誤解されたマッスル: 過小評価され忘れられたマッスルカー

ほとんどのドライバーは、ムスタング、カマロ、チャージャー、チャレンジャーを知っています。 これらは 1960 年代と 1970 年代の典型的な「マッスルカー」です。 この時代はマッスルカーの黄金時代と考えられており、空はパワー、パフォーマンス、パナッシュの限界のように見えました。

ほとんどのコレクターは、よく知られ、愛され、象徴的であるため、通常の容疑者を探します。 そして、あまり知られていないマッスルカーはどうですか？ ムスタングとカマロの海の中で、筋肉の時代からのユニークで誤解されたモデルで群集から目立つことができます. これは、注目を集め、ゴムを燃やし、自動車ショーで目立つ大きなモーターを備えた凶悪犯です.

1965 ポンティアック 2+2

ポンティアック 2+2 はカタリナをベースにしたフルサイズの 1965 ドア クーペまたはコンバーチブルで、GTO の「兄貴分」として販売された。 2年、前席2名、後席421名のシートアレンジから8+XNUMXと名付けられたモデルに、XNUMXキュービックインチVXNUMXエンジンを搭載。

エンジンの 376 馬力のハイパワー バージョンは、バケット シート、ヘビー デューティー サスペンション、セルフロック ディファレンシャル、およびハースト シフターとともに、オプションで利用可能でした。 はい、2+2 は正当なパフォーマンス マシンです。 この車は、静止状態から時速 60 マイルまで 7.0 秒で加速し、15.5 分の XNUMX マイルを約 XNUMX 秒でカバーできます。

すべてのマッスルカーが車である必要はありません！ 過小評価されている XNUMX つの伝説は、フェラーリよりも速く、気象現象にちなんで名付けられました。

1969 シボレー キングスウッド 427

通常、ステーション ワゴンはマッスル カーとは見なされませんが、キングスウッドは真のロードキラーであるため、そのラベルに値します。 1969 年当時、オプション パッケージにうるさいなら、427 速マニュアル トランスミッションで 8 馬力を発生する 390 立方インチの VXNUMX ターボジェットを搭載した大型ファミリー トラックを注文できました。

すべての子供たちが縛られていて、木星のすべての衛星よりも重いにもかかわらず、Kingswood は 0-60 mph を 7.2 秒で、15.6/XNUMX マイルを XNUMX 秒で走ることができました。 テキサスサイズのファミリーバンとしては悪くない。

1970 オールズモビル ラリー 350

伝説のオールズモビル 4-4-2 はみんなの注目を集めますが、1970 年の 350 Rallye はマッスルカーが何をするかということになると負けていないお買い得なマシンでした...ドラッグレースと耐久レース. ラリー 350 は、マッスルカーの群集のトップエンドよりも下に位置し、ダッジ ダート、プリマス ロード ランナー、シボレー シェベルと競合するように設計されました。

バナナ イエローのボディの下には、310 馬力のロケット 350 V8 エンジンがあり、デュアル インテーク フードを搭載しています。 この車は豪華で速く、15.2 秒で XNUMX 分の XNUMX マイルを走ることができたので、マッスルカーの名に恥じませんでした。

フォード トリノ 1969 子羊と

トリノ タラデガは、NASCAR での競争力を高めるためにフォードが製造した 500 年間の自動車でした。 当時、NASCAR の規則では、車はストックされている必要があり、少なくとも XNUMX 台を製造する必要があると規定されていました。 これにより、メーカーはレース用の「XNUMX 回限りの」スペシャルを作成できなくなりました。

トリノ タラデガは、標準のトリノよりも空気力学的に優れており、NASCAR 大会で 29 のレースと 428 つのチャンピオンシップを獲得しました。 動力は、8 馬力と 355 lb-ft のトルクを持つ 440 Cobra Jet V130 から供給されました。 これは、トリノ タラデガを時速 XNUMX マイルの最高速度まで推進するのに十分でした。

1970 ビュイック ワイルドキャット

ビュイック ワイルドキャットは、目の肥えた高級オーナー向けの高級マッスルカーです。 当時のほとんどのマッスルカーは純粋にパフォーマンスとパワーに重点を置いていましたが、ワイルドキャットはスピードを犠牲にすることなく快適さ、便利さ、スタイルを実現できることを示しました。

