VAZ エンジンとその改造

VAZ の自動車エンジンは、自動車生産の歴史全体の中で非常に多くの変化を遂げてきました。 ソ連でも技術の進歩は止まらなかったため、自動車のエンジンはモデルからモデルへと絶えず改良されてきました。

最初の VAZ エンジンは、Avtovaz 工場の最初の国産車である Kopeyka に搭載されました。 このエンジンはメンテナンスや修理が非常に簡単で、そのシンプルさ、耐久性、信頼性が今でも高く評価されています。 容量1,198リットルの最初のモデルのZhiguli車の最初のエンジンは、キャブレターを備え、59馬力を発生し、エンジン自体はチェーンドライブを備えていました。

新しいモデルがリリースされるたびに、これらの車のエンジンも常にアップグレードされ、作動量が増加しました。カムシャフト上の通常のチェーンの代わりにベルトドライブが登場し、そのおかげでエンジンははるかに静かになり、問題は解決されました。チェーンの伸びが自動的に消えます。 しかし、その一方で、ベルトの場合は、壊れた場合に高価な修理が必要になる可能性があるため、常にその状態を監視する必要があります。

少し後に、新しいVAZパワーユニットの改造により64馬力の出力が得られ、少し後に、作業量の増加により、出力が72馬力に増加しました。 しかし、改善はそこで終わりませんでした。 電子燃料噴射システムを備えたインジェクターがパワーユニットに取り付けられた後、容量は1,6リットルとなり、車の出力は76馬力に増加しました。

まあ、さらに興味深いのは、前輪駆動の完全に新しい車VAZ 2108のリリース後、別のより近代的なエンジンもインストールされたということです。 ちなみに、一部の近代化が施されただけで、今でもすべての車両に搭載されているのは、あの古き良き 81 発エンジンです。 たとえば、Kalinaのパワーユニットを例にとると、実質的に違いはありません。Kalinaだけがすでにインジェクターを備えており、出力はXNUMX馬力に増加しています。

そしてつい最近、新しいラーダ グラント車がリリースされました。これは同じ 89 発エンジンですが、最大 XNUMX 馬力のパワーを生み出す軽量のコンロッド ピストン グループを備えています。 軽量のShPGのおかげで、勢いがはるかに速くなり、車のダイナミクスが大幅に増加し、逆に騒音がはるかに静かになりました。

車のまったく新しいエンジンは、シリンダーごとに2112つのバルブ、つまり4のバルブを備え、16馬力の出力を備えたVAZ 92にあります。 Priors はすでに最大 100 馬力のパワーを生成しています。 さて、近い将来、AvtoVAZは国内自動車市場に半年ごとに新製品を導入することを約束しており、2012年XNUMX月にはすでにオートマチックトランスミッションを搭載したLada KalinaとLada Prioraを発売すると約束しました。