350ロータスエキシージスポーツ2017レビュー
ページ内容
裸で運転することは無謀で、おそらく違法ですが、ロータスエキシージ350スポーツに乗ることはあなたがこれまでに得たいと思う最も近いものです。 家で服を忘れたような気がするほどではありませんが、機械はその機器や肉体さえも流し、骸骨のようなものを残しています。 裸の骨と筋肉だけ。
この信じられないほど硬く、集中力のあるマシンが骨や肉に与える影響は、極端なカイロプラクティック、特に出入りのストレスとして最もよく説明できますが、ありがたいことに、副腎をヒスノイズすることでうめき声、隆起、打撲傷を補います。大量。 仕方。
問題は、苦痛に値する喜びと$138,782.85の値札です。
| Lotus Exige 2017：S | |
|---|---|
| 安全性評価 | – |
| エンジン形式 | 3.5L |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 10.1l / 100km |
| 着陸 | 2シート |
| の価格 | $82,900 |
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
ロータスの哲学は、「単純化してから明るくする」というやや馬鹿げた使命声明に要約されています。 偉大なバーナビー・ジョイスの言葉によれば、「軽さは「追加」できるものではないことを理解するために、「ジークムント・フロイトである必要はありません」が、あなたはその考えを理解します。
ロータスのすべてはパワーウェイトレシオに関するものであり、この350スポーツバージョンはエキシージを限界まで押し上げ、Sバージョンよりもわずか51kg軽量で、1125リッターの巨大なエンジンを搭載しています。 過給されたV3.5を使用すると、英国のヘテルにある同社のテストトラックを、なんと6秒速くクリアすることができます。
この車では、道路の挙動ではなくラップタイムが重要であるため、アメニティはありません。
しかし、エキシージは人目を引く獣であり、スケートボードにストラップで固定されたダースベイダーのヘルメットに少し似ています。 それについてのすべては意図の声明であり、内部はバーナビーの脳のようにむき出しですが、露出したギアとキラリと光るシルバーのノブを備えたシフターは奇妙な美しさです。
エキシージは注目を集める獣です。 （画像クレジット：Stephen Corby）
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 3/10
このロータスのロードテストでは、「実用的」と「空間的」という言葉は適切ではないので、先に進むことができますか？
ああ、いいね。 肩には余裕がなく、ギアを変えるには助手席の足を撫でる必要があります。 また、お互いの口に誤って息を吹き込む危険性があります。あなたはとても近くに座っています。
実用的ではないと言えば、出入り口はとても小さく、車全体がとても低いので、出入りするのは子供のスーツケースに隠れようとするのと同じくらい楽しいです。
カップホルダー？ それを忘れて、あなたの電話を置く場所がありません。 よく隠された各ドアノブの隣には、XNUMXつの小さな収納穴があり、グローブボックスの代わりにスライド式の滑らかな棚があり、何も置いておくのは安全ではありません。
物を床に置くと、それらは非常に低い座席の下に滑り込み、二度と見られなくなります。
ロータスの人々は座席の後ろの棚を指さしました、しかし私は彼らがそれがそうだと思ったと思います、そしてエンジンの後ろの後ろに、いくつかの実際のトランクよりも小さい小さなトランクがあります。
このロードテストでは、「実用的」と「スペース」という言葉は適切ではありません。 （画像クレジット：Stephen Corby）
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
マッチ箱サイズのハンドバッグと同じくらい日常生活で役立つ138,782.85ドルの車を見ると、「価値」の問題は注意が必要です。 しかし、なぜ人々がロータスを購入するのかを考える必要があり、その答えは実用性とはまったく関係ありません。
このエキシージ350スポーツのような車は、純粋におもちゃとして購入されます。これは、理論的には公道でトラックに運転できる特別なトラックの日です。 フランキー、もし私がそれを持っているのに十分金持ちだったら、私はまだ彼をそこにトラックしているでしょう。
相対的に言えば、はるかに実用的で無限に快適なポルシェケイマンを30万ドル安くすることができますが、ロータスは同じようにトラック指向で残忍な（30ドル）KTMX-Bowよりも169,990万ドル安いです。
これは便利さの反対です。
機能に関しては、1993つのホイール、エンジン、ステアリングホイール、複数のシートがあり、それだけです。 エンジンとロードノイズのために聞こえない1199年頃の取り外し可能なXNUMXスピーカーステレオをXNUMXドルで購入できます。 ああ、彼らも騒々しいエアコンを追加します。
私たちのなめらかな黒のメタリックペイントも$1999、「ワンピースカーペット」はさらに$ 1099（主に高価なフロアマット）、Alcantaraトリムパッケージは$ 4499、クルーズコントロール（本当に？）$ 299、そして楽しい追加の「消音-$ 1499（I彼らは実際にそれをインストールするのを忘れたと思います）。 私たちのプレスカーの価格は最終的に157,846ドルになりましたが、これは誰にとっても良い値ではないと言わざるを得ません。
ポジティブなことに、地元のロータスディーラー（Simply Sports Cars）は、通常のロータスオンリートラックデー、フィリップアイランド6時間、タルガハイカントリーイベントに参加する機会など、購入者が気に入る機能を提供しています。いくつか。 スパイシーな体験。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
