マニュアル トランスミッション - マニュアル ギアボックス
マニュアルトランスミッションは自動車の最も重要なコンポーネントのXNUMXつであり、その主なタスクは、モーターからホイールにトルクを受け取り、変更し、伝達することです。 簡単に言えば、それは車の車輪が同じエンジン速度で異なる速度で回転することを可能にします。
多くのドライバーは当然の疑問を抱くかもしれませんが、なぜこのメカニズムが必要なのでしょうか? 結局のところ、車の速度はアクセルを踏む力に依存し、モーターを車輪に直接接続できるようです。 しかし、モーターユニットは800〜8000 rpmの範囲で動作します。 そして運転中 - 1500-4000 rpmのさらに狭い範囲で。 低 RPM (1500 未満) で長時間運転すると、潤滑油の圧力が不足するため、エンジンがすぐに故障します。 また、高速 (4000 以上) で長時間運転すると、コンポーネントが急速に摩耗します。
ギアボックスが車の速度をどのように変えるかを考えてみましょう:
- エンジンは、動作中にクランクシャフトとドライブシャフトを回転させます。
- この動きはマニュアルトランスミッションのギアに伝達されます
- ギアはさまざまな速度で回転し始めます。
- ドライバーには、選択したギアが含まれます。
- 所定の回転速度がカルダンシャフトとホイールに伝達されます。
- 車は必要な速度で動き始めます。
言い換えれば、ギアボックスは、加速、制動、滑らかな運転など、道路上のさまざまな条件でモーター機能の適切なモードを選択できるように設計されています。 「メカニック」では、ギアを変更する手順は、補助装置を使用せずにドライバーが手動モードで実行します。
マニュアルトランスミッションの詳細
マニュアルトランスミッションを搭載した各車の能力は、ギア比によって異なります。 車両の速度を制御するために使用できるギアの数。 現代の車には通常、XNUMX速マニュアルトランスミッションが装備されています。
マニュアル トランスミッションは 100 年以上にわたって製造されてきましたが、今日、その設計はほぼ完成されています。 それらは信頼性が高く、メンテナンスが経済的で、操作が気取らず、簡単に修理できます。 おそらく、彼らの唯一の欠点は、ギアを自分でシフトする必要があることです。
ギアボックスはクラッチと密接に連動します。 ギアを変更するとき、ドライバーはクラッチペダルを踏み込んで、エンジンと速度の増減を調整するシャフトの動作を同期させる必要があります。
ドライバーがクラッチを踏んでギアを変更し始めると、シフト フォークが作動し始め、クラッチを希望のシフト方向に動かします。 この場合、ロック（ブロック）がすぐにアクティブになり、一度にXNUMXつのギアを同時にオンにする可能性が排除されます。 デバイスにロックが装備されていない場合、定期的にギアシフトフォークが一度にXNUMXつのクラッチにしがみつく可能性があります。
フォークがクラッチに接触すると、必要な方向が与えられます。 カップリングの歯とシャフトの隣にあるトランスミッションギアが接触しているため、ギアがブロックされています。 その後、シャフトのジョイント同期回転がすぐに始まり、手動変速機はこの回転を推進ユニット、そこからカルダンシャフト、そして車輪自体に伝達します。 この手順全体にかかる時間はほんの一瞬です。
同じケースで、どのスプライン カップリングもギアと相互作用しない (つまり、ギアをブロックしない) 場合、ボックスはニュートラル状態にあります。 したがって、パワーユニットとトランスミッションが切り離された状態のため、前進することはできません。
手動ギアボックスには通常、専門家が「セレクター」と呼ぶ便利なレバーが装備されています。 レバーを特定の方向に押すことで、ドライバーは速度の増加または減少を選択します。 伝統的に、ギアセレクターは車内のボックス自体、または側面に取り付けられています。
ロシアでマニュアル トランスミッションを使用する利点
手動変速機を搭載した車の最も重要な利点は、そのコストと見なすことができます。さらに、「メカニック」は、通常自動変速機が装備されている特別な冷却を必要としません。
経験豊富なドライバーなら誰でも、マニュアル トランスミッションを搭載した車の方が燃料消費量が少ないことをよく知っています。 たとえば、Peugeot 208 Active 1.6 ガソリン、マニュアル (115 hp) は、Favorit Motors グループの企業で入手可能で、都市部では 5.2 キロメートルあたりわずか 100 リットルの燃料しか消費しません。 このブランドのように、手動変速機を備えた他のモデルの車両は、現在、車の操作モードを損なうことなく燃料を購入する費用を節約したいドライバーから需要があります。
手動変速機はシンプルな設計であるため、高価な機器を使用せずにトラブルシューティングを実行できます。 はい、修理自体は、自動変速機のトラブルシューティングの場合よりも、車の所有者からの投資が大幅に少なくて済みます。
「力学」のもう XNUMX つの利点は、信頼性と耐久性です。 マニュアル トランスミッションの寿命は、通常、車自体の寿命と同じです。 ボックスの高い信頼性は、ドライバーがマニュアル トランスミッション車を選ぶ主な理由の XNUMX つになりつつあります。 ただし、ギアシフトの詳細には、比較的頻繁にクラッチ機構を交換する必要がありますが、これはそれほど費用のかかる手順ではありません。
