2021年メルセデスベンツEクラスレビュー：E300セダン
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Eクラスがメルセデスベンツのパンとバターゾーンの真ん中にあった時期がありました。 しかし、ニッチなSUVの雪崩は言うまでもなく、ドイツのメーカーのよりコンパクトで手頃なモデルは、地元のXNUMX点星のラインナップで、ボリュームとプロファイルの点で、まだ重要ですが小さい位置に徐々に追いやられています。
しかし、より「伝統的な」メルセデスの愛好家にとって、これは唯一の方法であり、現在の「W213」バージョンは2021年に更新され、外観の微調整、トリムの組み合わせの改訂、最新世代の「MBUX」マルチメディアが追加されました。 さまざまなオンボード機能のために更新された静電容量式タッチコントロールを備えた再設計されたシステムとステアリングホイール。
そして、その比較的伝統的な形状にもかかわらず、ここでテストされたE 300は、ブランドが提供しなければならない最新のダイナミクスと安全技術を誇っています。 それでは、メルセデスベンツの中心部に足を踏み入れましょう。
| 2021年メルセデスベンツEクラス：E300 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 2.0リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 8l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $93,400 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 8/10
表示価格（MSRP）が117,900ドル（旅費を除く）のE 300は、Audi A7 45 TFSI Sportback（115,900ドル）、BMW 530i M Sport（117,900ドル）、GenesisG80などと競合します。 3.5Tラグジュアリー（$ 112,900）、ジャガーXF P300ダイナミックHSE（$ 102,500）、そして例外として、エントリーレベルのマセラティギブリ（$ 139,990）。
そして、ご想像のとおり、標準機能のリストは長いです。 後で説明するダイナミックで安全な技術の他に、ハイライトには次のものが含まれます：レザートリム（ステアリングホイールにもあります）、アンビエントインテリアライト（64色のオプション付き！）、ベロアフロアマット、ヒーター付きフロントシート、イルミネーションフロントドアシル（メルセデスベンツレタリング付き）、電気的に調整可能なフロントシート（片側20ポジションのメモリー付き）、オープンポアブラックアッシュトリム、デュアルゾーンクライメートコントロール、XNUMX "AMG軽合金ホイール、AMGラインボディキット、プライバシーガラス（色付き） Cピラーから）、キーレスエントリーとスタート、およびパークトロニックパーキングアシスタンス。
スポーティな「AMGライン」の外観は、20インチの10スポークAMG軽合金ホイールを含め、標準のままです。 （画像：James Cleary）
さらに、「ワイドスクリーン」デジタルコックピット（デュアル12.25インチデジタルスクリーン）、MBUXインフォテインメントシステムを備えた左側のディスプレイ、およびカスタマイズ可能なデジタルインストルメントクラスターを備えた右側のスクリーンがあります。
標準のオーディオシステムは、クアッドアンプ、デジタルラジオ、スマートフォンの統合に加えて、Android Auto、Apple CarPlay、Bluetooth接続を備えたXNUMXスピーカーシステム（サブウーファーを含む）です。
sat-nav、ワイヤレス充電システム、マルチビームLEDヘッドライト（Adaptive High Beam Assist Plus付き）、Air Body Control（エアサスペンション）、メタリックペイント（テストカーはGraphite Grey Metallicで塗装）もあります。 ）。
今回のアップデートでは、ヘッドライトがフラットになり、グリルとフロントバンパーも再設計されました。 （画像：James Cleary）
世界の一部で100万ドル以上の価値がある高級車でさえ、それは多くのことであり、確かに確かな価値があります。
