BMW X5 2021のレビュー：xDrive30d
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第5世代のBMWXXNUMXが発売されてからほぼXNUMX年半が経過したと信じられますか？ しかし、世界で最初に発売されたBMW Xモデルは、依然としてその大型SUVセグメントのベストセラーであるため、バイヤーの記憶は明らかに短いです。
メルセデスベンツGLE、ボルボXC90、レクサスRXを試してみてください。ただし、X5を倒すことはできません。
それで、すべての騒ぎは何ですか？ さて、広く販売されているX5 xDrive30dバリアントを詳しく調べる以外に、これを見つけるのに良い方法はありません。 続きを読む。
| МоделиBMWX2021：X5 Xdrive 30D | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 3.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | ディーゼルエンジン |
| 燃料効率 | 7.2l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | 最近の広告はありません |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
X5xDrive30dほど印象的なSUVはほとんどありません。 簡単に言えば、それは道路上、あるいは道路の向こう側でさえも注目を集めます。 またはXNUMXマイル。
スポーティなボディキットの最初の兆候が見える正面から、傲慢な存在感が始まります。 大きなエアインテークのトリオと同じくらい印象的ですが、それは人々に話をさせるBMWのシグネチャーグリルの強化バージョンです。 私に言わせれば、このような大きな車にちょうどいいサイズです。
アダプティブLEDヘッドライトは、六角形のデイタイムランニングライトを統合してビジネスライクな外観を実現し、下にあるLEDフォグライトも道路を照らすのに役立ちます。
側面では、X5 xDrive30dもかなり洗練されており、テストカーのオプションのツートンカラーの22インチアロイホイール（$ 3900）がホイールアーチをきれいに埋め、青いブレーキキャリパーが後ろに隠れています。 光沢のあるシャドウライン仕上げに加えて、エアカーテンもスポーティに見えます。
後部では、X5のXNUMXD LEDテールライトは見事に見え、フラットなテールゲートと組み合わせて、強い印象を与えます。 次に、ツインテールパイプとディフューザーインサートを備えた巨大なバンパーが登場します。 結構いい。
X5xDrive30dほど印象的なSUVはほとんどありません。
X5 xDrive30dに乗り込むと、間違ったBMWにいると思っても許されます。 はい、それはデュアルボディの7シリーズ高級セダンである可能性が非常に高いです。 実際、多くの点で、BMWのフラッグシップモデルと同じくらい豪華です。
確かに、私たちのテストカーには、トップダッシュとドアショルダー（$ 2100）を覆うオプションのWalknappa革張りがありましたが、それがなくても、それはまだ深刻なプレミアム取引です。
ヴェルナスカの革張りは、X5 xDrive30dのシート、アームレスト、ドアインサートの標準的な選択肢ですが、ソフトタッチの素材はどこにでもあります。 はい、ドアバスケットでも。
無煙炭のヘッドライニングとアンビエント照明が雰囲気をさらに高め、インテリアをさらにスポーティにします。
そういえば、それが大きなSUVであるかもしれないとしても、X5 xDrive30dは、その分厚いステアリングホイール、サポート力のあるフロントシート、そして滑りやすいスポーツペダルによって証明されるように、それでも本当にスポーティな側面を持っています。 それらはすべてあなたをもう少し特別な気分にさせます。
それは大きなSUVかもしれませんが、X5xDrive30dにはまだ本当にスポーティーな側面があります。
X5 は最先端のテクノロジーも備えており、鮮明な 12.3 インチ ディスプレイのペアが際立っています。 XNUMX つは中央のタッチ スクリーン、もう XNUMX つはデジタル インストルメント クラスターです。
どちらも、レイアウトと機能の点で前任者とは大きく異なる、すでにおなじみのBMWOS7.0マルチメディアシステムを備えています。 しかし、それでも問題はありません。特に、常時オンの音声制御を使用すると、問題が発生する可能性があります。
ユーザーは、このセットアップでのAppleCarPlayとAndroidAutoのシームレスなワイヤレスサポートにもワクワクします。前者は再入場時に簡単に再接続できますが、関係するiPhoneがダッシュボードのすぐ下のコンパートメントにある場合は完全に切断されます。 。
ただし、インストルメントクラスターはオールデジタルで、前任者の物理的なリングを捨てていますが、見た目は鈍く、一部のライバルが提供する幅広い機能を備えていません。
また、フロントガラスに映し出された大きくてクリアな光沢のあるヘッドアップディスプレイは、前方の道路から目をそらす理由がほとんどないことを忘れないでください。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10
X4922 xDrive2975dは、長さ2004mm（ホイールベース1745mm）、幅5mm、幅30mmで、あらゆる意味で大きなSUVであるため、実用性に優れているのも不思議ではありません。
ブート容量は650リッターと余裕がありますが、1870/40/20フォールディングリアシートを折りたたむことで非常に便利な40リッターに増やすことができます。これは手動トランクラッチで実現できます。
