日産キャシュカイが始動しない
日産キャシュカイの運転中、車が始動を拒否する状況に遭遇するリスクが常にあります。 この問題は、まったく異なる性質の理由によって発生する可能性があります。
一部の故障は自分で簡単に修理できますが、一部の故障には特別な機器が必要です。
バッテリーの問題
日産キャシュカイが始動しない場合は、まずバッテリーの充電量を確認することをお勧めします。 放電時、スターターが接続されているとオンボード電圧が低下します。 これにより、トラクションリレー特有のクリック音が発生します。
ほとんどの場合、外気温が低下するとバッテリーの始動が困難になります。 これは、寒い季節にはエンジンオイルが濃くなるためです。 このため、始動ノードが発電所のクランクシャフトを回転させることが非常に困難になります。 したがって、モーターにはより高い始動電流が必要になります。 同時に、寒さによりバッテリーにエネルギーを戻す能力が低下します。 これらの要因が重なると、打ち上げが複雑になります。 悪条件では、日産キャシュカイを始動することができなくなります。
バッテリー残量低下の問題を解決するには、次のいずれかのオプションを使用します。
- ROMを使用してブートします。
- 充電器を使用して、定格電流以上で従来のバッテリーを充電します。
- 他の車から「電源を入れてください」。
バッテリーが一度切れたために車を始動できなかった場合は、バッテリーを充電し、発生した状況に関係なく、日産キャシュカイの運転を続ける必要があります。 バッテリーの問題が定期的かつ頻繁に発生する場合は、電源を診断する必要があります。 その結果に基づいて、バッテリーを修復するか交換するかを決定する必要があります。
バッテリーチェックで保守性が示されたにもかかわらず、頻繁かつ急速に放電する場合は、車の車載ネットワークの診断が必要です。 テスト中に短絡や大きな漏れ電流が検出される場合があります。 発生原因をできるだけ早く取り除く必要があります。 トラブルシューティングが遅れると、車両火災が発生する危険があります。
パワーユニットを始動できない理由は、バッテリーケースの機械的損傷である可能性があります。 電解液の漏れは、バッテリーの充電レベルの低下につながります。 診断はバッテリーの目視検査によって行われます。 欠陥が見つかった場合は、電源を修理または交換するかどうかが決定されます。
セキュリティシステムと車の始動への影響
通常モードのカーアラームは日産キャシュカイを盗難から守ります。 取り付けミスや部品の故障により、セキュリティシステムによりエンジンが始動できなくなる場合があります。
すべてのアラーム障害は、条件に応じてソフトウェア障害と物理障害に分類されます。 前者は、メイン モジュールで発生するエラーとして現れます。 物理レベルの問題は、ほとんどの場合、リレーの故障です。 オートメーション要素の接点が固着または焼ける。
リレーをチェックして、アラームに関する問題の診断とトラブルシューティングを開始することをお勧めします。 その後、セキュリティ システムの残りの要素を検査できます。 アラームを確認する根本的な方法は、アラームを車から完全に取り外すことです。 分解後に日産キャシュカイがロードを開始した場合、取り外された各モジュールは詳細な診断の対象となります。
点火システムの問題
エンジンを始動したときに点火システムに問題が発生した場合、スターターは通常どおり回転しますが、パワーユニットは始動しません。 この場合、ジャミングやその後の不安定なアイドルでの動作が発生する可能性があります。
日産キャシュカイの点火システムの弱点はキャンドルです。 彼らは、攻撃的な環境に常にさらされる条件で作業します。 このため、電極が破壊される可能性があります。 損傷により、車が始動できなくなる可能性があります。
キャンドルに外部損傷がない場合は、電極間の火花を確認する必要があります。 スターターでクランクシャフトを回転できる時間は XNUMX 秒以内であることに注意してください。 そうしないと、未燃の燃料が排気ガスコンバーターに入ります。
エンジン動力系統の故障
初心者の車の所有者の間で、エンジンを始動できない理由としてよくあるのは、ガソリンタンク内の燃料不足です。 この場合、ダッシュボードの燃料レベルインジケーターに誤った情報が表示される可能性があります。 この問題を解決するには、ガソリンタンクに燃料を注ぐ必要があります。 その他、電源ユニットの電源系統で発生するトラブルは下表のとおりです。
表 - 燃料システムの故障の兆候
| 故障の原因 | 表現 |
|---|---|
| 間違った種類の燃料が充填されている | 燃料を補給した直後に車が始動できない症状が現れる |
| ノズルの詰まり | 日産キャシュカイのエンジン始動時の複雑さは、長期間にわたって徐々に発生します |
| 燃料ラインの完全性の違反 | ダメージを受けるとすぐに車を始動することはできません |
| 燃料フィルターに不良燃料が詰まっている | 燃料補給後しばらくすると、パワーユニットの始動に関する問題が発生する |
| 燃料ボトルの電動ポンプの故障 | 日産キャシュカイが走行後にエンストし始動を拒否 |
始動システムの故障
日産キャシュカイ車には始動システムに特徴的な機能があり、それが原因で車を始動できなくなります。 モーターへのアースケーブルの接続は、計算された誤差を考慮して実行されました。 すでに約 50 万 km 走行すると、接触点に最も強い酸化物が形成されます。 車の所有者の中には、取り付けボルトがよく抜けると苦情を言う人もいます。 電気的接触不良のため、スターターアセンブリはクランクシャフトを正常に回転できません。 この問題を解決するには、車の所有者は、別のブラケットを使用して新しいケーブルを敷設することをお勧めします。
スターターのクランクシャフトの回転が悪い場合は、次の問題が原因である可能性があります。
- トラクションリレーの接触パッドの焼けまたは酸化。
- ブラシが磨耗しているか詰まっている。
- 貯水池資源の汚染または枯渇。
上記の問題を解決するには、日産キャシュカイのアセンブリを分解する必要があります。 その後、それを分解して要素のトラブルシューティングを実行する必要があります。 その結果に基づいて、スペアパーツの交換、修理、または新しい取り付けキットの購入が決定されます。
エンジンの始動不能につながる可能性のあるもう XNUMX つの問題は、ターン間短絡です。 その診断はマルチメーターを使用して実行されます。 メンテナンス性が悪いため、異常が発生した場合はアンカーを交換する必要があります。 場合によっては、スターター取り付けキットを購入する方が合理的です。
