Opel Mokka-e - 最初の接触後の印象。 外側も内側も素晴らしい...うーん

オペルは美しい電動 B セグメント クロスオーバー、Mokka-e の販売を開始しましたが、同社のポーランド支店のご厚意により、数時間以内に見ることができました。 印象？ 外では、視覚的に面白くて並外れた車であることがわかりますが、インテリアに慣れる必要があります。

経験を説明する記事では、定義上、客観的であろうとはしません。 たとえば、車との接触が短すぎるなどの理由で、それを保持する理由がない場合があります。 より遠い資料は「レビュー」または「テスト」です。

私たちは他の電気技師の観点から電気自動車を評価していることを忘れないでください。 もしあなたがまだ内燃機関車に乗っているなら、電気技師はいつもより良い気分になるでしょう。なぜなら、車は静かで、低い位置に搭載された重いバッテリーのおかげで運転が良くなり、狂ったように加速するからです。 私たちは保証します 🙂

オペル・モッカエ、ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの直接の競合相手

真っ先に目を引くモッカエは、GT Xのコンセプトを彷彿とさせるデザインで、無地の白でも見逃すことはなく、独特のグリーンカラーが目を引きます。私は！ 」 この甘美な色合いは文字通り車を背景から際立たせます。

最小のセグメントでは、かつてBMW i3がそうであったように、視線はHonda eを追います。 セグメントB内 モカ絵で街路を緑にしたいのですかしかし、私たちはそれが起こるとは信じていません。 19 インチのホイールを備えた Ultimate の目に見える構成の車にはお金の価値があります 160万ズウォティ以上。 たとえ注目を集めたいとしても、これは大変なことです。

仕様? Opel Mokka-e は、旧 PSA グループの他のモデルと同様に提供されます。 バッテリー 可能性があります 45（50）kWh – Kona Electric 39,2 と 64 kWh の中間 – エンジンは提供します 100 kW（136 hp）出力。 彼らは運転します 前輪。 内燃機関というオプションもありますが、私たちはそれを理解していませんでした。それが実際に駆動するかどうかはわかりません 😉

車は運転が快適で、コルサeよりも消音性が高く、インバーターの笛が大幅に抑制されています。 コルサeでは痛くなるほど厳しかったカウンターも良くなったように見えます。 画面が広くなっただけでなく、より美しいボディを採用しました。 もう XNUMX つは、ディスプレイがまだ空白であることです。

最大の驚きはインテリア、というか、ハンドルの後ろからの眺めです。 Mokka-e はアーバン クロスオーバーであるという事実にもかかわらず、私たちは地下またはバンカーに座っているような感覚を覚えます。 私たちの前には、マスクの大部分が地面とほぼ平行に見えます.上の写真でも見ることができますが、それは首の周りに作られています. Corsa-eやe-208ではポジションも具体的でかなり低いのですが、こちらは逆説的な感じです。 この光景は間違いなく慣れが必要です。

車も経済的ではありません。 摂氏 10 度の場合、146 キロメートルの距離でメーターによって記録された平均消費量は 29,5 kWh / 100 km でした (他のテスター)。 街中でののんびり走行でも、数回の加速テストでは20kWh/100km（正確には19,9kWh/100km）を下回るのは難しいことがわかりました。 天気は悪く、寒く、時々雨が降りましたが、街中を運転する電気技師は少なくとも本物の WLTP ゾーンに到達する必要があります。

手続きにより WLTPオペルモッカでしょうか？ 克服しなければならない バッテリーあたり最大 324 ユニット、現物では最大277キロメートル。 その間、私たちの慎重な街乗りは終わります 最長226km走行後、そして以前は、テスターは充電ステーションまで150キロメートル移動する必要がありました。 気温が高くなると、都市部では最大250〜280キロメートル、道路では最大170キロメートルになると考えられます。 小さい。 この状況は、最大100kWまでの充電電力によってのみ救われます。

そして、これらの形は心を迂回して心に到達しようとしています 🙂

編集注記 www.elektrowoz.pl: より詳細なレビューは将来公開される予定です。

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