日産アルメーラ1.8Vコンフォートプラス
非常に多くの異なるドライバーが彼女のホイールの後ろのホイールを変更し、車についての意見を表明しました。 これは、スーパーテストの非常に幅広い理解と評価に貢献しました。これは確かに良いことです。 ただし、少し劣るのは、貧しいアルメリが現在のユーザーに頻繁な変更の兆候を示したことです。 スリップしたリア右フェンダー、バンパーの底にあるひびの入ったプラスチック、そしてミラーカバーの欠落は、絶えず使用されている最も目に見える目撃者でした。
さて、今アルメーラは箱から出して、私たちのパーティーの後半の準備ができています。 私たちがようやく数日休みを見つけたとき、アルメーラは彼の仕事に対してすべての賞賛に値するモラフチェの公認サービス技術者であるクルレックへの巡礼をしました。 私たちの怠慢によって引き起こされた損傷は職人によって徹底的に修復されたので、多くの人々をだまして新しいテスト車両を手に入れるのは簡単でした。
誇張することなく、アルメーラはまるで自動車販売店を去ったかのように、内側と外側を輝かせていました。 彼はわずかなリバイバルを経験したと言えます。 傷はなく、フロントバンパーは新品、左バックミラーカバーも新品です。 XNUMX枚のワイパーブレードをすべて交換したことで、雨天時でも運転が快適になりました。 また、暖房とファンのボタンとスイッチを照らすためのライトも交換されました。つまり、実際のスイッチが暗闇のどこにあるかを感じる必要がなくなりました。 テスターが異常な道路照明と呼んだ「不均一なヘッドライト」の問題もすぐに解決されました。
秘密を明かしましょう。最後にフロントランプを交換したとき、「マスター」がそれを間違えました。もちろん、それはもっと地面に輝いていました。 まあ、それは最高の状態でさえ起こりますね？ !!
今回は、燃料タンク内の燃料レベルゲージの不正確な操作を永久に排除する必要があります。 ご存知の方もいらっしゃると思いますが、これまでは、全容量にもかかわらず、メーターには少なくともXNUMXリットルのスペースが残っているかのように表示されます。 現時点では、本来あるべきレベルを示しており、深刻な介入は必要なかったようですが、メカニズムのフロートまたはフィルターを徹底的に清掃するだけで十分でした。 そうでなければ、アルメーラに深刻な問題はありませんでした。 このエンジンは、その信頼性の高いパフォーマンスとかなり適度な走行距離で評価に値します。これは、冬の激しい市街地走行のためにわずかに増加しましたが、まだ工場の仕様の範囲内です。
再びギアボックスを批判しました、そこではギアレバーが速いギアチェンジの間にいくつかの場所で動かなくなってしまいます。 また、ブレーキのきついグリップも好きではありません。 ブレーキペダルの感度が高すぎるため、ペダルの動き全体にブレーキ力を均等に加えることが困難です。 濡れた路面では考慮すべき力です。 アクセルペダルはわずかなタッチにも反応するため、同様のことが当てはまります。
そうでなければ、私たちはアルメリのせいにすることは何もありません、私たちは彼女が私たちの旅行の後半でもう少し幸運であり、これらの怪我が最後であったことを願っています。 繰り返しになりますが、これは、最も困難なルートや珍しいルートでも、優れた車両であることがすでに確認されています。
今年だけでも、彼女は多くの興味深い都市や国を訪れました。 これらはそれらのほんの一部です：モナコ、ハノーバー、インゴルシュタット、カンヌ、アーヘン、リール、ブレシアそしてロンドンさえ。 少し考えて、いつ一人がこんなにたくさんの場所を訪れることができるかを自問するなら、もちろん、半年前には言いません。 たぶんXNUMX、XNUMX年、または決して。
Petr Kavchich
写真：UrosPotocnikとAndrazhZupancic。
日産アルメーラ1.8Vコンフォートプラス
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| テストモデルのコスト： | 12.789,60€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 84kW（114 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と11,7 |
| 最高速度： | 毎時185キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,5l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横方向フロントマウント - ボアとストローク 80,0 × 88,8 mm - 排気量 1769 cm3 - 圧縮 9,5:1 - 最大出力 84 kW (114 hp .) @ 5600 rpm - 最大トルク158 rpm で 2800 Nm - 5 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (チェーン) に 2 つのカムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ - 電子マルチポイント噴射と電子点火 - 液体冷却 7,0, 2,7 l - エンジン オイル XNUMX l - 可変触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪を駆動 - 5 速シンクロメッシュ トランスミッション - ギア比 I. 3,333 1,955; Ⅱ． 1,286時間; III. 0,926時間; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 リバース – 185 デフ – 65/15 R 391 H タイヤ (ブリヂストン B XNUMX) |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 加速 0-100 km/h 11,7 秒 - 最高速度 185 km/h - 加速 0-100 km/h 11,1 秒 - 燃料消費量 (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (無鉛ガソリン、OŠ 95) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角クロス レール - リア シングル サスペンション、多方向トーション バー、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - XNUMX 輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却) 、リアディスク、パワステ、ギヤラック付、サーボ |
| 間瀬： | 空の車両 1225 kg - 許容総重量 1735 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1200 kg、ブレーキなし 600 kg - 許容屋根荷重 75 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4184 mm - 幅 1706 mm - 高さ 1442 mm - ホイールベース 2535 mm - トレッド フロント 1470 mm - リア 1455 mm - 駆動半径 10,4 m |
| 内寸： | 長さ 1570 mm - 幅 1400/1380 mm - 高さ 950-980 / 930 mm - 縦 870-1060 / 850-600 mm - 燃料タンク 60 l |
| 箱： | （通常）355 l |
私たちの測定
| T = 15°C、p = 1019 mbar、rel。 vl。 = 51％ | |
| 加速0-100km： | 11,3s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 33,6。XNUMX年（ 152 km / h） |
| 最高速度： | 187km / h （V.） |
| 最小消費量： | 6,7l / 100km |
| テスト消費： | 9,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 50,6m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 55dB |
| テストエラー： | 残量ゲージの操作。 ボタンとスイッチの照明をオフにして、ファンを調整します。 バッジが縁から落ちました。 |
оценка
66.000 マイルを走行した後、彼女はさまざまなドライバーとさまざまな運転モード、都市交通、狭い駐車場、寒い冬の夜に彼女を包み込む雪と氷、コート ダジュールの暖かい場所への長い旅行、さらにはロンドンへの旅行を経験しました。 . 彼女はどこにも失敗しませんでした。 エンジンはスムーズに作動し、適度に「重い」脚では貪欲ではありません。 テストでは実質的にエラーはありませんが、修理後に燃料計が実際に機能するかどうかを確認するのは興味深いでしょう. その不正確さは、この頑丈な車に対する唯一の大きな不満です。
私たちは賞賛し、非難します
信頼性
エンジン
燃費
小さなもののための多くの箱
オープンスペース
不正確なギアボックス
ABSなしのブレーキ
ブレーキペダルとアクセルの感度の向上
センターコンソール上部の引き出しを閉める