路上で緊急事態が発生した場合、マニュアル トランスミッションを搭載した車には、より多くのオプションとテクニックがあります (泥、氷、水の中を走行します)。 したがって、不慣れなドライバーでも平坦でない路面での運転に対応できます。 故障の場合、マニュアルトランスミッションを搭載した車両は加速から発進することができ、輸送速度の制限なしに車をけん引して輸送することもできます。
バッテリーがなくなったり、スターターが故障したりしていませんか? 「メカニック」を搭載した車を「ニュートラル」に入れて押すだけで十分です。次にXNUMX速をオンにすると、車が始動します。 「自動」では、そのようなトリックはできません。
現代のマニュアルトランスミッション
最新のマニュアル トランスミッションには、5 から 6 までのさまざまな数のギアがあります。 専門家は、車両の速度を最適に制御できるため、XNUMX 速と XNUMX 速のギアが理想的な改造であると考えています。
4速ギアボックスは時代遅れで、今日では中古車にしか見られません。 現代の自動車は高速化が進んでおり、「120 ステップ」は時速 4 km を超える速度で走行するようには設計されていません。 ギアがXNUMXつしかないため、高速で走行するときは高速を維持する必要があり、エンジンの早期摩耗につながります。
XNUMX 速マニュアルは信頼性が高く、車のダイナミクスを完全に制御できますが、ギア シフトが多すぎるため、市街地での運転ではドライバーが疲れる可能性があります。
マニュアルトランスミッションの操作に関する専門家からのアドバイス
他の複雑な車両メカニズムと同様に、マニュアル トランスミッションは、車両メーカーの規則を厳守して操作する必要があります。 Favorit Motorsのスペシャリストの実践が示すように、これらの単純なルールを実装すると、部品の摩耗を遅らせ、ユニットの故障の頻度を減らすことができます。
- 各ギアの許容最小速度と最大速度に関するメーカーの推奨事項に従って、ギアを変更することをお勧めします。 さらに、メーカーは通常、車両を経済的に運用するための指示を提供します。 たとえば、フォルクスワーゲン ポロの車 (エンジン 1.6、110 馬力、5 速マニュアル トランスミッション) の場合、燃費を節約するための推奨事項があります。時速 20 km で 30 速にシフトし、時速 40 km に達したら 50 速にシフトします。 、XNUMX速 - XNUMX km / hでXNUMX速 - XNUMX km / hで。
- リバース ギア (リバース) への切り替えは、車両が完全に静止している場合にのみ行ってください。 低速であっても、リバースギアにシフトすることは受け入れられません。
- クラッチ ペダルをすばやく踏み込み、ゆっくりとぎくしゃくせずに離すことをお勧めします。 これにより、レリーズ ベアリングの摩擦力が減少し、修理の必要性を遅らせることができます。
- 滑りやすい路面（凍った路面）を走行するときは、クラッチを離したり、ギアボックスをニュートラルに入れないでください。
- 急激なターン中にギアをシフトすることはお勧めできません。これにより、メカニズムが急速に摩耗します。
- どの車両でも、マニュアル トランスミッションのクランクケース内のオイル量を常に監視する必要があります。 必要に応じて作動油の補充と交換を行わないと、オイルが金属粉で飽和し、摩耗が増加します。
お分かりのように、メカボックスの「寿命」を延ばすことはかなり可能です。 これを行うには、製造元のすべての推奨事項に従うだけでよく、作業の質について最初に疑問がある場合は、Favorit Motors Group of Companies の専門家に連絡してください。
同社の技術センターには、故障の診断と手動変速機の修理に必要なすべての診断機器と薄型ツールが装備されています。 修理および修復作業を行うために、Favorit Motors Group of Companies の専門家は、メーカーが推奨する技術と高品質の認定スペアパーツを使用します。
カーサービスマスターは、長年の経験と専門知識を備えているため、故障を迅速に診断し、マニュアルトランスミッションのあらゆる種類の修理を実行できます。 各スペシャリストは、メーカーのトレーニングセンターで定期的に再トレーニングを受け、特定のブランドの車を修理および維持する権利の証明書を受け取ります。
Favorit Motors の自動車サービスの顧客には、便利な作業スケジュール、メンテナンスと修理のオンライン登録、柔軟なロイヤルティ プログラム、スペアパーツの保証、あらゆる種類のマニュアル トランスミッション修理が提供されます。 必要なすべてのコンポーネントと消耗品は、会社の倉庫で入手できます。
マニュアルトランスミッションの修理料金は、故障の種類と必要な修理および修復作業の量によって異なります。 Favorit Motors Group of Companiesに連絡することで、「メカニック」のパフォーマンスができるだけ早く回復し、サービスのコストが家族や企業の予算に悪影響を及ぼさないことを確認できます.
