Opel Astra GTC – あなたは驚くでしょう…

理論的には、これはファミリーハッチバックのXNUMXドアバージョンにすぎませんが、実際には車は大きく変化しており、これはボディだけに当てはまりません。

一見すると、10ドアと10ドアのボディは兄弟ですが、双子ではないことは明らかです。 外見は似ていますが、AstraGTCの線画とボディの彫刻は異なります。 全体として、アンテナと外部ミラーハウジングのみが同じままでした。 同様の外形寸法で、GTCは15mm長いホイールベースとより広いトラックを持っています。 合計で、車の高さもXNUMX〜XNUMX mm減少しましたが、これは、より剛性が高く、より低いスポーツサスペンションを使用した結果である可能性が高くなります。 フロントでは、Insignia OPCで知られているHiPerStrutソリューションのバリエーションが使用されており、特にコーナリング動作が改善されています。

多くのメーカーは、車が静止しているときでも「勢いの感覚」を作り出すことについて話します。 オペルは成功した印象があります。特に、アストラGTCのダイナミックなラインにアシッドイエローが追加されたので、車はドライバーを迎えるために一時的に停止したように感じ、待つことができません。 動くことができるように。 私は彼を長く待たせなかった。

実際、運転席から見ると、インテリアはなじみのある感じになります。適切な人間工学と十分な実用的な収納コンパートメントを組み合わせた素敵なラインです。 私はセンターコンソールの裏地が本当に好きでした-パールホワイトの光沢のあるプラスチックは繊細な灰色のパターンでマークされています。 私の一番嫌いなのはナビゲーションマップのグラフィックスでしたが、システムがスムーズに動作している限り、どういうわけかそれを許すことができます。

がっしりとしたシートは快適さを提供し、サイドボルスターが強調されたスポーティなラインを演出します。 スポーツキャビン内は混雑するだろうと予想していたので、まずはシートを思いっきり押してみたら……ペダルが届かない。 「背中がきついに違いない」と私は言った。 「きっと驚かれることでしょう」と同行したグリヴィツェのオペル工場の従業員は断言した。 私はびっくりしました。 180cmのドライバーの後ろの後部座席には膝のスペースが十分にありました。 しかし、足が運転席の下に収まらないことが判明したので、プロとしてのプライドは影響を受けていないと感じました-私は何かについて正しかったです.

駐車場を出るとすぐにサスペンションの変化を感じ、アスファルトのXNUMX面の継ぎ目が少しでも「感じ」ます。 幸いなことに、頑丈な運転席のおかげで、それは傷つきません。

ボンネットの下には、コモンレール直接噴射を備えた165リッターCDTIターボディーゼルがありました。 エンジン出力は380馬力に増加し、オーバーブースト機能により最大トルク210Nmを達成できます。 車の最高速度は100km/ hで、8,9 km/hまでの加速には4,9秒かかります。 あまりスポーティーに聞こえないことは知っていますが、車は非常にダイナミックに動いていました。 100速マニュアルトランスミッションにより、十分な加速を実現しました。 ただし、ガソリンスタンドでは、このバージョンが大幅に勝っています。平均燃料消費量はわずかXNUMX l /XNUMXkmです。 これは、とりわけ、効率的で高速なスタート/ストップシステムと、センターコンソールのボタンによってアクティブ化されるより経済的なエコドライビングモードによって保証されます。 車のキャラクターを少し変えるボタンは他にもあります。

スポーツボタンとツアーボタンは、FlexRideアクティブサスペンションモードと、アクセルペダルを踏んだときのエンジン応答の感度を変更します。 ツアーモードはより快適な標準サスペンションであり、スポーツモードをアクティブにすると、高速運転時の安定性とコーナリング時の車の応答性が向上します。 キットには、速度に応じてアシストのレベルを変更するEPS電動ステアリングシステムも含まれています。 ゆっくりと運転しているときは、アシストが強くなり、速度とともに減少するため、ドライバーはより直接的で正確な操作感を得ることができます。

Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.