62 kWhのバッテリーを搭載した日産リーフI？ 可能で、飛行距離は390kmを超えます！ 価格？ 怖がるが殺さない[動画]

カナダの電気自動車の専門家であるSimonAndreは、日産リーフe +からバッテリーを購入し、第62世代のリーフに適合させました。 近代化は難しくなく、パッケージを393 kWhに交換すると、充電せずに13kmのパワーリザーブが得られました。 操作全体のコストは約C $ XNUMXです。

日産リーフをより強力なバッテリーにアップグレードしますか？ 実行可能 比較的安価です

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• 日産リーフをより大きなバッテリーにアップグレードしますか？ 実行可能で比較的安価
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第24世代の日産リーフには、合計容量が30または40kWhのバッテリーが搭載されていました。 第62世代は初めてXNUMXkWhパッケージを導入し、最近、Leaf e +は総容量XNUMXkWhのバッテリーを搭載して導入されました。

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注意深い観察者は、XNUMXつの世代が互いにそれほど異ならないことに気づきました。 新しいものは更新されたボディとインテリアを受け取りましたが、使用された技術は似ていました。 日産は、バッテリーを積極的に冷却しないことを決定しました。これにより、ご想像のとおり、第XNUMX世代モデルのシャーシへの新しいパッケージの取り付けが大幅に簡素化されます。

容量が 62 kWh のバッテリーは、古いバッテリーよりも 3,8 cm 厚くなっています。これは、車両の最低地上高がこの分だけ減少していることを意味します。 側面のネジだけが合わなかったため、アンドレは厚さ 3,8 cm のワッシャー (チューブ) を追加で使用することにしました。 残りのネジは完全にフィットします.

コネクタも同じであることが判明しました。したがって、ここでも変更は必要ありません。 1112 kWhパッケージと車両の間には、追加のゲートウェイ（Battery CAN Gateway、GTWNL 62）のみが使用されました。

2015kWhパッケージのNissanLeaf（62）は正常に起動し、画面にエラーは表示されません。 パッケージが95％充電された状態で、範囲は373 kmと報告されました。これは、 フルバッテリーで約393キロ！ 充電レベルは、パックの使用可能容量58,2kWhを導入したLeafSpyProによっても確認されました。

錠前屋は、車が準高速および高速（CCS）充電ステーションで問題なく充電されると主張しています。

Цена

そのような更新にはいくらかかりますか？ アンドレは彼のコメントの13つで、現在車にあるパッケージの状態に応じて「約C $ XNUMX」と引用しました。 します PLN38を少し超える程度.

比較のために：世界のさまざまな地域からの情報によると、日産はバッテリーを同じものと交換するために90〜130万ズウォティに相当するものを必要とします。 同じ力で （24または30 kWh）：

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