テストE300に適合した唯一のオプションは、パノラマサンルーフ（サンシェードとサーマルガラス付き）、ヘッドアップディスプレイ（仮想画像がフロントガラスに投影されたもの）で構成される「ビジョンパッケージ」（6600ドル）でした。サラウンドサウンドオーディオシステム。バーメスター（13個のスピーカーと590ワット）。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
ダイムラーの長年のデザイン責任者であるゴーデン・ワグナーは、近年、メルセデス・ベンツのデザインの方向性にしっかりと取り組んできました。 そして、車のブランドが伝統と現代性の間の微妙な境界線を注意深く維持する必要があるなら、それはメルクです。
グリルの300先の尖った星や、このEクラスの全体的なプロポーションなどの特徴的な要素は、中型の祖先にリンクしています。 ただし、E XNUMXのタイトなボディ、角度のある（LED）ヘッドライト、ダイナミックな個性は、現在の兄弟と完全にフィットすることも意味します。
ヘッドライトといえば、このアップデートでフラットなプロファイルになり、グリルとフロントバンパーも再設計されました。
E 300のタイトフィットのボディワーク、角度のある（LED）ヘッドライト、ダイナミックな個性は、現在の兄弟とうまくフィットすることを意味します。 （画像：James Cleary）
スポーティな「AMGライン」エクステリアトリムは標準のままで、ボンネットのデュアル縦型「パワードーム」や20インチの10スポークAMGアロイホイールなどのタッチを提供します。
新世代のテールライトは複雑なLEDパターンで照らされ、バンパーとトランクリッドはわずかに再設計されています。
したがって、外側では、それは大胆な革命ではなくスムーズな進化の事例であり、その結果、エレガントでモダンですぐに認識できるメルセデスベンツが生まれます。
内部では、ショーの主役は「ワイドスクリーンキャビン」です。12.25つのXNUMXインチデジタルスクリーンがあり、左側にMercの最新の「MBUX」マルチメディアインターフェイス、右側にカスタマイズ可能な機器があります。
内部では、ショーの主役はワイドスクリーンキャビン、12.25つのXNUMXインチデジタルスクリーンです。 （画像：James Cleary）
MBUX（Mercedes-Benz User Experience）は、人工知能を使用して好みに合わせ、タッチスクリーン、タッチパッド、および「HeyMercedes」音声コントロールを介してアクセスできます。 現在、ビジネスでほぼ最高です。
新しいXNUMX本スポークのステアリングホイールは見た目も手触りも素晴らしく、含まれている小型の静電容量式コントローラーの最新のイテレーションでは言えません。 私の運転免許試験のメモを引用すると、「小さな動きは最悪だ！」
ステアリングホイールの各水平スポークにある小さなタッチパッドは、親指で動かすように設計されており、前世代のこのテクノロジーの小さな隆起したノードに取って代わります。
センターコンソールのタッチパッドの実用的な代替手段であり、マルチメディアから機器のレイアウトやデータの読み出しまで、さまざまなオンボード機能を制御できます。 しかし、私はそれらが不正確で不器用であることに気づきました。
すべてのEクラスモデルは、アンビエントライト、ヒーター付きフロントシート、両側にメモリを備えたパワーフロントシートを備えています。 （画像：James Cleary）
しかし、全体として、インテリアは、必要な強度のスタイルとブレンドされた慎重に作成されたデザインの一部です。
オープンポアブラックアッシュウッドトリムとブラッシュドメタルのアクセントが、インストルメントパネルの滑らかなカーブと広いフロントセンターコンソールの慎重に制御された組み合わせを強調しています。
複数の円形の通気口や周囲の照明などの特徴的な機能により、視覚的な関心と暖かさが増します。 すべてが考え抜かれ、スキルを持って実行されます。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
現在のEクラスは長さが約XNUMXメートルの大型車であり、この長さのほぼXNUMXメートルが車軸間の距離によって占められています。 したがって、乗客が呼吸するのに十分なスペースを確保できるように、乗客を収容する十分な機会があります。 それはまさにベンツがしたことです。
運転席と助手席には十分な頭、脚、肩のスペースがあり、収納に関しては、（互換性のある）携帯電話用のワイヤレス充電マットを保持する蓋付きのコンパートメントに座っているセンターコンソールに12対のカップホルダーがあります、XNUMXVコンセント、およびUSBポート。-CはApple CarPlay /AndroidAutoに接続します。