1970 年、370 馬力の 455 ビュイック ビッグブロック V8 を搭載したワイルドキャットが登場しました。 ビュイック ワイルドキャットは過小評価されているクーペとコンバーチブルであり、当時人気のあったマッスルカーほどの現金を持っていない可能性があります。 しかしそれは、マッスルカー時代のスタイリッシュなボディに、パワーと快適性を両立できることを証明しています。

1964年水星彗星サイクロン

1964 年、マーキュリーはコメット クーペにサイクロン オプションを追加しました。 Cyclone は、定評のある 289 馬力の Ford 8 V210 エンジンを搭載していました。 サイクロン バリアントには、エンジン アクセサリー、ホイール カバー、その他のさまざまなトリム ピースにクロームを追加した人気の「チェンジ キット」も追加されました。 マーキュリー コメットは当初、エドセル モーター カンパニーのモデルとして計画されていましたが、1960 年に同社は倒産し、コメットはマーキュリーに引き継がれました。

興味深いことに、フォードは 1964 年に、ボンネットの下に 50 立方インチの V427 レーシング エンジンを搭載した 8 台の特殊で頑丈な軽量のコメット サイクロンを製造しました。 この車は、ドラッグレースと NHRA A/FX クラス用に特別に設計されました。

1970年 クライスラー ハースト 300

クライスラー ハースト 300 は、クライスラー 300 501 ドア クーペの 1970 年バージョンで、部品サプライヤーであるハースト パフォーマンスにちなんで名付けられ、XNUMX 年に XNUMX 台が製造されたと考えられています。

信じられないほど長いボンネットとトランクを備えた大型クーペは、440 馬力の 8 立方インチ V375 エンジンを搭載しています。 300 台のハーストはすべて白と金の配色で塗装され、ファイバーグラス製のフード、トランク、ハースト シフター付きのトルクフライト オートマチック トランスミッションが特徴でした。

1993年 GMC台風

ほとんどのマッスルカー ファンは、GMC Typhoon がこのリストに載ったことを嘲笑するかもしれませんが、その非常識なパフォーマンスと過小評価されている性質のために、ここにいるに値します。 パワーは、当時としては異例のターボチャージャー付き V6 からもたらされ、280 psi ブーストで 360 馬力と 14 lb-ft のトルクを生み出します。

このリストの他の車と比べると大したことではないように聞こえるかもしれませんが、台風を 60 秒で時速 5.3 マイルに到達させ、14.1 秒で 348 分の XNUMX マイルをカバーするには十分でした。 これは同時期のフェラーリXNUMXより速い。

1969 水星サイクロン CJ

1969 年、マーキュリーは新しい CJ モデルをサイクロン ラインに追加しました。 CJ手段 コブラジェット この名前は、ボンネットの下に隠れているモンスター エンジンに由来します。 そのモンスターはフォードの428立方インチのコブラジェットV8でした。

公式には 335 馬力と 440 lb-ft のトルクと評価されていましたが、この車は適切な状況下で 14 秒未満で XNUMX/XNUMX マイルを走行できるため、過小評価されている可能性があります。 Mercury Cyclone の売上は振るわなかったが、予想外の Cyclone CJ の業績は素晴らしいものだった。

1973 シボレー シェベル ラグーナ 454

1973 年のシボレー シェベル ラグナは、シェベルの豪華で洗練されたバージョンでした。 ラグナには 454 ドア、XNUMX ドア、またはステーション ワゴンのボディ スタイルがありますが、街中を旅行したり、車の名前にちなんで名付けられたビーチに行く場合は、XNUMX ドア クーペが適しています。

ビッグブロック 454 立方インチの V8 を搭載した Chevelle Laguna は、235 馬力を発生しました。 オイルショックが始まった当時のほとんどの車の悲惨なパワーとパフォーマンスを考えると、それは大したことではありません。 Chevelle Laguna には、最もクールなオプションの XNUMX つであるリクライニング フロント バケット シートも用意されていました。 もう車に乗る必要はありません。乗り込んで振り返って前を向いてください。

