配的になり、我が国のランサーの売上の70％を占めるようになります。
日本で生産されたスポーツバックは、セダンバージョンよりも豊富な標準装備を受け取りました。 各購入者は、とりわけ、EBD付きABS、アクティブスタビリティおよびトラクションコントロール（ASTC、ESPに相当）、9つのガスバッグ、手動エアコン、リモートセントラルロック、およびすべてのパワーウィンドウを取得します. さらに、税込。 パーキングセンサーとワンボタンのリアシートバックは、外形寸法にもかかわらず、コンパクト（4585x1760x1515または1530-ハイサスペンション付きのバージョン）よりもミドルクラスに近いため、さらに便利です。トランクはあまり印象的ではありません-傾斜した床を取り除いた後は 344 リットル、または 288 リットルと平らなアイテムを収納するためのコンパートメント。
サスペンションはスポーティな方法で調整されています-ハードですが、過度の剛性はありません。 アウトランダー（およびダッジを含む）と同じプレート上に構築された車は、道路でしっかりと持ちこたえ、舗装された道路で快適に運転できます。 路面が硬い郊外や田舎の未舗装道路でも、快適さについて話すのは難しいですが、旅行者を「揺さぶる」ことに問題はありません。 前の席は賞賛に値します、そのおかげで私たちの背中はほとんど休んでいます。 後部座席がXNUMX人しかない限り、後部座席には十分なスペースがあります。
ガソリンエンジンは、三菱、メルセデス、ヒュンダイのコラボレーションの結果であり、容量は1,8リットル、出力は143馬力です。 -スポーツパフォーマンスを期待しない人に適したユニット。 低回転では、静かで経済的で、効果的に車を加速しますが、自然吸気ユニットとして、徐々に市場を征服してきたターボチャージャー付きエンジンと比較してチャンスはありません。 無段変速機は、密集した都市交通を運転するときに正当化されます。 オフロード走行の場合は、マニュアルトランスミッションを選択することをお勧めします-それは迅速かつスムーズに動作します。 平均燃料消費量は、機器のバリエーションに応じて、7,9〜8,3 l Pb95 /100kmの範囲である必要があります。
140馬力のディーゼル（ユニットインジェクターを備えた従来のフォルクスワーゲン2.0 TDIエンジン）は、大幅に優れたパフォーマンスを提供します-道路状況での優れたダイナミクスと道路での追い越しのしやすさ。 ただし、作業に伴う騒音について沈黙を守ることは不可能です。ガタガタという音が絶えず聞こえるため、一部のユーザーには適さない場合があります。 自分で確認する必要があります。 ギアボックスは三菱のデザインで、クラッチのようにも見えます。その「引き」はドイツのプロトタイプよりも軽く感じます。
ワルシャワ郊外からルブリンに向かって往復する道路の数キロメートルのセクションで法律で許可されている最高速度で運転するときの平均燃料消費量（平均70-75 km / h）、加速中のエンジンダイナミクスのほぼ最大の使用とヘッドライトから始めるのはかなり速いです。コンピューターによると、交通量とその日の気温にもよりますが、時速5,5 kmで6〜100リットルのディーゼルでした。 夕方、同じ平均の空の道路で、工場よりもさらに低く運転することができました5-5,3 l / 100 km（これは、8で運転するときに簡単で、ブレーキまたは運転にのみ100を使用します下り坂）。 追い越しが頻繁なダイナミック走行時の燃費は、8,2kmあたり約8,6リットルのディーゼル燃料でした。 都市交通でも同様ですが（メーカーによると、バージョンによって6,2〜6,5リットル）、より良い結果を得ることができます。 製造業者は、平均燃料消費量を100〜XNUMXリットルのディーゼル/XNUMXkmと見積もっています。
サメの口のスポーツバックは、約200馬力のターボ付きガソリンエンジンの形で鋭い歯を欠いています。 しかし、誰かがスポーティな外観に満足していて、車が十分静かに運転するか、ディーゼルノイズを気にしない場合、ランサーハッチバックは興味深い提案です。 社用車としても、2〜4人家族の場合も同様に機能しますが、トランクが小さいため、休暇旅行中は機能しません。 輸入業者は、1,8リッターエンジンを搭載した設備の整った基本的なInformバージョンのコストを60,19千PLNと見積もっています。 PLN、およびPLN79千のディーゼルエンジンを備えた最も安価なオプション。 最もリッチなバージョン2.0DI-DInstyleNaviの価格は106千です。 ズウォティ。
