ゼロメンテナンス：必要かどうか？ レビューとアドバイス
私たちは現代の経済関係の状態に住んでいます。 スターターパック、新しい冷蔵庫、自動車など、あらゆる製品やサービスの販売者は、購入者から可能な限り多くの利益を引き出すことに関心を持っています。 ここから、携帯電話会社、インターネットプロバイダー、または家電製品の販売者によって私たちに課せられたすべての不要なサービスが引き出されます。
車に関しては、新しい車を購入するとき、マネージャーはいわゆるゼロまたは中間MOTを通過する必要性を主張します。 メンテナンスは不要ですか？ この質問は多くの論争を引き起こしますので、より詳細に対処してみましょう。
ゼロメンテナンスとメンテナンススケジュール
各車のサービスカードには、メーカーが義務付けられたメンテナンスが必要な頻度と実行される作業を明確に示しています。 製造元の規制によると、TO1は通常、走行距離が7〜20万キロメートルで、少なくとも年にXNUMX回実行されます。 マップには、メンテナンスをゼロにするための個別の線はありません。
したがって、ゼロまたは中間のメンテナンスは、車両の技術的検査であり、メーカーが提供する規制の範囲外で実施されます。 ゼロメンテナンスはオプションです。 また、工場のオイルには金属粒子が多く含まれており、ラッピングの過程でステアリングやエンジンの部品が変形する可能性があるとマネージャーがあなたに圧力をかけた場合、サービスブックに中間メンテナンスを伴うメンテナンススケジュールを示すように依頼することができますまたは自動車会社のウェブサイトで。 それは単にそこにはありません。
つまり、モデルや自動車販売店によっては、5ルーブルから8ルーブルの費用がかかる中間技術検査は、自動車会社によって提供されていません。 もう1つの質問は、車が実際に新品で、走行距離が5〜XNUMX千kmしかない場合に、完全な診断を実行する必要があるかどうかです。
ロジックは、答えはあなたの車のモデル、組み立ての国、そして運転条件に依存することを示唆しています。 中間メンテナンス中に、次の作業が実行されます。
- エンジンオイルとオイルフィルターの交換。
- 自動変速機でオイルレベルを測定し、その品質をチェックします。
- 考えられる損傷と変形を特定するためのシャーシ診断。
- 不凍液とDOT4（ブレーキフルード）のレベルをチェックします。
- 電気機器の診断。
中間メンテナンスに同意する必要がありますか？
もちろん、アフトワズや中華人民共和国が製造する車両の場合、走行距離が短くても、所有者はオイルやクーラントの漏れに直面します。 したがって、中間メンテナンスは、起こりうる誤動作を時間内に検出し、タイムリーに排除するのに役立ちます。
シュコダ、トヨタ、ルノー、ヒュンダイなどを購入したかどうかはまったく別の問題です。規則に従って、走行距離が15〜20万kmの場合、または1年間の運転後、次の一連の診断措置が実行されます。 TOXNUMXの一部として：
- ブレーキの効果をチェックし、ブレーキパッドの摩耗を測定します。
- エンジンオイルとフィルターの交換。
- 電気チェック-バッテリー、点火システム、発電機、スターター、自動光学;
- 診断調整作業-ドライブベルト、ブレーキペダル、クラッチペダル、パーキングブレーキなど。
- エンジンマウント、ステアリングロッド、サスペンション、サスペンション全体の調整。
リストからわかるように、ほとんどの作品は互いに重複しています。 当然、追加の診断は決して不要ではありません。 新しい発電機または燃料ポンプの購入と設置の後で数万をレイアウトするよりも、すぐに故障を見つける方が良いです。 しかし、大手自動車会社の製品に関しては、メルセデスベンツやトヨタは非常に厳格な品質管理を受けています。 したがって、運用の最初の数か月で故障することは非常にまれです。 そしてほとんどの場合、それらは車の所有者自身の過失によって引き起こされます。
専門家のアドバイス
メーカーが提供していない技術診断のためにポケットから5〜10万ルーブルを払い出す準備ができている場合、これはあなた自身のビジネスです。 しかし、まず第一に、あなたは以下の要因に焦点を合わせる必要があります：
- 車両の動作条件;
- 路面の品質;
- エンジンシステムと車全体の安定性。
- 個々の運転スタイル。
たとえば、「急な」ロシアの道路では、底の小さな変形が現れるには、ピットやバンプを数回スキップするだけで十分です。 以前にvodi.suで書いたように、冷たいエンジンでエンジンを始動することは、500〜600キロメートルの走行に相当します。 ここに、地元のガソリンスタンドで常に高品質とは限らない燃料を追加します。 スピードメーターが5kmの走行距離を示している場合、実際には、車はXNUMX、XNUMX倍以上走行したかのように、より無視された状態にある可能性があるという結論に達しました。 この場合、ゼロTOは確かに不要ではありません。
あなたが通常の状態で、滑らかな道路で、証明された駅で給油し、同時にあなたが予算ではなく、より高価な車を購入した場合。 これは、メンテナンスが不要になる可能性が低く、拒否できることを意味します。
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