オペル アストラ スポーツ ツアラー - それは価値がありますか?

前世代にも欠点がなかったわけではありませんが、オペル アストラは常に非常に人気があります。 そのうちの XNUMX つは余分な重量で、世代 K では削減されました。私たちはすでにハッチバックに乗っていますが、ステーションワゴンはどう変わりましたか?

おそらく、新型アストラに内部コード「K」が付けられている理由を誰もが知っているわけではありません。 なにしろ10代目ですから、どうせなら「E」と呼ぶべきでしょう。 オペルはそれを違う見方をしています。 オペルのコンパクトカーとしてはXNUMX世代目となる。 したがって、アストラの XNUMX 世代には、カデットのさらに XNUMX 世代が含まれなければなりません。 ただし、ここでは他の不正確さも現れます。 オペルは何らかの理由で名前に「I」の文字がありませんでした。 したがって、「K」はアルファベットの XNUMX 番目の文字ですが、Opel アルファベットでは XNUMX 番目になります。

新品で入手可能 オペル アストラ スポーツ ツアラー そしてそのような不正確さを見つけましたか？ 見てみましょう。

コンボは

Astra のさまざまなバージョンが起動される順序は、それらが開発された順序に対応している可能性があります。 最初に展示されたのは、クールで軽いラインと興味深い折り目を持つハッチバックでした。

しかし、その後スポーツツアラーが登場しました。 ボディの前面はアストラハッチバックと同じに見えます。 しかし、背後では異変が起こっている。 ケースの形状自体は目を楽しませてくれますが、細部で気になる点が XNUMX つあります。 ウィンドウのトップラインに沿って走るクロームストリップ。 最下位に到達すると、彼は窓のエリアの外のどこかに走り、裏口へ向かいたいと考えています。 これは「常識にとらわれない」考え方の一例ですが、私の意見では、これは視覚的な認識を少し妨げます。 個人事業。

より薄く、より豊かなインテリアを実現

電子機器を搭載した自動車は、装備の少ない自動車よりも重量が重くなる必要があります。 結局のところ、すべてのものには独自の質量があります。 オペルは、この追加装備がかなりたくさんあるという事実にもかかわらず、アストラをより滑らかに見せることに成功しました。 たとえば、電子制御のテールゲートがあり、もちろんバンパーの下に足を滑らせることでも開くことができます。

ハッチの下には、540リットルすべてを収容できるかなりの荷物室があります。 40：20：40の割合で分割されたシートバックを折りたたむと、荷室容量は1630リットルに拡大する。 ただし、このように分割されたソファはオプションです - 注 - PLN 1400 かかります。 この価格には、ボタンで背もたれを折りたたむ機能も含まれています。標準は背もたれの 40:60 分割です。

先に進みましょう。 AGR認定シートは非常に快適です。 プラスの点は、内部の人間工学です。ボタンは論理的にグループ化されており、各ボタンに簡単にアクセスできます。 いわゆるインフォテインメント システムの中心となるのは、第 4.0 トリム レベルから標準装備される IntelliLink R900 システムです。 ナビ 3100 システム (XNUMX ズウォティ) は XNUMX つ上のレベルにあります。 どちらの場合も、Android または iOS スマートフォンに接続し、車の画面でその機能を使用できます。

Do オペル アストラ スポーツ ツアラー いくつかの便利なアイテムをそれぞれ 600 ズウォティで注文できます。 かつて小さな町にあった「All for 4 zloty」の店の 600 つに少し似ています。 この「ショップ」では、たとえば、スマートフォン用のホルダーを備えたPowerFlexモジュールを見つけることができます。 同じモジュールで、300 つの Air Wellnes フレグランスのうちの 600 つ、つまり別の PLN 1 をスプレーすることもできます。 CD の音楽を聴くのが好きなら、機内にある CD プレーヤーにも興味があるでしょう。 一方、大都市に住んでいる場合は、デジタル ラジオ チューナーを選択することもできます。放送局はまだ多くなく、受信範囲も限られていますが、FM では放送されない興味深い放送局がいくつか見つかります。 。 グループ。 DAB ラジオの品質も FM ラジオよりもはるかに優れています。 DABチューナーの価格はXNUMXズウォティです。 非常に興味深いオプションを使用してPLN XNUMXの金額に戻ります。これは、内部遮音材の追加パッケージの費用です。 ベースモデルのコストのわずかXNUMX％なので、決定する価値があります。