広々とした中央収納/アームレストボックスには、USB-C充電専用コネクタのペア、大きなドアの引き出しがボトル用のスペースを提供し、まともなサイズのグローブボックスが含まれています。
私の身長183cm（6'0）の運転席の後ろには、十分な足元と頭上があります。 （画像：James Cleary）
後ろの、私の183cm（6ft 0in）の高さに設定された運転席の後ろに座って、十分な足元と頭上があります。 しかし、裏口の開口部は驚くほど窮屈で、出入りが困難でした。
後部座席の乗客は、所定の位置に配置されると、ふた付きの裏地付きコンパートメントを含む折りたたみ式のセンターアームレストと、前部に出るXNUMXつの格納式カップホルダーを手に入れます。
もちろん、中央の後部座席の乗客はそれをノックアウトします、そしてそれは床のドライブシャフトトンネルのおかげで足元のスペースのための短いストローですが、（大人の）ショルダールームは合理的です。
フロントセンターコンソールの背面にある調整可能な通気口は、12Vコンセントと、下の引き出しにあるもうXNUMX組のUSB-Cポートと同様にいい感じです。 また、後部ドアのラゲッジコンパートメントにはボトル用のスペースもあります。
トランクの容量は540リットル（VDA）です。つまり、124つのハードスーツケース（95 l、36 l、XNUMX l）のセットを、余分なスペースまたはかなりのスペースで飲み込むことができます。 車ガイド 乳母車、または最大のスーツケースと乳母車を組み合わせたもの！
40/20/40折りたたみ式リアシートバックはさらに広いスペースを提供し、ロードフックは貨物を固定するのに役立ちます。
ブレーキ付きトレーラーの最大ドローバープルは2100kg（ブレーキなしの750kg）ですが、交換部品を探す必要はありません。グッドイヤーのタイヤが損傷することはありません。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10
E 300は、264リッターのベンツM2.0ターボ付きガソリン190気筒エンジンのバージョン、直噴、可変バルブタイミング（吸気側）を備えた全合金ユニット、およびシングルツインエンジンを搭載しています。 スクロールターボ、5500-6100rpmで370kW、1650-4000rpmでXNUMXNmを生成します。
ドライブは、次世代マルチコアプロセッサを搭載した9速XNUMXG-Tronicオートマチックトランスミッションを介して後輪に送られます。
E 300は、264リッターベンツM2.0ターボガソリンXNUMX気筒エンジンのバージョンを搭載しています。 （画像：James Cleary）
どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10
複合（ADR 81/02-都市、都市外）サイクルで主張されている燃費は8.0 l / 100 kmですが、E300は180g/kmのCO2を排出します。
市内、郊外、およびいくつかの高速道路を9.1週間運転して、平均消費量100 l / 1.7 kmを記録しました（ダッシュで示されています）。 標準のストップアンドゴー機能のおかげもあり、その数は工場出荷時のマークからそれほど遠くはありません。これは、重量が約XNUMXトンの高級セダンにとって悪くありません。
推奨される燃料は98オクタンプレミアム無鉛ガソリン（ピンチで95で動作しますが）であり、タンクを満たすには66リットルが必要です。 この容量は、工場の声明によると825 kmの範囲に対応し、実際の結果を使用すると725kmに相当します。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 10/10
現在のEクラスは2016年に最高の2021つ星ANCAPレーティングを獲得し、それ以来スコアリング基準は厳しくなりましたが、XNUMX年版の車のせいにするのは難しいです。
フロントおよびリアAEB（歩行者、サイクリスト、クロストラフィック検出付き）、交通標識認識、アテンションアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、アクティブディスタンスアシスト、アダプティブハイなど、トラブルを回避するために設計された幅広いアクティブセーフティテクノロジービームアシストプラス、アクティブレーンチェンジアシスト、アクティブレーンキーピングアシスト、ステアリング回避アシスト。
