オペルアストラGTCスポーツ2012レビュー

うわー、なんて美しい車でしょう。 オペルの新しいアストラスポーツハッチバックは、スタイルの点でそれらの最高のものと同等です。 それは通りで本当に素晴らしいシルエットを持っています、特に私たちが乗ったもの、33,490速マニュアルのためにXNUMXドルで小売りされている最高級のアストラ。

Цена

私たちのドライブは40万ドル以上で、700速オートマチックトランスミッション、フレックスライドシャーシ、アダプティブフロントライトがそれぞれ19ドル追加され、さらにメタリックペイント用に18ドル、標準のXNUMXインチホイール用にXNUMXドル追加されました。

プレミアムカテゴリーに上がるというオペルオーストラリアの使命には少し懐疑的でしたが、この車はそれを実現しました。 プレミアムなドライビングフィールを提供し、インテリアは魅力的で機能的であり、ビルド品質は少なくとも競合他社と同等です。

しかし、お金の面では、Mazda3 SP25（XNUMX少ない）、Lancer VRX（XNUMX少ない）、Ford Focus Sport（XNUMX近く少ない）などと競合します。

ОБОРУДОВАНИЕ

それは、下げられたスポーツサスペンションとスポーツステアリング、リアスポイラー、デュアルゾーン気候制御、プレミアムオーディオシステム、座ったナビゲーション、加熱された座席、カイロプラクティックシート、音声制御付きのBluetooth電話、自動調光を含む多くの素晴らしいタッチを備えた地域で最新の車ですリアタイプ。 ミラー、自動ワイパーとヘッドライト、クルーズコントロール、電動パーキングブレーキ、スピードリミッターなどが豊富な装備です。

しかし、パドルシフターはなく、スペースを節約するためのスペアパーツがあります。 物事のより大きな計画におけるマイナーな苦情。

エンジン

動力は、1.6kW/132Nmの230リッターターボ付きガソリンエンジンから供給されます。 スポーツモードでの動作が良く、スロットルレスポンスが速く、シャーシの感触がより活気に満ちています。 マニュアルトランスミッションを使用した場合の燃費は7.3kmあたり100リットルであり、0秒で100 km/hまでスプリントするオートマチックトランスミッションを使用した場合よりもわずかに優れています。

運転

スポーティなひねりを加えた快適さは、アストラの乗り心地をどのように表現するかということです。これにより、ねじれたセクションでも車は非常に快適になります。 座席と十分な貨物スペースが大好きですが、後部座席の足元には、前部座席の乗客が多いために少し狭いです。

運転席からは、すべてがポジティブであり、不満はありません。乗り心地が良く、加速中のロールは十分で、スムーズで、静かで、扱いやすいです。

評決

唯一の問題は価格です...競争が非常に激しいからです。