過去、ロータスのエンジニアはトヨタの小さな350気筒エンジンから得られるパワーに満足していましたが、このエキシージ3.5スポーツは非常に深刻な車であるため、後部に比較的巨大なスーパーチャージャー付きの6リッターV258エンジンが詰め込まれています。これにより、400kWと0Nmで、この小さな車をわずか100秒でXNUMX km / hに到達させることができますが、フィーリングとサウンドははるかに高速です。
過給されたV6は後端に詰め込まれています。 （画像クレジット：Stephen Corby）
XNUMX速ギアボックスは古いレースカーから盗まれたように見えます、そしてスピードでギアをシフトすることは喜びです。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
ロータスは、10.1 l /100kmの合計燃費を主張しています。 これを達成するのは簡単ではないと思います。なぜなら、それを地獄に追いやって、それが咆哮するのを聞きたいという誘惑は、大きすぎて一定しすぎるからです。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
猛烈な楽しさと迷惑な煩わしさの信じられないほどの組み合わせである車を見つけることはめったにありません。 ロータスはガタガタ、騒々しく、罰するのが非常に難しく、サポートは提供しますがサポートは提供しません。
それは快適さの反対であり、どんな交通でもそれを町の周りで運転することは危険であるように思われるのを見るのはとても難しいです。 あなたがとても短くてとても小さいので、彼らのSUVのこれらすべての人々があなたを見ることができないという明確な感覚もあります。
それに加えて、乗り降りするのがとても耐え難いほど愚かで難しいという事実に加えて、あなたが店に向かっているならそれは間違いなくあなたが取る種類の車ではありません。 ある時点で、私は彼の妥協のない煩わしさにうんざりして、人々を快楽旅行に連れて行くことすらできないほど不機嫌になりました。 面倒なことは気になりませんでしたが、縁石が高く、警官が高速なダウンタウンの郊外は、エキシージにとって自然な環境ではありません。
ギアボックスは、エンジンと同様に、その瞬間にスリルを味わえます。
低速時や駐車時の町でさらに難しいのはステアリングです。これは意図的に鈍くするほど重くはありません。 スリーポイントピボットを実行することは、20分間の体重ベンチプレスに相当します。 少なくとも。
しかし、曲がりくねった田舎道では、ステアリングは、その補助された正味重量があなたの手でとても生き生きと感じるので、車の最高のもののXNUMXつになります。 アイルトン・セナのように感じさせる、角を曲がったところに本当の闘争や敏捷性の感覚があります。
確かに、滑らかで完璧な舗装道路にいるとすぐに、車全体が生き返り、何らかの意味を持ち始めます。 それは速く、騒々しく、スリリングで、完全にそして率直にスリルがあり、堅いシャーシとしっかりした乗り心地で、下品な速攻であなたを引き上げることができるブレーキを備えています。 さらに、低重心とエンジンの中央位置のおかげで、それは完全にバランスが取れています。
ギアボックスはスリルがあり、エンジンも同様です。特に、回転数の高い範囲を探索しているときは、その時点で、風景が途方もなく小さなフロントガラスの威圧的なぼやけになります。
XNUMX速ギアボックスは古いレースカーから盗まれたようです。 （画像クレジット：Stephen Corby）
もちろん、エンジン以外は後ろに何も見えませんが、それはなんと美しい光景であり、それでもあなたは夢中になることはありません。
確かに、それはパンチの効いたエッジの効いた感じであり、安価なスポーツカーのいくつかほど運転するのは簡単でも洗練されていません。 MX-5ははるかに快適な仲間になります。 しかし、これは極端なExigeであり、真の愛好家によって、そして真の愛好家のために作られたマシンです。
そして、何よりも、彼をレーストラックに連れて行く人々のために、そこで彼は家にいるように見え、感じます。
残念ながら、公道では、これはエキサイティングなことよりも厄介ですが、真に熱心なロータスファンは決してそれを起こさせません。
保証と安全性の評価
基本保証
2年/無制限のマイレージ
保証する
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 5/10
当然のことながら、オーストラリアで販売される車が100台未満であることを考えると、ロータスはExige ADR衝突試験に失敗したため、星の評価はありません。 デュアルエアバッグ、助手席エアバッグ、ドライバーエアバッグのほか、ABS、「油圧ブレーキアシスト」、「ロータスダイナミックパフォーマンスマネジメント」、ドライバーが選択可能なXNUMXモードESP、コーナリングブレーキコントロール、EBDを装備しています。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
Lotusは、295年間の無制限の走行距離保証とXNUMX年間のロードサイドアシスタンスの対象となります。 サービスの費用はXNUMXドルと部品です。
評決
ロータスエキシージ350スポーツが自動車市場のピークにあると言うことは控えめな表現です。 基本的には、道路での運転が許可されているトラックカーです。つまり、日常的に使用する車両としては非常に危険にさらされていますが、これらの欠点を批判することは完全に公正ではありません。 通勤は彼の目標ではなかったので、不利な点があります。
自然なレーストラック環境で明らかに輝きますが、適度に滑らかでねじれたアスファルトのパッチに向ければ、トラックの日の間もたくさんの楽しみを味わうことができます。
パフォーマンス、ハンドリング、ステアリング、ブレーキングは適切な条件で素晴らしいものであり、ポルシェ327,100 GT911のはるかに安価なバージョン（3ドル）として誰もがそれを正当化できる方法を見ることができます。 違いは、ポルシェはあなたがそれに入るたびにあなたをペンナイフのように巻き上げることをさせないということです。
したがって、ロータスは極端な愛好家のためだけの車です。 そして多分ヌーディストのためにも。
エキサイティングな乗り物のためにロータスのハードエッジに我慢しますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
