EDC エラー

ダッシュボードのエラー インジケーター

EDC エラー ディーゼルエンジンの燃料噴射の電子制御システムの故障を示します。 このエラーの出現は、同じ名前でドライバーに通知されます。 EDC電球. このようなエラーには多くの理由が考えられます。 しかし、主なものは、燃料フィルターの目詰まり、インジェクターの動作の問題、燃料ポンプの故障、車両のエアレーション、低品質の燃料などです。 ただし、燃料エラーの真の原因に移る前に、EDC システムとは何か、何のためにあるのか、どのような機能を実行するのかを理解する必要があります。

EDC とは何ですか?

EDC (Electronic Diesel Control) は、最新のエンジンに搭載されている電子ディーゼル制御システムです。 その基本的なタスクは、燃料噴射の動作を調整することです。 さらに、EDC は、他の車両システム (予熱、冷却、排気システム、排気ガス再循環システム、ターボチャージャー、吸気および燃料システム) の動作を保証します。

その作業のために、EDC システムは多くのセンサーからの情報を使用します。その中には、酸素センサー、ブースト圧、吸気温度、燃料温度、冷却水温度、燃料圧力、エアマス メーター、アクセル ペダル位置、ホール、クランクシャフト速度、速度の動きなどがあります。 、油温、噴射開始時期（スプレーニードル移動量）、吸気圧。 センサーからの情報に基づいて、中央制御ユニットが決定を下し、実行中のデバイスに報告します。

次のメカニズムは、システムの実行デバイスとして機能します。

• 基本および追加の（一部のディーゼルモデルでは）燃料ポンプ。
• 噴射ノズル;
• 投与バルブ高圧燃料ポンプ;
• 燃圧レギュレーター;
• インレットダンパーとバルブの駆動用電気モーター。
• ブースト圧制御弁;
• 予熱システムのグロープラグ。
• 電気ICE冷却ファン;
• 追加のクーラントポンプの電気内燃エンジン;
• ラムダプローブの発熱体;
• クーラー切り替えバルブ;
• EGRバルブ;
• その他。

EDCシステムの機能

EDC システムは、次の主な機能を実行します (ICE モデルおよび追加設定によって異なる場合があります)。

• 低温での内燃機関の始動を容易にする。
• パティキュレートフィルターの再生を確実にします。
• バイパスされた排気ガスの冷却;
• 排気ガス再循環の調整;
• ブースト圧調整;
• 内燃機関の最高速度を制限する。
• トルクを変更するときのトランスミッションの振動の抑制（オートマチックトランスミッション）;
• 内燃エンジンのアイドリング時のクランクシャフト速度の調整。
• 噴射圧力調整 (コモンレール付きICE);
• 事前の燃料供給を提供する。
• シリンダーへの燃料噴射の調整。

ここで、システムを構成する基本的な部分とその機能を列挙すると、それが明らかになります。 EDC エラーを引き起こす理由はたくさんあります。 情報を体系化し、最も一般的なものをリストします。

EDC エラーの症状

インストルメントパネルのEDCランプの公称表示に加えて、内燃機関制御システムの動作の故障を象徴する他の兆候があります。 その中で：

• 動きの急な動き、牽引力の喪失;
• 内燃機関のアイドリング速度のジャンプ;
• 大きな「うなり声」を出す機械。
• 排気管からの過剰な量の黒煙の出現;
• スピードを含め、アクセルペダルを急激に踏んで内燃エンジンを停止する。
• 内燃エンジン回転数の最大値は 3000 です。
• タービンの強制シャットダウン (存在する場合)。

EDC エラーの考えられる原因とその修正方法

Mercedes Sprinter の EDC エラー表示の理由の XNUMX つ

車のダッシュボードの EDC ライトが点灯している場合は、コンピュータ ツールを使用して診断する必要があります。 スキャナーがあれば自分でできます。 それ以外の場合は、サービス ステーションに行きます。 でコンピューター診断を実施してみてください 公務員 自動車メーカーのディーラーまたはワークショップ。 その専門家は、ライセンス プログラムを使用します。 これらの他のステーションでは、エラーを検出できない「クラックされた」ソフトウェアを使用して診断が実行されるリスクがあります。 したがって、「担当者」に連絡することをお勧めします。

EDC がオンになっている主な理由とトラブルシューティング方法:

