ドット3とドット4のブレーキフルードを混合できますか？
DOT-3とDOT-4のブレーキフルードの違いは何ですか？
どちらのブレーキ液も同じグリコールをベースにして作られています。 グリコールは、XNUMX つのヒドロキシル基を持つアルコールです。 これは、沈殿せずに水と混合する能力の高さを決定します。
主な操作上の違いを見てみましょう。
- 沸騰温度。 おそらく、セキュリティの観点から、これが最も重要な指標です。 ネットワーク上ではそのような誤解がよく見られます。原理的にシステムにはそのような高温の加熱源がないため、ブレーキ液は沸騰することができません。 また、温度を液体の体積に伝えるために、ディスクとドラムはキャリパーやシリンダーからかなり離れたところにあります。 同時に、通過する空気の流れによって換気も行われます。 実際、加熱は外部ソースによってのみ引き起こされるわけではありません。 アクティブブレーキ時には、ブレーキフルードが膨大な圧力で圧縮されます。 この要因は加熱にも影響します (集中的な作業中の体積油圧の加熱と類似することができます)。 液体の DOT-3 の沸点は +205°C です。 DOT-4 の沸点はわずかに高く、+230°C です。 つまり、DOT-4 の方が加熱に強いということです。
- 加湿すると沸点が下がります。 DOT-3 液体は、+3,5°C の温度で体積内に 140% の水分が蓄積すると沸騰します。 この点では DOT-4 の方が安定しています。 そして、同じ割合の水分では、+ 155°Сのマークを通過するまでに沸騰します。
- -40℃での粘度。 すべての液体に対するこの指標は、現在の基準により 1800 cSt 以下のレベルに設定されています。 動粘度は低温特性に影響します。 液体が濃ければ濃いほど、システムが低温で動作することが難しくなります。 DOT-3 の低温粘度は 1500 cSt です。 DOT-4 液体はより濃厚で、-40°С では約 1800 cSt の粘度があります。
疎水性添加剤のおかげで、DOT-4 液体は環境からの水をよりゆっくりと吸収し、少し長く持続することに注意してください。
DOT-3とDOT-4を混在させることはできますか？
ここでは液体の化学組成の適合性について考えます。 詳細には立ち入らずに、これだけは言えます。問題の液体は両方とも 98% がグリコールです。 残りの2%は添加物によるものです。 そして、これら 2% の共通コンポーネントのうち、少なくとも半分です。 つまり、実際の化学組成の差は 1% を超えません。 添加剤の組成は、成分が流体の性能低下を引き起こす可能性のある危険な化学反応を起こさないように設計されています。
上記に基づいて、明確な結論を導き出すことができます。DOT-4 を DOT-3 用に設計されたシステムに安全に注入できるということです。
ただし、DOT-3 液体はゴムやプラスチック部品に対してより攻撃的です。 したがって、適応していないシステムにそれを注ぎ込むことは望ましくありません。 長期的には、これによりブレーキ システムのコンポーネントの寿命が短くなる可能性があります。 この場合、劇的な影響はありません。 DOT-3 と DOT-4 の混合物は、これら XNUMX つの液体の中で最も小さいインジケーターよりも性能特性が低下することはありません。
ABSとの流体適合性にも注意してください。 ABS と連動するように設計されていない DOT-3 は、アンチロック ブレーキ システムと連動することが確認されています。 ただし、故障やバルブブロックのシールからの漏れが発生する可能性が高くなります。