1970 AMC レベル マシン

AMC Rebel Machine は、軽く偽装したファクトリー ドラッグ レーサーです。 実際、彼は 1969 年にテキサスで開催された NHRA ワールド ドラッグ チャンピオンシップ ファイナルでデビューしました。 アメリカン モーターズのマーケティング キャンペーンは、ウィスコンシン州の工場からテキサス州のドラッグ レースまで運転され、持ち込まれた状態で走行する XNUMX 台の車で構成されていました。

390 立方インチの V8 エンジンを搭載し、340 馬力と 430 lb-ft のトルクを発揮しました。 この車には、特別なシリンダー ヘッド、バルブ、カムシャフト、再設計された吸気および排気マニホールドが付属していました。 赤、白、青のドラッグ レーサー以上にマッスル カーを語るものはありません。

1971 GMC スプリント SP 454

GMC スプリントは、はるかに有名なシボレー エルカミーノのほとんど知られていない兄弟車です。 一部の車、一部のピックアップ トラック、スプリントは、車のパフォーマンスを持つピックアップ トラックを使用したい人のためのユニークな車両でした。

SP パッケージは GMC のシボレー「SS」トリムに相当するもので、同じアップグレードが特徴でした。 ビッグブロックの 454 立方インチ V8 は、パワーに甘んじている所有者が選ぶエンジンであり、1971 年にはこのエンジンは 365 馬力を発生しました。 これは、ゴムを燃やすと同時にソファを運ぶことができる、めったに言及されないマッスルカーです。

1990 シボレー 454 SS

ピックアップはマッスルカーになれるか？ 石油トラックと呼んで、新しいカテゴリーを作るべきかもしれません。 いずれにせよ、1990 年の Chevrolet 454 SS はマッスルカーの型を踏襲しており、V8 をフロント、後輪駆動、XNUMX つのドアを備え、直線速度を重視しています。

ビッグブロックの 454 立方インチ V8 は、今日では 230 馬力を発揮し、タイフーンやサイクロンに匹敵するほどの速さはありませんが、V8 サンダーとかなり古いスタイルを備えています。 クールでほのかなオーラがあるとも言えます。 「私を見てください」というサインが付いた高級ピックアップトラックのこの時代に欠けていたもの。

1970 フォード ファルコン 429 コブラ ジェット

フォード ファルコンは、1960 年にコンパクトカーとして登場し、1970 世代と XNUMX 年間の生産を経てきました。 しかし、XNUMX年にファルコンの名をXNUMX年、厳密には半年で復活させた。

1970/1 2 フォード ファルコンは基本的にフォード フェアレーンですが、302 ドア クーペとしてのみ提供されました。 直351は8および429立方インチのV8エンジンと一緒に利用できましたが、賢いライダーは強力な375 Cobra Jet VXNUMXを選ぶことができることを知っていました.加圧空気取り入れ口とドラッグパックを装備すると、定格はXNUMXでした.馬力。 ファルコンにぴったりの白鳥の歌。

1971年 プリマス ダスター 340

プリマス ダスターは、車が安く、その性能がその重量クラスをはるかに超えていたため、販売に成功しました。 ダスターは、プリマス 'Cuda 340 よりも軽く、室内が広く、高速で、プリマス ラインでフロント ディスク ブレーキを標準装備した唯一の高性能車でした。

公式には 275 馬力と評価されていましたが、14/325 マイルを XNUMX 秒未満で走行できる車は、実際には XNUMX 馬力に近い出力を発揮したことが示唆されました。 ダスターは、当時の高性能モパーの隠れた逸品であり、まだ十分に評価されていませんでした。

1971年 AMC ホーネット SC/360

AMC ホーネットは、クーペ、セダン、ステーションワゴンのボディ スタイルが用意されたコンパクトカーでした。 これは、米国が排出基準、燃料消費量、および車両全体のサイズにますます注目するようになったときの、自動車メーカーと消費者の考え方の変化を表しています。

1971 年、Hornet SC/360 がデビューし、効率性と小さいサイズでありながら大きな楽しみという当時の新しい哲学に適合しました。 SC/360 は、360 馬力と 8 lb-ft のトルクを持つ 245 立方インチの AMC V390 エンジンを搭載していました。 「Go」パッケージを選択した場合は、加圧空気取り入れ口と追加の 40 馬力が得られます。

1966 シボレー ビスケーン 427

シボレー ビスケーンは 1958 年から 1972 年まで生産されたフルサイズの低価格車です。 シボレーの武器の中で最も安価なフルサイズの車であるため、ビスケーンには他のモデルが持っていた多くの設備がなく、豪華なクロームトリムがすべてありませんでした.

