新しいフィエスタはフォードの饗宴です

Ford は 2018 月初旬に、200 月末からスロベニア市場で販売されていた次世代の Fiesta の販売を開始しました。 非常に洗練された一連の運転支援機能に、非常に幅広い装備オプションが追加されています。 年末には、すでに設定されている XNUMX つのレベルに加えて、購入者が最初に利用できるようになる、より豊富な装備、Vignale と ST-Line の提供が追加され、XNUMX 年の初めには、Fiesta Activeクロスオーバー。 続いて、フォードは少なくとも XNUMX 馬力のスポーツ フィエスタ ST も発表します。 ただし、最初に、XNUMX つのトリム レベル (トレンド、スタイル、チタン) とガソリンおよびディーゼル エンジンを備えた XNUMX つのバージョン (最も強力なバージョンの両方が後で利用可能になります) で、通常のものが利用可能になります。

もちろん、フィエスタの外観はより成熟しており、ボディがわずかに長く（プラス7,1cm）幅が広い（プラス1,3cm）ために達成されました。 バージョン（レギュラー、ビニャーレ、チタン、アクティブ、ST、STライン）が異なる独特のフォードグリルを保持するフロントエンドデザインへの変更はほとんどありません。 しかし、変更されたヘッドライト（LEDデイタイムランニングライトとテールライトを含む）により、新しいフィエスタを即座に認識できるようになりました。 新しいフィエスタは、側面から見ると最も変化が少ないように見えます。ホイールベースはわずか0,4センチメートル増加し、リアはまったく新しい外観になっています。

コックピットは、両方の助手席乗員により多くの日陰スペースを提供するようになりましたが、後部スペースは現在のレベルに保たれているように見えます。 同じことがトランクにも当てはまります。トランクは、後部背もたれの両方の分割セクションを裏返した場合に平らな積載面を可能にするダブルボトムが追加された、より高価なバージョンの機器で十分な大きさです。 フィエスタの管理が再設計されました。 中央に追加情報ディスプレイを備えた6,5つのセンサーは、実質的に前のセンサーから借用され、より大きなまたはより小さなタッチスクリーン（3またはXNUMXインチ）をセンターコンソールの中央の適切な高さに設置できるようになりました。 この革新により、フォードはほとんどのコントロールボタンを廃止しました。 インフォテインメントなどは、画面を介してドライバーによって制御されるようになりました。もちろん、かなり新しいFord SyncXNUMXシステムも利用できます。

新しいフィエスタ世代が経験している技術革新のいくつかに言及する価値があります。 フォードは初めて、車のヘッドライトに照らされていれば、暗闇の中でも歩行者を認識できる自動緊急ブレーキを設置します。 さらに、このシステムは、アクティブパーキングアシスタンスシステムで駐車する際の軽い衝突を防ぐことができ、駐車スペースから後退する際の交差交通認識システムも歓迎されます。 フィエスタには速度リミッターまたはクルーズ コントロールがあり、アクティブにすることもできます。 レーンキープアシスタントやブラインドスポットモニターも装備。

モーターオファーは広々としています。 1,1 つの 70 気筒ガソリン エンジンが利用できるようになりました。標準の自然吸気 85 リットルと 100 リットルのポジティブ インジェクションです。 小型の 125 気筒エンジンは新しいもので、基本的な機動性を備えており、140 つのバージョン (200 馬力と 1,5 馬力) が用意されています。 すでに知られている 85 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジン (120 馬力と 1,1 馬力のインターナショナル エンジン オブ ザ イヤーを繰り返し受賞) の XNUMX つのバージョンは、年末にさらに強力な XNUMX 馬力に加わる予定です。 馬'。 XNUMX リットルのターボディーゼルは、「クラシック」の購入者向けに引き続き提供されます (XNUMX または XNUMX 馬力、後者は年末まで利用できません)。 ギアボックスもシンプルです。XNUMX リッター エンジンには XNUMX 速マニュアルがあり、リッターの EcoBoost およびターボディーゼル エンジンには XNUMX 速マニュアルがあり、ベーシックな EcoBoost バージョンにもクラシックな XNUMX 速ギアボックスがあります。 ステップオートマチックトランスミッション。

数少ないものの15つとして、フォードは次世代のフィエスタにXNUMXドアまたはXNUMXドアバージョンを提供することを決定しました。 開発されたコンピュータープログラムを使用して、衝突時の板金フレームの最良の動作を計算することにより、ボディのねじり強度がXNUMX％向上しました。

新世代のフォードは、ヨーロッパ市場でのネーミングに関して、最も長いネーミングの伝統 (17 万台以上が生産されている) を持っています。 フィエスタは昨年、創立 40 周年を迎えました。フォードでの次のショーで、彼らは現在、ヨーロッパ市場で唯一の「真の」アメリカのサプライヤーであるという野望をサポートしています。 そして再び、フォルクスワーゲン・ゴルフとともにヨーロッパでのベストセラーモデルのタイトルを争う計画だ。

テキスト：TomažPorekar・写真：フォード