Opel Ampera – 範囲内の電気技師

ゼネラルモーターズは、内燃機関を動力源とする電気自動車で自動車の世界を征服したいと考えています。 潜在的なバイヤーからの最初の反応は、シボレーボルトとオペルアンペラが大ヒットする可能性があることを示しています。

電化、または少なくとも電気は未来です-自動車メーカーの間でこれについては疑いの余地がありません。 ただし、現時点では、完全な電気自動車は、航続距離の点で、したがって機能の点で多くを失っています。 確かにデータは、ほとんどのドライバーが80日に運転するよりも数十マイル多いことを示していますが、電気自動車に天文学的な金額を費やしている場合、電気自動車を仕事に出入りさせることではありませんが、他に行く場所はありません。 。 したがって、今のところ、内燃機関車、つまりハイブリッド車の未来は間違いなく明るいです。 これらの車両の現世代では、すでにグリッドからバッテリーを充電できるため、内燃エンジンの使用を最小限に抑えることができます。 プラグインハイブリッドと呼ばれるこのタイプのハイブリッドは、ゼネラルモーターズのアメリカ人によって非常に興味深い解釈がされています。 彼らは内燃機関を車輪から分離し、それを発電機の駆動力の役割だけに任せ、車輪の駆動を電気モーターに任せました。 実際には、車は電気モーターでのみ走行しますが、XNUMX km以上の距離を走行したい場合は、内燃エンジンをオンにする必要があります。 電気モーターで限られた距離しか運転で​​きないので、私はすでにこれをプラグインハイブリッドと関連付けていますが、クラシックカーと同様の走行距離は、稼働中の内燃エンジンでしかカバーできません。 ただし、アメリカ人は「電気自動車」という用語をより重視しています。これは、小型の内燃エンジンが車輪を駆動せず、ハイブリッド車の場合の電気駆動あたりの範囲がアンペラの提案よりも小さいためです。さらに、ハイブリッド車の場合も同様です。 、電気モーターは通常燃焼をサポートし、アンパーでは実際に後退します。 彼らは、このタイプの車両の特定の用語であるE-REVを思いつきました。これは、拡張範囲の電気自動車を指すことを意味します。 私が説得されたとしましょう。

アンペラは301つの快適な座席と440,4リットルのブーツを備えたきちんとした179,8ドアのハッチバックです。 車長は143cm、幅は268,5cm、高さはXNUMXcm、ホイールベースはXNUMXcmなので、都会の子供ではなく、かなりファミリーカーです。 一方で、このスタイルはこの車を際立たせ、ブランドの認識可能なキャラクターをほとんど保持していません。 センターコンソールは内燃エンジンを搭載した車とは完全に異なるレイアウトであるにもかかわらず、インテリアはもう少し特徴的です。 キャビンの全長に沿ってトンネルが走っています。キャビンの後ろには、カップ用のXNUMXつの場所と、小物用の棚があります。 アンペラの機器は、車をプレミアムクラスに近づけ、タッチスクリーンやBOSEオーディオシステムなどを提供します。


車のデザインは典型的なハイブリッドに似ています。 フロアの中央にはバッテリーがあり、その後ろには燃料タンクがあり、その後ろには排気システム用の「通常の」マフラーがあります。 エンジンは進歩しています。エンジンは電気自動車と、オペルが発電機と呼ぶ内燃機関を駆動します。 電気モーターは 150 馬力を発揮します。 最大トルクは370Nm。 高トルクにより車はダイナミックに動きますが、内燃機関の車にありがちな大きなエンジン音は伴いません。 アンペアは静かに動きます。 少なくとも最初の40〜80kmくらいは。 リチウムイオン電池16個分に相当します。 長距離フォークは、使用されるエネルギー量が運転スタイル、地形、気温に大きく依存するという事実によるものです。 結局のところ、冬には常にバッテリーに関する大きな問題が発生します。 距離が離れると内燃エンジンが始動します。 運転状況や加速度に関係なく、同じ負荷で動作するため、バックグラウンドで静かにうなるだけです。 内燃エンジンにより、車の航続距離を最大 500 km まで伸ばすことができます。


さまざまな企業による多くの運転者の調査によると、私たちのほとんどにとって、アンペラの範囲は80日で十分であるはずです。 オペルが引用したものによると、60パーセント。 ヨーロッパのドライバーは4日XNUMXkm未満を運転します。 それでも、通勤の場合は、途中で数時間停止してバッテリーを充電します。 完全に放電した場合でも、充電には最大XNUMX時間かかり、通常はそれ以上の作業が必要です。


車のトランスミッションでは、操作モードを変更でき、センターコンソールのドライブモードボタンを使用して選択できる4,4つのオプションがあります。 これにより、エンジンをニーズと運転条件に合わせて調整できます。都市交通の場合、田舎でのダイナミックな運転の場合、山道を登る場合の違いがあります。 オペルはまた、電気自動車を運転する方が内燃機関を運転するよりもはるかに安価であることを強調しています。 Opelが推定したガソリン価格は6,0リットルあたり0,36〜0,48 PLNで、従来の内燃エンジンを搭載した車での0,08 kmあたりの移動料金は0,04〜42 PLNですが、電気自動車（E-REV）では900、PLN 1000、 PLNXNUMXまでのより安い電気料金で夜に車を充電するとき。 オペル氏によると、アンペラのバッテリーをフル充電すると、コンピューターとモニターをXNUMX日使用するよりも安くなります。 ヨーロッパではXNUMXユーロになるはずの車の価格を考えても、考えるべきことがあります。 これはたくさんありますが、このお金のために私たちは本格的なファミリーカーを手に入れます、そして限られた範囲の都市の子供ではありません。 現在、オペルはジュネーブでの公式プレミアの前に、車の注文をXNUMX件以上集めています。 現在、ケイティ・メルアも車を後押ししているので、販売はスムーズに進むことができます。