精通した愛好家は、427 立方インチの V8 および M22 Rock Crusher ドライブトレインのオプションを選択することで、Biscayne をパフォーマンス カーに変えることができます。 その結果、速度の邪魔になるすべての機能を持たない、高速な 425 馬力のマシンが完成しました。

1964 マーキュリー スーパーマローダー

1964 年、マーキュリーは最も希少で過小評価されているマッスルカーの 427 つ、スーパー マローダーを製造しました。 マローダーが優れている理由は何ですか? VINのRコード。 この一文字は、8馬力の425キュービックインチV42エンジンを搭載していることを意味していました。 Rコードオプション付きで製造されたのはわずかXNUMX台でした。

もともとストックカーレース用に特別に設計されたホモロゲーションとして考案された洗練されたマローダーは、クラシックな外観と電光石火の速さを兼ね備えていました。 レーシング界のレジェンド、パーネリ ジョーンズは、427 年に 1964 を搭載したマーキュリー マローダーを駆り、USAC ストックカー レースで XNUMX 勝を挙げました。

ビュイック グランド スポーツ 455

多くの人にとって、このビュイックは過小評価されている車とは見なされませんが、私たちにとってはそうです。 マッスルカー愛好家には人気がありますが、同時代の他のクラシックカーほど記憶に残っているわけではありません。

GTO、442、シェベルと同時にリリースされたため、445は群集の中で失われました。 今、私たちは彼を群集から引き離し、私たちの心の中で彼が値することを知っている尊敬を獲得しようとしています.

1970 オールズモビル ビスタ クルーザー 442

ビスタ クルーザーがおなじみの場合は、エリック フォアマンの旅行として覚えているでしょう。 70年代の番組です テレビのシリアル。 エリックの車は疲れていて、茶色く、巨大でしたが、ビスタ クルーザーが 442 バージョンだったら、キャラクターはどれだけ楽しくなるでしょうか?

442 モニカーは、455 バレル キャブレター、8 速マニュアル トランスミッション、およびデュアル エキゾーストの略です。 当時のステーションワゴンとしては非常に珍しいものでしたが、これらのオプションは注文時にすべて選択可能でした。 365 立方インチの V500 エンジンを搭載したビスタ クルーザーは、XNUMX 馬力と XNUMX lb-ft のトルクを発揮します。

1987 ビュイック GNX

1987 年、ビュイックは強力な GNX をリリースしました。 「グランド ナショナル エクスペリメンタル」と呼ばれるこの車は、マクラーレン パフォーマンス テクノロジー/ASC およびビュイックと協力して開発され、共同で 547 GNX を構築しました。 ターボチャージャー付きのV6エンジンを搭載したGNXは、実際に約300馬力を発揮しました。 0 年の 60-4.7 mph 加速時間は 1987 秒と非常に速く、同時に V12 フェラーリ テスタロッサよりも高速でした。

GNX には他にも多くのパフォーマンスの変更がありましたが、その暗い外観は本当に注目を集めました。 しばしば「ダース ベイダーの車」と呼ばれる GNX は、その不吉な外観と信じられないほどのパフォーマンスを組み合わせることができます。

1989 ポンティアック ターボ トランザム

1989 年のポンティアック ターボ トランザムは第 XNUMX 世代のボディ スタイルの車であり、発売時には出力不足と見なされていました。 この記述が誤りであるとは言えませんが、車の外装は相変わらず素晴らしいと言えます。

ポンティアックは、とても美しい車を手にしていることを知って、すぐにエンジンの出力を上げました。 これらの悪者の XNUMX 人を手に入れることができた場合は、幸運だと考えてください。

シボレー インパラ 90 年代半ば

90 年代半ばのシボレー インパラ SS は、最も美しい車ではなく、発売されたとき、消費者に拒絶されました。 彼らがボンネットの下にある美しさを知っていれば.

