74式主力戦車
74式主力戦車
メインタンク「74」は、スターンエンジンとトランスミッションを備えたクラシックなレイアウトです。 その船体は装甲板から溶接され、砲塔は鋳造されています。 弾道防御は、流線型の砲塔と船体の上部装甲板の大きな傾斜角の使用によって改善されています。 船体の前部の最大装甲厚は、傾斜角 110° で 65 mm です。 戦車の主な武装は、105 つの誘導面で安定化された 7 mm のイギリス製小銃 L1A105 です。 日本精工がライセンスを受けて製造しています。 反動装置がアップグレードされました。 NATO 諸国の軍隊で使用されている 735 mm 弾薬を発射できます。これには、ライセンスに基づいて日本で製造されたアメリカの装甲貫通型 MXNUMX サブキャリバー発射体が含まれます。
「74」戦車の弾薬量には、装甲貫通サブキャリバーと装甲貫通高爆発シェルのみが含まれ、合計55ラウンドで、タワーの後部のニッチに配置されます。 手動ローディング。 -6° から +9° までの垂直砲の照準角度。 ハイドロニューマチックサスペンションにより、角度を-12°から+15°まで上げることができます。 「74」戦車の補助武装には、大砲の左側に配置された 7,62 mm 同軸機関銃 (4500 発の弾薬) が含まれます。 12,7 mm 対空機関銃は、車長と装填手のハッチの間の砲塔のブラケットに公然と取り付けられています。 ローダーとコマンダーの両方が発射できます。 機関銃の垂直方向の照準角度は、-10° から +60° の範囲です。 弾薬 - 660発。
塔後部の側面には煙幕を張るための手榴弾発射装置が300基取り付けられていた。 射撃管制システムには、レーザー距離計照準器、主砲手用照準器と追加照準器、兵装安定装置、電子弾道コンピュータ、車長および砲手の制御パネルが含まれ、さらに射程距離測定と射撃データの準備のための誘導ドライブも割り当てられています。司令官。 彼は、ルビー レーザー距離計を内蔵した複合 (昼夜) 潜望鏡照準器を使用し、4000 ～ 8 m の範囲を測定します。照準器の倍率は 8 倍で、パラレログラム装置を使用して銃に接続されています。 円形の視界を得るために、車長のハッチの周囲に沿って XNUMX つの潜望鏡観察装置が設置されています。 砲手は、倍率 XNUMX 倍の主複合 (昼/夜) 潜望鏡照準器と補助望遠鏡照準器、アクティブ タイプの暗視装置を備えています。 標的は防盾の左側に取り付けられたキセノンサーチライトによって照らされます。
デジタル電子弾道コンピュータが車長と砲手の間に設置されており、入力情報センサー（弾薬の種類、装薬温度、砲腔摩耗、トラニオン軸傾斜角、風速）を利用して補正が行われます。車長と砲手が銃の照準角度を確認できるようにします。 レーザー距離計からの目標までの距離データはコンピュータに自動入力されます。 XNUMX 面の兵装安定装置には電気機械式駆動装置が装備されています。 大砲と同軸機関銃の照準と発砲は、砲手と車長の両方が同様のコントロール パネルを使用して実行できます。 さらに、砲手には、砲を垂直に向けたり、砲塔を回転させたりするための冗長手動ドライブが装備されています。
ローダーには、ハッチの前に 360° 回転する潜望鏡観察装置が取り付けられています。 ドライバーは船体の左前部の制御室にあります。 潜望鏡観察装置が XNUMX 台装備されています。 日本の専門家は、日本の多くの地域には困難な地域（シルト質の田んぼ、山など）があり、田舎道は狭く、そこにかかる橋の耐荷重が低いことを考慮して、戦車の機動性を高めることに細心の注意を払いました。 このすべて 戦車の戦闘重量を制限する、これは 38 トンです。タンクのシルエットは比較的低く、高さはわずか 2,25 m です。これは、車両の最低地上高を 200 mm から 650 mm に変更できる油圧空気圧式サスペンションを使用することで達成されました。 、および地形に応じて、タンクを完全にまたは部分的に右または左のボードに傾けます。
マシンの傾斜は、両側の 450 番目と 550 番目のロード ホイールにある XNUMX つのハイドロニューマチック サスペンション ユニットを調整することによって提供されます。 下部構造には支持ローラーがありません。 トラック ローラーの総移動距離は XNUMX mm です。 キャタピラの張力は、張力機構の油圧駆動の助けを借りて、ドライバーが自分の場所から実行できます。 戦車はゴムと金属のヒンジを備えた XNUMX 種類の履帯 (幅 XNUMX mm) を使用しています。 タンクのエンジンとトランスミッションはXNUMXつのブロックで作られています。
動力装置としては、空冷２サイクルＶ字型１０気筒多燃料ディーゼルエンジン１０ ２Ｐ ２２ ＷＴを使用した。 クランクシャフトにギアで接続された 10 つのターボチャージャーが装備されています。 コンプレッサーの駆動が組み合わされます (エンジンによる機械的駆動と排気ガスの使用を併用)。 これにより、10ストロークエンジンのスロットルレスポンスが大幅に向上します。 冷却システムの 2 つの軸流ファンはシリンダー ブロック間に水平に配置されています。 最大速度 (22 rpm) では、両方のファンを駆動するために 2200 リットルが消費されます。 秒間短縮され、エンジン出力が 120 馬力から 870 馬力に低下します。 と。 乾燥エンジン重量750kg。 従来のディーゼル燃料に加えて、ガソリンや航空灯油でも走行できます。
燃料消費量は 140 km あたり 100 リットルです。 三菱クロスドライブタイプのMT75A油圧機械式トランスミッションは、タンクの発進時と停止時にのみ使用されるクラッチペダルを踏むことなく、前進74速と後進4速を提供します。 戦車「74」には、大量破壊兵器に対する防御システムが装備されています。 水中駆動装置の助けを借りて、最大 1988 m の水深の障害物を乗り越えることができます。 873 式戦車の生産は 74 年末に終了しました。 その時までに、地上部隊はそのような車両を155台受け取りました。 「75」戦車、109 mm 自走榴弾砲 Type 78 (外見はアメリカの MXNUMX 榴弾砲に似ています)、ブリッジ層、および装甲修理および回収車両 Type XNUMX に基づいており、その特性はドイツ軍に対応しています。スタンダードなBREMが誕生しました。 74 式戦車を他の国へ 供給されていません そして参加の敵対行為の中で ノー 受け入れられました。
主力戦車74式戦車の性能特性
ソース：
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1962年、三菱重工業は主力戦車の開発に着手。 次の要件は、新しい戦車の作成者の前に提示されました。火力を高め、安全性と機動性を高めることです。 8 年間の作業の後、同社は最初の 1 つのプロトタイプを作成し、1971TV-8 と命名されました。 彼らは、銃の機械化された装填、補助エンジンの設置、タンク内からの対空機関銃の制御、および武器の安定化などのソリューションをテストしました。 当時、これらは非常に大胆で、実際の決定ではめったに見られませんでした。 残念ながら、それらのいくつかは大量生産中に放棄されなければなりませんでした. 3 年に試作車 8TV-6 が製造されましたが、これには機械化された砲装填システムはありませんでした。 1973TV-74 と呼ばれる最後のプロトタイプは XNUMX 年に導入されました。 同時に、最終的にType XNUMXとして知られるようになった新しい機械の大量生産を開始することが決定されました。