パワースプリットテールゲートは、広くて平らな後部収納コンパートメントへの最も簡単なアクセスを提供します。 そして手元には、12つの接続ポイントとXNUMXVのソケットがあります。
X5 xDrive30dは、あらゆる意味で大きなSUVです。
キャビンには、より大きなグローブボックスと中央のコンパートメントを備えた本格的な収納オプションもたくさんあり、玄関ドアには素晴らしいXNUMX本の通常のボトルを収納できます。 そして心配しないでください。 それらの後部の対応物はXNUMXつの部分を取ることができます。
さらに、XNUMXつのカップホルダーがセンターコンソールの前面にあり、XNUMX列目の折りたたみ式アームレストにはXNUMX対の格納式カップホルダーと蓋付きの浅いトレイがあります。
後者は、運転席側の小さなコンパートメントとセンターコンソールの背面にあるXNUMXつのトレイを結合して、手元にある最もランダムな収納スペースを確保します。一方、マップポケットは、USB-Cポートを収納するフロントシートバックに取り付けられています。
本当に印象的なのは、XNUMX列目がXNUMX人の大人の列にどれだけうまくフィットするかです。
前席と言えば、後ろに座ると、X5 xDrive30dの内側にどれだけのスペースがあるかがわかり、184cmの運転席の後ろにはたくさんの足元スペースがあります。 また、パノラマサンルーフが取り付けられている場合でも、頭上に約XNUMXインチあります。
本当に印象的なのは、XNUMX列目がXNUMX人の大人の列にどれだけうまくフィットするかです。 ほぼ存在しない送電トンネルのおかげもあり、大人のトリオが苦情をほとんど言わずに長い旅をするのに十分なスペースが提供されています。
XNUMXつのトップテザーとXNUMXつのISOFIXアンカーポイント、および後部ドアの大きな開口部のおかげで、チャイルドシートも簡単に取り付けることができます。
接続性に関しては、ワイヤレススマートフォン充電器、USB-Aポート、および前述のフロントカップホルダーの前に12Vコンセントがあり、USB-Cポートは中央のコンパートメントにあります。 後部座席の乗客も、中央の通気孔の下に12Vの出口があります。
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
xDrive121,900dは$30と旅費から始まり、xDrive25d（$ 104,900）とxDrive40i（$ 124,900）の間にあり、5の範囲の最下位にあります。
まだ言及されていないX5xDrive30dの標準装備には、夕暮れセンサー、雨センサー、ワイパー、加熱された折りたたみ式サイドミラー、ルーフレール、キーレスエントリー、パワーテールゲートが含まれます。
私たちのテストカーには、ツートンカラーの22インチアロイホイールを含むいくつかのオプションが装備されていました。
内部には、プッシュボタンスタート、リアルタイムトラフィックサットナビ、デジタルラジオ、205ワット10スピーカーオーディオシステム、電力調整可能、加熱式、メモリーフロントシート、自動防眩リアビューもあります。ミラー、およびシグネチャーMディッシュトリム。
典型的なBMWのファッションでは、テストカーにはミネラルホワイトメタリックペイント（$ 2000）、ツートンカラーの22インチアロイホイール（$ 3900）、アッパーダッシュとドアショルダー用のウォークナッパレザー張り（$ 2100）などのオプションが装備されていました。
X5 xDrive30dのライバルは、メルセデスベンツGLE300d（$ 107,100）、ボルボXC90 D5モメンタム（$ 94,990）、およびレクサスRX450hスポーツラグジュアリー（$ 111,088）です。これは、スペックはまったく同じではありませんが、比較的高価であることを意味します。 。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 9/10
名前が示すように、X5 xDrive30dは、他のBMWモデルで使用されているのと同じ3.0リッターターボディーゼル直列XNUMX気筒エンジンを搭載しています。これは、私のお気に入りのXNUMXつであるため良いことです。
この形式では、195rpmで4000kW、620〜2000rpmで2500Nmの非常に有用なトルクを発生します。これは大型SUVに最適です。
X5 xDrive30dは、他のBMWモデルで使用されているのと同じターボチャージャー付き3.0リッター直列XNUMX気筒エンジンを搭載しています。
一方、ZFのXNUMX速トルクコンバーターオートマチックトランスミッション（パドル付き）もお気に入りです。BMWの完全可変xDriveシステムは、XNUMX輪すべてにドライブを伝達する役割を果たします。
その結果、2110ポンドのX5 xDrive30dは、最高速度100 km / hに達する途中で、ホットハッチのように6.5秒で230からXNUMX km/hまで加速できます。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
X5 xDrive30d（ADR 81/02）の合計燃料消費量は7.2 l / 100 kmで、二酸化炭素（CO2）排出量は189 g/kmです。 両方の要件は、大型SUVにとって強いものです。
実世界では、7.9kmのトラックで平均100L / 270kmでしたが、これは都市道路ではなく高速道路にわずかに偏っていました。これは、このサイズの車としては非常に堅実な結果です。
参考までに、X5xDrive30dには80リットルの大型燃料タンクがあります。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 9/10
オーストラリアの新車評価プログラム（ANCAP）は、X5xDrive30dに2018年に最高のXNUMXつ星の安全性評価を与えました。