この車には、他のマッスルカーが高速道路でエンストするような機能が満載されていました。 もしチュウェイが別の体を持って去っていたら、このインパラの運命は飼い慣らされたというよりも、もっとワイルドだったでしょう。 私たちは決して知りません。

ダッジマグナム

ダッジ マグナムはマッスルカーのようには見えないかもしれませんが、実際には地獄のように走ります。 アメリカン マッスル ワゴンと呼ばれるマグナムは、道路にパワーをもたらしました。

全体として、それは 425 馬力の能力があり、驚異的な加速を示しました。 唯一の欠点は、一般的に消費者がファミリーカーのようなマッスルカーを好まないことです。 ただし、これらのいずれかのハンドルを握ることができた人なら誰でも、その素晴らしさを証明できます。

フォード トーラス SHO

一見したところ、フォード トーラスはマッスルカーではありませんでした。 個性的なファミリーセダンでした。 しかし、ボンネットの下では、SHO バージョンにアップグレードすると、Taurus はその名前の定義となり、それに挑戦しようとする他の車に挑戦する準備が整いました。

SHOの唯一の欠点はそのサイズでした。 それは重く、その出力はわずか 365 馬力に制限されていました。 しかし、出てきた当時の価格のパワーに勝るものはありませんでした！

GMCサイクロン

この時点で、このリストにあるトラックを含め、私たちが何をしているのか理解しようとして頭を悩ませていることでしょう。 ファミリーセダンとステーションワゴンじゃ足りなかった？ こんなことは言いたくないが、Siklon は言及に値する。

このトラックはスピードを重視して作られており、14 秒以内に XNUMX から XNUMX まで移動できました。 彼はまた、XNUMX 秒で XNUMX 分の XNUMX マイルをカバーすることができました。 これを実行できるトラックを他に何台知っていますか?

ジェンセン・インターセプター

英国の自動車産業はこのリストに多くのアイテムを提供していませんが、Jensen Interceptor はそれを変えるためにここにいます. クラシックなスタイルで設計された Interceptor は、スピードとハンドリングに誇りを持っています。

インターセプターは単なるマッスルカー以上のものでした。 それは経験でした。 豪華な本革シートをはじめ、すべてがドライバーの快適性を考慮して設計されています。 おそらく、これまでに紹介した中で最もクールな車です!

ポンティアック ファイアバード

ポンティアックのファイヤーバード 400 は、トランザムとの関連が強すぎてこのリストに載らないように見えるかもしれませんが、年を重ねるごとに美しさが増しています。 残念ながら、このような古い車では、まだ若すぎると考えられています。

恥ずかしい？ ポンティアックがこの驚くべきマッスルカーをリリースしたとき、消費者の関心は薄れつつありました。 しかし、同社はこれまでに作られた中で最も過小評価されているマッスルカーの XNUMX つで成功を収めました。

ポンティアック GTO

何年にもわたる旅の後、ポンティアック ファイヤーバードはもはやニュースではありません。 2002 年に、同社はそれをよりモダンな外観のマッスルカーである GTO に置き換えることを決定しました。

この小さな車を大きな獣に変えるために、ポンティアックはこの車に 6.0 リッター V8 エンジンとマニュアル トランスミッションを搭載しました。 ボンネットの下のパワーにより、GTO は群衆から際立っていましたが、このリストの他の車と同様に、モダンな外観は注目を集めませんでした。

1992 ダッジ デイトナ

この車は良く見えません。 90年代初頭にリリースされ、クライスラーを救ったKシャーシを使用していましたが、上質なワインのように熟成しませんでした. しかし、この車はパワーに満ちていて、より多くの評価に値します。

比較すると、デイトナはマスタングのようなより人気のあるマッスルカーと同じくらい強力でした. また、より手頃な価格でした。 これほど多くの権利があるのに、なぜ人々は車の外観をそんなに気にするのでしょうか?