タイヤ圧低下の警告システム、ブレーキブリーディング機能（アクセルペダルを離す速度を監視し、必要に応じてパッドをディスクに部分的に近づける）とブレーキ乾燥（ワイパーがアクティブな場合）もあります。 、システムは定期的に動作します）。 雨天時の効率を最適化するためにブレーキディスクから水を拭き取るのに十分なブレーキ圧）。
ただし、衝撃が避けられない場合は、E 300にXNUMX個のエアバッグ（デュアルフロント、フロントサイド（胸部と骨盤）、XNUMX列目サイド、運転席ニー）を装備。
さらに、Pre-Safe Plusシステムは、差し迫った追突を認識し、後部ハザードライトを（高頻度で）オンにして、対向車に警告することができます。 また、車が停止したときに確実にブレーキをかけ、車が後ろからぶつかった場合のむち打ち症のリスクを最小限に抑えます。
側面から衝突の可能性がある場合、Pre-Safe Impulseは、フロントシートバックのサイドボルスターのエアバッグを（ほんの一瞬以内に）膨らませ、乗客を衝突ゾーンから離れて車の中心に向かって移動させます。
歩行者の負傷を最小限に抑えるアクティブなフード、自動緊急通報機能、「衝突緊急照明」、さらには救急箱とすべての乗客用の反射ベストがあります。
後部座席にはトップ保険用のXNUMXつのフックがあり、XNUMXつの極端なポイントには、チャイルドカプセルまたはチャイルドシートを安全に取り付けるためのISOFIXマウントがあります。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 8/10
オーストラリアの新しいメルセデスベンツシリーズは、XNUMX時間年中無休のロードサイドアシスタンスと期間中の事故支援を含む、XNUMX年間の無制限の走行距離保証の対象となります。
推奨されるサービス間隔は12か月または25,000kmで、2450年間（プリペイド）プランの価格は550ドルで、XNUMX年間の従量制プランと比較して全体でXNUMXドルの節約になります。 プログラム。
そして、もう少しお金を払う気があるなら、3200年間のサービスが$ 4800で、XNUMX年間のサービスが$XNUMXです。
運転するのはどんな感じですか？ 9/10
重量が約1.7トンのE300は、特に標準装備と安全技術のレベルを考えると、そのサイズとしてはかなりきれいです。 しかし、0秒未満で100からXNUMX km/hまで加速する能力は依然として印象的です。
2.0リッターのターボチャージャー付きガソリン370は、1650〜4000 rpmの広いプラトーで最大トルク（XNUMX Nm）を生成し、スムーズにシフトするオートマチックトランスミッションのXNUMXつの比率で、通常、このゴールディロックゾーンのどこかで動作します。
そのため、ミッドレンジのスロットルレスポンスは強力で、ツインスクロールターボはギアの内外で高速で直線的なパワーデリバリーを提供します。 唯一の奇妙な感覚は、XNUMX気筒のパワーであり、激しい加速の下でのXNUMX気筒の比較的高いサウンドトラックを伴います。
ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションはクラシックなEクラスであり、セレクティブダンピングシステムと標準的なエアサスペンションのおかげで、乗り心地（特にコンフォートモード）は並外れています。
すべてのEクラスモデルは、アンビエントライト、ヒーター付きフロントシート、両側にメモリを備えたパワーフロントシートを備えています。 （画像：James Cleary）
20インチのリムとグッドイヤーイーグル（245 / 35fr / 275 / 30rr）のスポーツタイヤにもかかわらず、E 300は小さなバンプだけでなく、大きなバンプやわだち掘れも楽に滑らかにします。
電動パワーステアリングは正確にポイントし、徐々に回転し（例えば、過酷でも過酷でもない）、ロードフィールは良好です。 ブレーキ（フロント342mm /リア300mm）はプログレッシブで非常に強力です。
いくつかの車のブランドは良い席で有名であり（プジョー、私はあなたを見ています）、メルセデスベンツはその300つです。 E XNUMXのフロントシートは、長距離の快適性と優れたサポートおよび横方向の安定性を何らかの形で組み合わせており、リアシート（少なくとも外側のペア）もきれいに彫刻されています。
一言で言えば、これは静かで快適な長距離の観光車であり、高級セダンの文明化された都市と郊外のバージョンです。
評決
かつての販売が輝かしいスターではなかったかもしれませんが、メルセデスベンツEクラスは洗練、設備、安全性、パフォーマンスを誇っています。 それは美しく構築され、技術的に印象的です-伝統的な中型ベンツ式へのエレガントなアップデート。
