Lada Niva Travel の試乗: ハンドルを握った後の第一印象

更新されたLadaNivaのデビューは、デザイン思想に対するマーケティングの最終的な勝利を裏付けるもうXNUMXつの事実です。結局のところ、彼女は理由のために名前のトラベルプレフィックスを受け取りました。

古き良き「shniva」は、いつまでも暖かくて明るい（またはそうではない）記憶のままです。かつてファクトリーインデックスVAZ-2123で第XNUMX世代のニーヴァを受け取ったニックネームは、GM-AvtoVAZ合弁会社の傘下に入り、シボレーブランドで販売され始めたときに本当に人気がありました。

同時に、アメリカのメーカーのクロスは、改造なしでVAZSUVのラジエーターグリルに配置されました。そして車はラダの顔でほぼ18年間生産されましたが、シボレーのブランドでした。

夏に、ニバは「家族に」戻り、再びアフトワズラインの本格的なモデルになりました。しかし今、ゲームは逆転しているようです。シボレーブランドの車が発売されたときも、このような深いアップデートを準備し始めました。プラスチックをたっぷりと振りかけた「新人」は、ロシアのボートではなく、アメリカの十字架を運ぶことになっていた可能性があります。チェコのデザイナーOndrejKoromhazaによって作成され、2年のモスクワモーターショーで展示されたChevrolet Niva 2014プロトタイプの外観に、Steve MattinによるX-faceよりも似ていることは、何の意味もありません。

しかし、改造されたニバの新世代トヨタRAV4の機能に気付いた人もいます。とはいえ、結果は印象的です。車は新鮮に見えます。しかし、ここで私は外観の深刻な更新が少しの血で与えられなかったと言わなければなりません。バンパーとラジエーターグリルに加えて、車は表現力豊かな補強リブを備えた変更されたフード、塗装されていないプラスチックで作られたボディの周りのより積極的なボディキット、新しいヘッドオプティクスと完全にダイオードライトを備えています。

さらに、フロントとリアの両方の新しいバンパーには、牽引フック用のアイレットを備えたXNUMXつの対称的に配置されたくぼみがあります。「shniva」の所有者は、たったXNUMXつしか存在せず、さらに、あまり便利な場所にないことに不満を言うことがよくありました。これは、パレットと特別なデザインホイールの新しい色を考慮しない場合、前のエンドと比較して外部が変更される場所です。ただし、後者は高いトリムレベルでのみ使用できます。基本的な機械は、従来の「スタンピング」で組立ラインをロールオフします。

1990年の郷愁

ニーヴァトラベルの内部は、祖母のアパートのようなもので、何年も変わっておらず、家具も再配置されていません。ユーゴスラビアの「壁」のニッチには、リモコン付きの新しい、よりモダンなフラットテレビがあります。 Nivaの場合、これはセンターコンソールの上のフロントパネルから突き出ているメディアシステムのタッチスクリーンです。彼はシボレーブランドで車の資産に登場し、それ以来ほとんど変わっていません。

それは確かにベスタとX線マルチメディアとは何の関係もありません。同時に、システムはその時代にうまく機能します。しかし、現代の現実のメニューは非常に時代遅れに見えます。実際、1990年代半ばのバイオデザインのスタイルのアーキテクチャを備えた車自体のフロントパネルのように。また、古いシェルを備えたメディアシステムと同様に、空調ユニットがまったく変更されていないことも恥ずかしいことです。

以前のように、車の気候制御は利用できません。ストーブとエアコンのみです。 Ladaのエンジニアとマーケターによると、これらのユニットをより新しいユニットに交換することは非常に困難で費用がかかり、更新の主なタスクの1980つは価格を同じレベルに保つことでした。同じ考察から、XNUMX年代後半からの人間工学的な挨拶が残っていました。たとえば、高さだけを調整できるステアリングコラム、ボタンの形をしたウィンドウリフター、ミラーの電気駆動装置のウォッシャーなど、中央の一番下に隠されていました。コンソール。

しかし、目標は達成されました。車は、更新後に価格が上昇しましたが、ごくわずかです。スターターバージョンの価格は9ドルになりました。 883ドルに対して。プレスタイリング、そしてトップカーのコストは9ドルを超えましたが、605万ドルに近づくことはありませんでした。しかし、そのような小さな価格調整には他の犠牲が必要でした。

私たちはジグリ山塊のふもとの冬の道を転がっています。ニーヴァトラベルのモーターは3000rpmで緊張してうなり、重い車をゆっくりと引き上げます。ある時点で、十分な牽引力がまったくないので、トランスファーケースセレクターを低い列に移します。この方法でのみ、車は雪の斜面を少し簡単に登り始めます。事は車の技術的な詰め物で全く何も変わっていないということです。この車は、以前と同様に、1,7リッターの「80バルブ」を搭載し、XNUMXの力を返します。これは、XNUMX速のメカニズムと排他的に組み合わされています。そして、永続的な全輪駆動の操作のために、ロックする能力と低いギア範囲を備えた中央の差動装置を備えた「razdatka」が責任があります。

しかし、この兵器がオフロードで十分であり、除数器が底部のトルクの不足を何らかの形で補う場合、高速の田舎道を運転するとき、電力不足は特に深刻に感じられます。前任者との唯一の違いは、耳への音響負荷です。

最新のクロスオーバーを背景に、Niva Travelはまだ騒がしく、あまり快適ではない車のように感じますが、前任者と比較して、信じられないほどの一歩を踏み出しました。追加の防音マットとカバーが床とエンジンシールドのほぼ全面に現れました。そのため、車は乗客にとってはるかに親しみやすくなっています。

ニーヴァトラベルという名前は、レタッチされた顔のように、まったく新しい方法で車を認識することができます。実際、車の設計に重大な変更は発生していません。しかし、長い間4×4という名前で販売されていた初代の古き良き「ニヴァ」も改名されました。現在はNivaLegendと呼ばれています。そしてそれだけではありません。 2024年には、ルノーダスターユニットをベースにした完全新世代のニバが発売され、並行して生産される。したがって、それぞれに基本的に独自の名前が付けられます。

タイプ	SUV
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4099 / 1804 / 1690
ホイールベースmm	2450
地上高、mm	220
トランクボリューム、l	315
縁石重量、kg	1465
総車両重量、kg	1860
エンジン形式	ガソリン
作業量、立方メートルCM	1690
最大パワー、h.p。（rpmで）	80 / 5000
最大涼しい。モーメント、Nm（rpmで）	127 / 4000
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、MKP5
マックス。スピードキロ/ hの	140
0〜100 km / h、sまでの加速度	19
燃料消費量、l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
からの価格、$。	9 883