バイクのスパークプラグを掃除する
スパークプラグは、ピストンを押すガスに点火するスパークを生成し、クランクシャフトを回転させます。 スパークプラグは地獄のような状況でその機能を実行する必要があり、最初の弱点は問題です：始動の難しさ、エンジン性能の低下、消費、汚染の増加。 点検と交換は、エンジンの種類とその用途に応じて、6kmごとから000kmごとに異なります。
1-キャンドルを分解します
オートバイの構造に応じて、点火プラグの取り外しには数分しかかからない場合もあれば、フェアリング、エアフィルターハウジングの分解、ウォーターラジエーターの取り外しなどの面倒な作業が必要な場合もあります。 原則として、車載キットのスパークプラグ用のキーで十分です。 アクセスが難しい場合は、ベースのサイズに合ったプロ仕様のレンチ (写真 1b) を購入してください。 ほとんどの場合、18 mm または 21 mm です。 スパーク プラグ ウェルが道路に面しているオートバイの場合は、分解する前にガソリン スタンドに圧縮空気を吹き付けて汚れ (特に切り粉) を取り除きます。 そうしないと、キーの挿入を妨げたり、点火プラグを取り外した後に - 致命的なことに - 燃焼室内に落下する可能性があります。
2-電極を検査します
スパークプラグを見るとき、本当に重要なのはその電極の状態です。 接地電極はベースに接続され、中心電極は接地から絶縁されています。 高電圧電流が電極間をジャンプし、一連の火花を発生させます。 特にコントロールボックス周辺の電極の外観と色は、エンジンの状態と設定に関する情報を提供します。 良好な状態のキャンドルには、小さな茶色の炭素堆積物があります（写真2a）。 スパークプラグの過熱は、非常に白い電極または焦げた外観で示されます（下の写真2b）。 この過熱は通常、不十分な不適切なキャブレターが原因です。 スパークプラグがすすで詰まっている可能性があり（下の写真3c）、指に跡が残ります：不適切なキャブレター（リッチすぎる）またはエアフィルターの詰まり。 脂っこい電極は、摩耗したエンジンの過剰なオイル消費を示しています（下の写真3g）。 電極が非常に汚れていて、離れすぎていて、放電加工によって腐食している場合は、スパークプラグを交換する必要があります。 交換用スパークプラグに関するメーカーの推奨事項は、空冷単気筒エンジンの6 kmごとから、液冷多気筒エンジンの000kmまでの範囲です。
3-清掃して調整する
スパークプラグブラシ（下の写真3a）は、ベーススレッドのクリーニングに使用されます。 電極は、プラグが下を向くようにブラシをかける必要があります（写真3bの反対側）。これにより、緩んだ残留物がプラグに落ちず、プラグから落ちます。 一部のキャンドルメーカーは、ブラッシングを禁止しています。これは、ブラッシングを覆う保護合金や絶縁セラミックに損傷を与える可能性があるためです。 摩耗は電極間のギャップの増加につながります。 火花が正しくジャンプするのはますます難しくなります。 この場合、燃焼の開始が悪く、電力の損失が少なく、消費量が増加します。 距離はメーカーによって示されます（例：0,70mm）。 ウェッジのセットを取ります。 0,70ガスケットは、力を入れなくても正確にスライドするはずです（下の写真3b）。 締めるには、突き出た接地電極を軽くたたきます（下の写真3g）。 白い磁器の外側を布で拭きます。
4-正確に締める
長い間、スパーク プラグをきれいで乾燥したネジ山で再組み立てするか、逆に特殊な高温グリースを塗布したネジ山でスパーク プラグを組み立てるという 1 つの理論が共存していました。 あなたの選択。 最も重要なことは、できれば直接手で、力を入れずに、慎重に最初の糸にキャンドルを引っ掛けることです。 面取りされた点火プラグはすぐに抵抗し、力が加わるとシリンダーヘッドのネジ山が「ねじれてしまう」危険があります。 人間の通常の力は最後に締めるだけで十分です。 新しい点火プラグを嵌合面にしっかりと接触させ、さらに 2/3 ～ 4/1 回転させます。 すでに取り付けられている点火プラグの場合は、8/1 ～ 12/4 回転締めます (写真 XNUMXa)。 新品と既に取り付けられているものとの違いは、シールが壊れていることです。
5-熱指数を理解する
キャンドルは、その構造により、「セルフクリーニング」と呼ばれる目的の温度で動作するように設計されています。 作動温度範囲は450°Cから870°Cです。したがって、燃焼残留物が燃焼し、スパークプラグに落ち着こうとします。 スパークプラグの下が汚れると、上から、熱によって火花が発生することなく、点火が自然に発生する可能性があります。 加速するとエンジンがガタガタ鳴り始めます。 これを考慮しないと、ピストンが熱によって損傷する可能性があります。 コールドスパークプラグは熱をすばやく放散し、アクティブなエンジンとスポーティな運転に貢献します。 ホットスパークプラグはゆっくりと熱を放散し、静かなエンジンで十分に暖まり、目詰まりを防ぎます。 これは、ろうそくを高温から低温に校正する熱指数です。 これは、キャンドルを購入する際のメーカーの推奨に従って遵守する必要があります。
難しいレベル： 簡単に
機器
– メーカーの推奨に従った新しい点火プラグ (各エンジンタイプの寸法と熱指数)。
- キャンドルブラシ、雑巾。
- ワッシャーのセットです。
– 車両キットのスパーク プラグ レンチ、またはアクセスが難しい場合はより複雑なレンチ。
してはいけない
- 一部のメーカーのスパーク プラグがエンジン出力を向上させ、燃料消費量を削減し、汚染を軽減することを示唆するマーケティングを信頼してください。 新しいスパーク プラグ（適切なタイプ）を使用すると、古いスパーク プラグの性能が向上します。 一方、プラグの中には、耐摩耗性が高いため、より高価なものもあります (電力を失わずに長持ちします)。
