日産リーフと霜 - 何を覚えておくべきですか？

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日産リーフのバッテリーには、温度が特定のレベルを下回らないようにするメカニズムが組み込まれています。しかし、霜が降り始めると、Leafのバッテリー（およびその他の電気自動車）には特別な注意が必要です。何が起こっている？

日産リーフのバッテリーにはヒーター（比喩的に言えば）が内蔵されており、低温でもバッテリーを暖かく保ちます。もちろん、バッテリー加熱システムはバッテリー自体から電力を引き出します。そのため、リーフを使用しなくても、低温によって電荷が低下します。

日産リーフの構造図：1）駆動モーターと減速機、2）インバーター、3）充電器、コンバーター、充電制御システム、4）高電圧ケーブル、5）リチウムイオン電池、6）サービスプラグ。（c）日産。

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リーフバッテリーと霜

霜が降り始めたら（落ちる）、車を少なくとも20パーセント充電したままにしておくことを忘れないでください。低温ではバッテリーの効率が低下します。そのため、「接触時」の距離を計算すると、凍結したバッテリーは目標の数キロ手前で故障する可能性があります。

気温が低い場合は、バッテリーを数パーセント充電した状態で14日以上車から離れることもできません。これにより、車が動かなくなる可能性があります。

バッテリーと霜。 気温がマイナス17度に下がると、車はヒーターをオンにしてバッテリーを加熱します。温度が少なくとも-10度に上昇するか、バッテリーの充電量が30％を下回ると、ヒーターがオフになります。

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したがって、非常に凍るような夜には、少なくとも40％の充電に注意する必要があります。できれば、車を一晩充電するように接続します。

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