• 目詰まりした触媒. 解決策は、状態を確認し、必要に応じて清掃または交換することです。 別のオプションは、燃料フィルターのチェックバルブを交換することです。

燃料フィルターの汚れ

• 燃料フィルターの詰まり. この理由は、ダッシュボードに EDC と「給油」インジケーターが同時に表示されることでわかります。 これにより、システム内の圧力が低下します。 解決策は、フィルターを交換するか、掃除することです。
• 破損 システムに燃料を供給する責任があるリレー. 解決策は、そのパフォーマンスを確認し、必要に応じて交換することです。
• 違反 燃料噴射タイミング (特に高圧燃料ポンプが取り外されている場合)。 解決策は調整することです（サービスステーションで実行することをお勧めします）。
• 職場での内訳 エアセンサー. 解決策は、そのパフォーマンスを確認し、必要に応じて交換することです。
• 可用性 ブレーキ真空ホースの亀裂. 解決策は、ホースの完全性を確認し、必要に応じて交換することです。
• ハンマーで叩かれた タンク内の摂取. 解決方法は掃除です。
• 仕事での故障 燃料ポンプセンサー. 解決策は、その動作を確認し、必要に応じて交換することです。
• 仕事での故障 アクセルペダルセンサー. 解決策は、その動作を確認し、必要に応じて交換することです。
• 仕事での故障 クラッチペダルポジションセンサー (Mercedes Vito 車に関連する特別な機能は、運転中に 3000 を超えるエンジン速度を得ることができないことです)。 解決策は、その動作を確認し、必要に応じて交換することです。
• 動作しません 燃料ヒーターグロープラグ. 解決策は、彼らの仕事をチェックし、欠陥のあるものを特定し、それらを交換することです.
• 燃料流出 インジェクターに戻ります。 解決策は、インジェクターをチェックすることです。 不良品が見つかった場合は、それらを交換し、何よりもキットを交換してください。
• 仕事上の問題 フライホイールのマークを読み取るセンサー. メルセデススプリンターなどの一部のモデルでは、ねじ込み式ではなく、単に装着して悪路を飛ばすことができます。 解決策は、その動作を確認し、必要に応じて交換することです。
• チェーンブレイク 燃料温度センサー. 解決策は、センサーの動作とその回路の完全性をチェックすることです。 必要に応じて、修理または交換します (燃料フィルターの後ろの燃料レールにある Mercedes Vito 車に関連)。
• 仕事上の問題 TNVD または TNND. 解決策は、彼らの仕事をチェックするか、修理するか（専門の自動車サービスがこれらのポンプの修理作業を行います）、またはそれらを交換することです.
• 燃料システムのエアレーション 燃料切れのため。 終了 - システムをポンピングし、ECU のエラーを強制的にリセットします。
• 破損 ABSシステム. 一部の車では、ブレーキ インターロック システムの要素が故障した場合、ABS の問題について ABS インジケーター ランプと共に EDC ランプが点灯します。 解決策は、ABS システムの動作を確認して修理することです。 場合によっては役立ちます 交換用「カエル」 ブレーキシステムで。
• 破損 圧力調整器 燃料レールに。 解決策は、その動作を確認し、必要に応じて交換することです。
• 連絡が取れない レール圧力センサー. 解決策は、コネクタが圧力センサーにしっかりと取り付けられているかどうか、接触があるかどうかを確認することです。
• 仕事での故障 タービン制御センサー （可能な場合は）。 解決策は、センサーの動作を確認し、必要に応じて交換することです。

ノズル

• インジェクターの接触不良. 解決策は、ノズルと分配ランプへのチューブの固定、およびノズルとセンサーの接触をチェックし、必要に応じて清掃し、接触を改善することです。
• 職場での内訳 圧力センサー およびそのチェーン (存在する場合)。 解決策は、回路を「リングアウト」して動作を確認することです。 必要に応じて部品を修理または交換します。
• ECUエラー. これは非常にまれなケースですが、プログラムでエラーをリセットすることをお勧めします。 再発する場合は、その原因を探します。
• 配線の問題 （断線、絶縁破壊）。 EDC システムの配線絶縁が損傷するとエラーが発生する可能性があるため、ここで具体的な推奨事項を示すことはできません。

エラーの原因を取り除いた後、ECUにリセットすることを忘れないでください。 あなたがガソリンスタンドで車を修理している場合、マスターがあなたのためにそれを行います. 自分で修理する場合は外す マイナス端子 情報がメモリから消えるように、バッテリーを 10 ～ 15 分間使用します。

IVECO DAILY の所有者には、圧力制御バルブ (MPROP) につながるマイナス線とその絶縁体の完全性を確認することをお勧めします。 解決策は、バルブとハーネス用の新しいチップを購入することです (多くの場合、ワイヤとピンは高電流で焼損します)。 事実は、この要素がこのモデルの「小児疾患」であるということです。 所有者はしばしばそれに遭遇します。

出力

ご覧のとおり、エラーには多くの理由があります。 したがって、発生した場合は、まず、 コンピュータ診断を行う. これにより、時間と労力の無駄を省くことができます。 EDC エラー 重要ではない、そして車が失速しなければ使用できます。 ただし、真の原因を知らずにEDCランプを点灯させたまま長時間運転することはお勧めしません。 これは他の誤動作につながる可能性があり、その修理には追加費用がかかります。