X5 xDrive30dの先進運転支援システムは、歩行者とサイクリストの検出、車線維持とステアリングアシスト、ストップアンドゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、ハイビームアシスト、ドライバー警告を備えた自律緊急ブレーキに拡張されます。 、ブラインドスポットモニタリング、クロストラフィックアラート、パークおよびリバースアシスト、サラウンドビューカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー、ヒルディセントコントロールおよびタイヤ空気圧モニタリング。 はい、ここに何か足りないものがあります。
その他の標準的な安全装置には、XNUMXつのエアバッグ（デュアルフロント、サイド、カーテンエアバッグと運転席ニー）、アンチスキッドブレーキ（ABS）、緊急ブレーキアシスト、および従来の横滑り防止装置とトラクションコントロールシステムが含まれます。
保証と安全性の評価
基本保証
3年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
すべてのBMWモデルと同様に、X5 xDrive30dには、メルセデスベンツ、ボルボ、ジェネシスが設定したプレミアム基準よりXNUMX年短い、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。 彼はまた、XNUMX年間の道端での援助を受けています。
X5 xDrive30dには、XNUMX年間の無制限の走行距離保証が付いています。
X5 xDrive30dのサービス間隔は、12か月ごとまたは15,000kmのいずれか早い方です。 80,000年間/2250kmの限定価格のサービスプランは450ドルから始まり、XNUMX回の訪問あたり平均XNUMXドルであり、これは合理的以上です。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
乗り心地とハンドリングに関しては、X5xDrive30dの組み合わせがクラス最高であると主張するのは簡単です。
サスペンション（ダブルリンク式フロントアクスルとアダプティブダンパー付きマルチリンク式リアアクスル）はスポーティな設定ですが、乗り心地が良く、バンプを簡単に乗り越え、バンプに対する落ち着きをすばやく取り戻すことができます。 これはすべて非常に豪華なようです。
しかし、私たちのテストカーに取り付けられたオプションのツートンカラーの22インチアロイホイール（$ 3900）は、鋭いエッジをつかんで悪い路面での乗り心地を台無しにすることが多いので、おそらくストックの20インチホイールを使い続ける必要があります。
ハンドリングに関しては、X5 xDrive30dは、コンフォートドライビングモードでの元気な運転中に自然にコーナーに寄りかかります。
そうは言っても、大型SUVの場合、全体的なボディコントロールは比較的強力であり、スポーツドライビングモードは物事をいくらか引き締めるのに役立ちますが、実際には、物理学に逆らうことは常に困難です。
X5xDrive30dの組み合わせがクラス最高であると主張するのは簡単です。
一方、X5 xDrive30dの電動パワーステアリングは、速度に敏感であるだけでなく、前述の運転モードを使用して重量も調整されます。
コンフォートモードでは、この設定は適切な重みで適切に重み付けされていますが、スポーツに変更すると重くなり、すべての人の好みに合わない場合があります。 いずれにせよ、それは比較的簡単で、確かなレベルのフィードバックを提供します。
ただし、X5 xDrive30dのサイズは、12.6mの回転半径を反映しているため、狭いスペースでの低速操縦はより困難になります。 オプションの後輪ステアリング（$ 2250）は、テストカーには取り付けられていませんが、これに役立ちます。
直線的なパフォーマンスの観点から、X5 xDrive30dは、回転範囲の開始時に利用可能な最大トルクを十分に備えています。つまり、最初は少しスパイク状になる可能性がある場合でも、エンジンの牽引力は中域まで楽になります。 。
ピークパワーは比較的高いですが、このモーターはニュートンメートルのトルクに基づいているため、使用するために上限に近づく必要はほとんどありません。
X5 xDrive30dの電動パワーステアリングは、速度に敏感であるだけでなく、前述のドライブモードを使用して重量も制御されます。
そのため、X5がしゃがむと加速が速くなり、フルスロットルが適用されると意図的にラインから外れます。
このパフォーマンスの多くは、トランスミッションの直感的なキャリブレーションと自発的なアクションに対する全体的な応答によるものです。
シフトは迅速かつスムーズですが、低速から完全停止まで減速するときに少しぎくしゃくすることがあります。
エコプロ、コンフォート、スポーツ、アダプティブ、インディビジュアルの99つの運転モードにより、ドライバーは運転中にエンジンとトランスミッションの設定を変更できます。スポーツには顕著な利点がありますが、XNUMX％はコンフォートです。 時間。
トランスミッションのスポーツモードは、ギアセレクターをフリックすることでいつでも呼び出すことができ、その結果、活発な運転を補完するより高いシフトポイントが得られます。
評決
BMWが第5世代のX7でゲームを強化し、XNUMXシリーズのフラッグシップに至るまでラグジュアリーとテクノロジーのレベルを引き上げたことは間違いありません。
X5の印象的な外観と比較的優れたダイナミクスの組み合わせは、優れたxDrive30dエンジンとトランスミッションによって補完されます。
したがって、X5がxDrive30dバージョンで最高であり続けるのは当然のことです。 考慮すべき他のオプションは本当にありません。
