エキゾーストインストール

標準的なマフラーはどんどん大きくなり、重くなり、音もどんどん軽くなっていきます。 アクセサリーサプライヤーのマフラーと完全なユニットは、より軽く、より良い音を出し、バイクに個性的なタッチを与えます。

二輪車にエキゾーストを取り付ける

ストックマフラーはますます大きくなり、かなり嘆かわしい音になりますが、アクセサリーベンダーは、スポーティーまたは本格的なカスタムデザインのマフラーと完全なユニットを提供しているため、好きなだけパワフルなサウンドを見つけることができます. さらに、路上での使用が承認されているデバイスであっても、多くの場合、それらのパフォーマンスは元のモデルよりも高くなっています。 トルク曲線ははるかに直線的で、その重量は多くの場合非常に軽く、バイクのドライビング ダイナミクスを向上させます。 ほとんどの場合、交換は簡単です。

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美的観点から、現世代のロードスターとスポーツバイク（電子噴射付き）の所有者は、新しい可能性を秘めています（これまで承認されたことはありませんでした）。たとえば、HurricSupersportマフラーは非常に短い時間を提供します。 。 そして多くのバイカーが気に入る魅力的なデザイン。 CE証明書を使用すると、法的な観点から、排気ガスのマーキングがコンプライアンスの唯一の証拠であるため、テクニカルセンターに行ったり、証明書を携帯したりする必要はありません。

ほとんどの場合、電子噴射システムの調整範囲（正しい混合を保証する）には、マフラーの簡単な交換またはK＆Nパーマネントエアフィルターの簡単な使用が含まれます。 ただし、複数のチューニング作業（スポーツエアフィルターとdBキラー除去など）を行う場合は、インジェクター混合物を強化することを検討する必要があります（パワーコマンダー形式など）。 これは、道路で承認されていない排気システムを設置する場合にも当てはまります。 キャブレター付きの車の場合、モーターサイクルモデルによって、ミックスを調整する必要があるかどうかが大きく決まります。 CEおよびdBキラー承認のサイレンサーのみを使用している場合、より強力なブラストシステムをインストールする必要はほとんどありません。

ノート ： ただし、複数のチューニング作業（マフラーと高流量エアフィルター）を行う場合は、これが必要になることがよくあります。 したがって、変換後は、エンジンのスパークプラグの外観を確認し、減速中のマフラーのノッキングやエンジンの温度など、混合気が希薄すぎることを示す可能性のある他の症状を探すことをお勧めします。

触媒コンバーターはどうですか？ 2006年以降、二輪車の定期的な技術検査で排出ガスチェックが実施されています。 05年2006月以降に製造されたモーターサイクルのマフラーをアフターマーケットデバイスに交換した場合は、排気ガス制限を満たすために触媒コンバーターを装備する必要があります。 もちろん、元の触媒コンバーターがエキゾーストマニホールドに収納されている場合は最も実用的です...この場合、アフターマーケットマフラーを装備する必要はありません。 2016年以降に市場に参入する車両には、排気ガスと騒音の排出に関するさらに厳しいEuro4基準が適用されます。 適切とマークされたEuro4排気システムを使用する必要があります。 キラーデシベルは、これらの車では削除されなくなりました。 05年2006月より前に製造された自動車は、排出制限値を満たすために触媒コンバーターを必要としません。 そのため、アフターマーケットにマフラーを取り付ける際に触媒コンバーターを取り付ける必要はありません（当社の整備士にご相談ください。定期検査と欧州の法律。

アフターマーケットでのマフラーの取り付け：750 Kawasaki Z2007モーターサイクルに触媒コンバーターを備えたHurricSupersportの例。

作業を開始する前に、モーターサイクルを安全かつ確実に持ち上げてください（メカニックのヒントスタンドの基本的な知識を参照してください）。 元の部品と新しい取り付け部品を傷つけないように安全に配置できるように、柔らかい表面（毛布など）を準備します。

排気変換 - 始めましょう！

01 - エキゾースト マニホールド、マフラー サポート、フレームのネジを外す

まず、モーターサイクルフレームのエキゾーストマニホールドクランプ、センターパイプブラケット、マフラーブラケットのネジを緩めます。 最後のネジを緩めるときは、マフラーが地面に落ちないように、必ずブラケットでしっかりと持ってください。

02 - シャフトからサーボモーターカバーを取り外します

次に、マフラーを時計回りに外側に回し、XNUMX本のアレンネジを緩めてドライブシャフトから黒いサーボモーターカバーを取り外します。

03 - ボーデンケーブルを外す

ボーデンケーブルをドライブシャフトから外す前に、まずケーブルを固定している六角ナットを緩めます。 次に、ボーデンケーブルをサーボモーターから取り外し、ケーブルタイを使用してモーターサイクルに固定します。

ノート ： 緩んだケーブルが可動部品に接触しないようにしてください。 したがって、チェーン、スプロケット、後輪、またはスイングアームから安全な距離に固定する必要があります。 ボーデンケーブルの完全な解体も可能です。 ただし、これによりコックピットにエラーメッセージが表示される可能性があり、その結果、モーターサイクルは緊急プログラムでのみ実行されるか、少なくとも不要なエラーメッセージが常に表示されます。 電子的にオフにする必要があります。このタスクは、専用のガレージでのみ実行できます。

04 - 中間チューブを挿入し、マニホールド クランプを事前に組み立てる

パイプの接触面に銅ペーストの薄層を塗布して、組み立てを容易にし、最終的には再組み立てできるようにします。 また、すべてのマフラー取り付けネジとクランプに銅ペーストを塗布して、錆を防ぎます。 次に、中間のHurricチューブを元のエキゾーストマニホールドに挿入し、ホースクランプを締めずに事前に締めます。

05 - 新しいマフラーを挿入する

次に、HurricマフラーをHurric中間パイプに完全にスライドさせます。 マフラーと中間パイプを、排気システムがモーターサイクルと平行になるように配置します。 カーボンクリップをHurricマフラーにねじ込み、元の取り付け金具で元のモーターサイクルフレーム本体に締めずに取り付けます。

06 - バネを引っ掛ける

次に、スプ​​リングをこのために用意されたラグに引っ掛けます。 スプリングアセンブリツールの使用をお勧めします。

07 - マフラーの向きを変える

マフラーを車両の向きに合わせ、ストレスがかからないように取り付けられていることを確認します。 これは、振動による損傷を避けるために重要です。 マフラーがフレームの取り付け位置でわずかにずれていて、ユニットの向きを変えてもこのエラーを修正できない場合は、ユニット全体をネジでフレームに固定するのではなく、厚いフラットスペーサーワッシャーを取り付けることをお勧めします。 次に、フレームブラケットと中間パイプクランプのM8ネジを21 Nのトルクで締めます。組み立てが完了し、すべての部品をしっかりと清掃して固定したら、この新しい音をテストできます。 そして、この瞬間、ライダーは笑顔を見せずにはいられません。