ステーションワゴンはファミリーカーなので、広い荷室に加えて、後部座席をXNUMX席乗せて、Isofixマウントで固定することができます。 そのような場所には十分な余地があります。

1.6以下

オペルはエンジン出力を1.6リットルに制限した。 これはディーゼルエンジンにも当てはまります。 しかし、最近の報道では、絶対的な削減は将来的にはあまり意味がなくなることが示唆されています。 エンジンの排気量は「適切」でなければなりませんが、それ自体は「できるだけ小さい」と同義ではありません。 他のメーカーもすでに 1.4 リッター ディーゼル エンジンから 1.6 リッター ディーゼル エンジンへの置き換えを発表しています。 おそらく、オペルは何もせずに 2.0 CDTI ユニットに戻る必要はないでしょう。

しかし、私たちがテストしているエンジンは非常に興味深いようです。 これは 1.6 つのターボチャージャーを備えた 160 CDTI です。 つまり、4000馬力を発生します。 350 rpm、1500 ～ 2250 rpm というかなり狭い範囲のトルク 0 Nm で発生します。 100-8,9km/h加速は220秒、最高速度はXNUMXkm/hだ。 ただし、問題が XNUMX つあります。アストラ用のこの最高級ディーゼル エンジンは、少なくとも現時点ではマニュアル トランスミッションのみに接続されています。

回転範囲が狭いにもかかわらず、ボンネットの下にある 1.6 BiTurbo CDTI は運転していて本当に楽しいです。 新しいオペルのエンジンは、何よりも非常に優れた労働文化を意味します。 同時に、XNUMX つのレンジで動作するコンプレッサーにより、速度に関係なくスムーズな加速が実現します。 このエンジンを搭載したアストラはスピードの悪魔ではありませんが、確かに興味深くダイナミックなファミリーカーです。

アストラ スポーツ ツアラーのハンドリングも気に入っています。 フロントは重くなく、リアも軽すぎません。 バランスが良いと効率的なコーナリングが可能になりますが、リアサスペンションもそれを助けることがわかりました。 最も強力なアストラで、つまり1.6 BiTurbo CDTI およびガソリン 1.6 ターボは 200 馬力のパワーを持ち、リアサスペンションにはワット推力があります。 このソリューションは、以前の Astra GTC とともに紹介されました。 ワットロッドを備えたトーションビームは、マルチリンクサスペンションと同様の性能を発揮します。 車輪は互いに強固に接続されていますが、後車軸のすぐ後ろには、両端にボールジョイントを備えた傾斜したビームがあり、そこにクロスメンバーが取り付けられ、車輪から伸びています。

このようなシンプルな機構により、ホイールにかかるすべての横荷重を最大 80% 取り除くことができます。 そのため、車は直進して安定して走行し、コーナリング時にはリアアクスルの横方向の剛性が独立サスペンションと同様になります。 車のトーションビームは通常、容易に感じられます。非常に平らでない路面でコーナリングするとき、車の後部が横に揺れ、場所から場所へとジャンプすることがよくあります。 ここにはそのようなものはありません。

そして、このダイナミックな運転には多額の費用がかかる必要はありません。 都市部では、燃料消費量は 5,1 リッター/100 km です。 市外では 3,5 リットル/100 km、平均では 4,1 リットル/100 km です。 私はこれらの価値が実際に達成可能であることを認めます。 街中で8L/100kmを達成するには、スロットルとブレーキを遅めにかなり積極的に操作する必要があります。

高いですか？

オールラウンダーは美人コンテストで優勝するためのものではありません。 まず第一に、それらは広くて風通しが良い必要があります。 印象的になりすぎないように、同時にドライバーが運転する喜びを感じられるように、十分にダイナミックであれば良いのです。

オペル アストラ スポーツ ツアラー 63ズロチで購入できます。 バージョン 800 BiTurbo CDTI は、ダイナミックとエリートの 1.6 つのトップ トリム レベルでのみ使用できます。 この号では93ズロチまたは800ズロチになります。 このエンジンはファミリー ステーション ワゴンの特性に非常によく適合しますが、96 馬力の 900 ターボ ガソリン エンジンも含まれています。 パフォーマンスは向上し、価格は安くなります。 このような車の価格は1.6ズロチですが、これはまだ最低価格です。 私たちの期待に従って装備した車は、おそらくさらに200万〜91万ドルを消費するでしょう。 ズロティ

その価値はありますか？ 私の意見では、絶対にそうです。