1994 アウディ アバント

マッスルカーで知られていないアウディは、1994 年にアバントを発売して注目を集めました。 Magnum のように、表面上はオールラウンダーですが、ボンネットの下は野獣であり、アドレナリンラッシュを求める家族に最適です。

今、この車がほとんどリストに載っていなかったことを認めなければなりません. 技術的には強力なオールラウンダーと考えられていますが、より多くの機能を好むでしょう. 一方で、311 馬力を自由に使えるため、その時代にこれより速い車を見つけるのは困難です。

ジャガーSタイプ

ジャガー S タイプ R は、フォードが高級車ブランドを所有していた時代から生まれました。 これは、パートナーシップの最高の結果の XNUMX つであり、最も強力な結果の XNUMX つでした。

S タイプはジャガーのように見えますが、よりパワーがありました。 それは本物のマッスルカーでしたが、ビジネスコール中にお茶を飲むことができました. 安全性を高めるために420馬力と大きなブレーキを備えた高速であると述べました。

インフィニティ m45

私たちのリストの最初の日本のマッスルカーも最高の2003つです. 群衆から際立ったモダンな外観を披露した45年のInifiniti MXNUMXを見ています.

ボンネットの下で 340 馬力を発揮し、流線型のボディを備えたこの車は、高速道路を走ることができました。 燃料を補給するために立ち寄ることを忘れないでください。 マッスルカーは楽しいですが、すぐに飽きてしまいます! M45 の最も優れた点の XNUMX つは、その時代の他の車よりも熟成が進んでいることです。

メルセデス 500E

高級車でありながら、メルセデス 500E は古典的なベンツのように見えますが、ボンネットの下には強力な秘密が隠されています。 5.0 リッター V8 にアップグレードされた 500E は、高速道路を疾走します。

速いだけでなく、乗り心地も滑らか。 扱いやすく、信号で減速する必要があるときに前に押し出されることはありません。 運転中は、ただ座って運転を楽しむことができます。 道なりに進んでください。

ポンティアックグランプリ

火の鳥が夜に出発した後、彼らがどんなに頑張っても、ポンティアックはその永続的な影響を再現することができませんでした. これは、グランプリが悪かったという意味ではありません。 実際、すべてが逆でした。

グラッド・プリは、公道で最高のマッスルカーのXNUMXつだった。 必要なのは視覚的な更新だけだったと思います。 ひと目見ただけではマッスルカーとは思えないほど、まさにポンティアックが目指していたものです。

シボレー 454 SS

これは何ですか？ 別のトラック？ はい、これは完全に筋肉質でした。 Syclone ほど強力ではありませんが、454 SS は単なる作業用トラックではありませんでした。

それを本当にマッスルトラックに変えたのは1991年モデルでした。 シボレーはエンジンの出力を上げ、けん引用に大量のトルクを追加しました。 正直なところ、それはトラックかもしれませんが、このリストに含まれている他のいくつかよりも筋肉のように見えます.

1970 マーキュリー・マローダー

このリストの XNUMX 番目の略奪者は冗談ではありません。 到着したときは、内側も外側も見栄えがする不思議な車でした。 彼はまた巨大だった。

大きな車は、しばらくは楽しいですが、長くなると雑用になります。 ボンネットの下では、マローダーも目立ちませんでした。 パワーはありましたが、見た目が良くても、競合他社を凌駕するものではありませんでした。

1968ポンティアックグランプリ

いいえ、これは先ほど挙げたグランプリではありません。 1968年のグランプリは筋肉の怪物で美しかった。 390 馬力、さらに 428 馬力までパワーアップすることができました。

車の外観も、ユニークではないにしてもクラシックでした。 問題は、このマッスルカーの時代になると、それらの多くは同じように見えることになるので、実際には車が何でできているか、そしてこの車は素晴らしいものでできていたということです。

2014 シボレー SS

2014 Chevy SS は、Malibu の後ろに隠されたマッスルカーです。 路上で最高のマッスルカーの XNUMX つでもあると言っても過言ではありません。 もう少し危険に見えるようにしたいだけです。

販売不振でSSがリリースされたのは、ボディワークが原因だと思います。 セダンのようなマッスルカーを運転したいのは誰ですか? わかりませんが、彼がSSとして働くようになったら、私たちは自分自身を強制します.

1998 ジープ グランドチェロキー リミテッド

ジープ グランド チェロキーが好きだけど、ボンネットの下でもう少しパワーが欲しいなら、1998年限定版が最適です。 この再設計されたチェロキーは、オフロードの王者から交通駆逐艦になりました。

5.9 リッター V8 は、限定版のチェロキーに 245 馬力と 345 フィート ポンドのトルクを与えるのに役立ちました。 あなたの非限定版チェロキーはその高さに到達できますか? そうは思いませんでした。